On m'aurait menti ?  

Oui
En fait sur le SV t'as un coup de pied aux Kouyes quand tu abimes les carénages et qu'il faut les changer

et hop une nouvelle CG  

Le coup de pieds au kooyes je le prends déja en rétrogradant un peut brutalement    
 
 
Oui d'ailleurs a ce propos, fo raquer une nouvelle CG ? Ou ils font une attestation qui va dedans c'est poussib ?
 
 
 
Oui mais j'aimerai quand meme un minimum de couple sur toute la plage quand meme, pas rendu a 10000tr seulement

1) Le coup de pieds au kooyes je le prends déja en rétrogradant un peut brutalement    
 
 
2) Oui d'ailleurs a ce propos, fo raquer une nouvelle CG ? Ou ils font une attestation qui va dedans c'est poussib ?

1) fais gaffe quand même, je me suis "amusé " à faire des rétrogradages un peu violents, bah quand la roue AR se bloque d'un coup et que tu pars en dérapages si tu n'accèleres pas vite fait, c'est déja beaucoup moins rigolo
 
2) Il me semble bien, le prix de ta CG dépend de ton nobre de ch fiscaux donc....  

http://www.planete-ducati.com/foru [...] 018.0.html
   vives les garagistes honnete

oué enfin le mec qui se laisse faire

http://www.planete-ducati.com/foru [...] 018.0.html
   vives les garagistes honnete

personne pour mes histoires d'huile pour ma friteuse à air ?

Oui je fais gaffe a pas le faire en virage, j'ai du mal a maitriser le "retrogradage-coup-de-gaz" pour l'instant alors je rétrograde bas dans les tours
 
Pour le prix de la CG c'est 107€, je viens déja de la payer quand j'ai acheté la moto, si fo que je repaye dans 3 mois je vais avoir les glandes
 
Sinon ben la moto en général je trouve ca vraiment sympa, il fait un peut chaud en ce moment pour bien en profiter mais bon, et la bonne entente entre motard c'est vraiment excellement, ca rend joyeux et courtois, on conduit vraiment pas par habitude et parce qu'il le faut mais plus par plaisir, c'est vraiment une expérience a tenter meme avec les quelques petits désagréments que ca occasionne.
 
Voila j'espere que j'aurais bien donné envie aux caisseux

pour ton moteur qui est d'une ancienne génération, mets de la synthése 5W50 ou semi 10W40, ça suffit largement
 
la marque importe peu a mon avis!!

juste pour dire, sur un mag moto (je sais plus lequel) ou il y avait un essai du fz6, ils disaient qu'il pouvait être adapté au débutant, mais (oui, ils rajoutaient un mais ) au débutant qui sait qu'il est débutant et qui attaque pas dedans comme un guedin... ils précisaient que tant que tu restes "soft", elle est facile et maniable etc... ce qui permettait pour un premier achat de la garder plus lgtps qu'une autre moto ou on se lassera plus vite...
 
bon, je me cherche des arguments, et alors ???    
 
   

Oui d'ailleurs a ce propos, fo raquer une nouvelle CG ? Ou ils font une attestation qui va dedans c'est poussib ?

pour ton moteur qui est d'une ancienne génération, mets de la synthése 5W50 ou semi 10W40, ça suffit largement
 
la marque importe peu a mon avis!!

On m'aurait menti ?  

mais non    
 
le max de couple de la sv c'est dans les 6500-7500 tr/min et la bim tu le sens
 
bon c'est sur c'est pas une sportive, ca va pas t'ejecter la roue avant
 
 
 
j'ai fini de faire ma bequille d'atelier(arriere) pour ma sv aujourdhui , ben j'ai encore du progres à faire niveau soudure
passé un coup de blegom sur un bout de la ligne, ca passe de jaune à brillant
 
pour la CG : 123€ la SVN de 2002  

Le coup de pieds au kooyes je le prends déja en rétrogradant un peut brutalement    
 
 
Oui d'ailleurs a ce propos, fo raquer une nouvelle CG ? Ou ils font une attestation qui va dedans c'est poussib ?
 
 
 
Oui mais j'aimerai quand meme un minimum de couple sur toute la plage quand meme, pas rendu a 10000tr seulement
C'est pour ca que j'ai acheté un bicylindre d'ailleurs
 
Mais j'avais lu quelques trucs sur les Monster du style "a 7000tr c'est le gros coup de pieds au cul", jme suis dis, un SV, c'est un bicylindre, alors coup de pieds au cul aussi ? CQFD ?
 
Tant pis je m'éclate quand meme carément avec

Vous plaignez pas avec mon gsx1400 de 11cvx fiscaux je vais raquer  

ton gsx neuf ?

Non pas neuf, un an et 0 km  

Vous plaignez pas avec mon gsx1400 de 11cvx fiscaux je vais raquer  

Autant que ma BMW
=> 11cv : 165 Euros  
 

c'est un twin certes mais le plus linéaire que je connaisse....

Autant que ma BMW
=> 11cv : 165 Euros  
 

Rectif elle fait 13cvx la gsx

y a-t-il un intérêt quelconque à acheter une huile plus ou moins meilleur pour mon brêlon à la puissance spécifique de lowpet ? (soit quand même 100 ch/l, comme une M3 )
 
genre: est-ce qu'une huile plus ou moins "épaisse" pourrait limiter/aténuer les phénomènes de 'tac tac tac' dans le haut moteur ?

tadam
 
permis en poche http://smileys.touslessmileys.com/r16/0506/5206.gif

Bon je commence a voir les limites de la SV en 34cv
 
Au dessus de 130 ca tire plus vraiment, et au dessus de 160 ya plus rien. J'ai l'impression qu'elle est restreinte dans les tours au niveau du couple, ya pas le gros coup de pieds au cul que je m'attendais a avoir au dessus de 5000/6000tr, mais bon ca arrache suffisament pour me faire mon apprentissage.
 
Vivement fin octobre que je recupere mes 70 poneys
 
Ben sinon je dois avoir fait dans les 1000 bornes la en 2-3 semaines, et je commence a mieux controler la bete, a etre moins crispé sur les poignés et a me faire plus plaisir.
 
Et quand j'entends les sonorité des 4 cylindres ca me fait doucement rigoler. J'entends partir un FZ6 l'autre jour (tout origine), j'étais mort de rire, si j'avais pas vu la moto, j'aurais dit que c'était une Fiat Panda  

Pas sur ton moteur, tu va te mettre à consommer de l'huile
de la semi synthhèse 10W40 ça ira très bien dedans.
 
tu as leclerc ou carrouf qui font exactement la même huile que les autres pour moins chère, par contre évite les huiles surper additivé ton embrayage risque de moyennement apprécié les anti frictions et ça va patiner.

Ca fait 3 vidanges que je met la Leclerc semi-synthese 10w40 moto a moins de 2.6€/L
 
Cout total de la vidange + filtre: 20€  

ça se trouve chez Leclerc des filtres à moo

pareil que miguel    
 
pour le mostro, à part le clapet de surpression spécial ducat, c'est exactement le même modèle que celui d'une 2CV  

pareil que miguel    
 
pour le mostro, à part le clapet de surpression spécial ducat, c'est exactement le même modèle que celui d'une 2CV  

mais pas le moins avare en sensation, lineaire ne signifie pas du tout chiant a mon sens, mais c'est un gage de moteur bien rempli justement

J'ai un moteur linéaire, j'ai un moteur linéaire    tralalère

Ca ça m'étonnerait, ou alors ta bécane est bien bien large
En plus les filtres sont livrés collés au bouchon maintenant

tu as déjà vu e filtre d'une deuch    
c'est tout petit
 
et pour le filtre il est pas collé du tout    
c'est uniquement sur les filtres "modernes"

tu as déjà vu e filtre d'une deuch    
c'est tout petit
 
et pour le filtre il est pas collé du tout    
c'est uniquement sur les filtres "modernes"