Reprise du message précédent :

Nan je blaguais, ça va. Prévoit une bonne heure si t'es tout seul (si t'es comme moi, un pro de la mécanque ), avec les petits bouts en caoutchouc à placer (les 3 en même temps), c'était un peu relou.
C'est ajusté pil poil comme il faut, donc faut forcer un poil pour les faire correspondre avec le cadre.

Sinon la vis de soutiens du bloc moteur est un peu relou à remettre, mais ça va.

Ah oui, prévois des riselans noirs, en blanc c'est moins bien

Non j'ai les manches et les protections dedans. Et c'est une matière qui résiste a l'abrasion.

Tiens, un ovni : http://www.leboncoin.fr/motos/491225757.htm?ca=21_s
 
Ca doit être bien fun

Bicylindre ou juste une sortie par soupape ?

Les leviers font pitié comparé au reste de la moto    

Une par soupape, comme sur les anciennes katoches LC4
J'sais pas trop c'est quoi l’intérêt d'ailleurs, si quelqu'un à un avis.
 

[TOPIKUNIK]débuter la Morteau (Dedans les bouchers)

officiellement oui, après t'as parfois du "bonus groupe" (ton relevé reste à 0.5 mais tu payes moins quand même), et après 3 ans à 0.5 t'as le droit à un carton gratuit aussi (tu prends pas de malus)

Piéger les noob qui comptent le nombre de collecteur pour savoir le nombre de cylindres    
Depuis la MT03 je me fais plus avoir  

y'a pas forcément de rainures, genre les ebc hh y'en a pas.

très largement bonnes et modèle sans témoin d'usure

Y'a une notice ou bien c'est intuitif?

Rassurez moi, mettre la dorsale au dessus du blouson c'est bien quelque chose qu'il faut éviter de faire ?

c'est pas fait pour subir de l'abrasion  

Je dirais bof, c'est pas trop fait pour résister à l'abrasion surtout certain modèle style la forcefield, après c'est pas dramatique...

j'ai mis un peu de temps avant de trouver le disque avant

Carbon une fois il a fait dorsale + blouson + dorsale    
Si j'lai vu  

Mais c'est écrit dedans  

Pas d'autre réponses que Southbank ?
Juste pour savoir si c'est toujours la merde comme il dit ou si des fois ça peut le faire comme je dis  

 
 Tu es sérieux quand tu dis ca ?!  

J'ai fait pareil en remontant mes étriers après avoir tout démonté pour les nettoyer. En pompant à la poignée aussi, et un côté à la fois ofc
 

Ben tu mets un tuyau quand même sur la vis de purge (si c'est ça qui te choque )

Vu comment c'est écrit on dirait que ca va couler tout seul par l'opération du st esprit, surtout qu'il enchaine sur "et à partir de là je fais comme une purge normale "....  

En fait il faut faire comme une purge normale de A-Z

Ca sera ma première, n'hésite pas si tu as des remarques    
J'ai supposé que le fait que ça coule (dans un tuyau anéfé) indique que je pouvais continuer sur une purge classique.

J'appelais ça la gravité, mais en fait je comprends de ce que tu dis que si je pompe pas, ça descendra de toute façon pas ?

ça devrait descendre je suppose, mais j'ai pas testé perso
CMB, en fait

si tu pompes pas, ça descend  

"mais j'ai pas testé"
 
edit: putain personne pour faire un aaf quand j'en ai besoin, j'ai pas fini ma blague

AAF  

Mais je pense que guignol aurait fait mieux  

je sais bien, j'ai pas son talent, pis il aurait fait 3 posts lui, il gère bien l'AF
mais faut bien débuter un jour
 

Parce que j'ai des quotes en trop

en fait si tu désamorces ton circuit (en virant la durite de frein qui relie étrier au maitre cylindre, et pas la pédale ) tu vas avoir de l'air dans ton maitre cylindre, donc si tu pompes normalement comme pour une purge ça peut marcher et se réamorcer ou bien il peut ne rien se passer et pomper dans le vide, ça dépend. Le plus simple, si ça ne marche pas en purgeant normalement, c'est de réamorcer à la seringue à l'autre bout du circuit. Au lieu de remplir le circuit côté MC/bocal et pousser le liquide en pompant avec la pédale, tu le remplies par la vis de purge de l'étrier et tu pousses (gentiment, doucement) jusqu'à remplir le bocal. Tu finis sur une purge classique pour être sûr de pas laisser de bulles
 
sinon avec des purgeurs pro (dépression, surpression) mais faut le matos, duckxks lui il aspire par la durite, mais perso je trouve que le ldf ça a un sale goût  

déjà, mais tu risques d'en foutre partout, tu peux essayer de démonter la durite en gardant du liquide de frein dans le MC, ce sera ça de gagner pour  la suite
sinon par gravité ça passe pas, les trous sont trop petit, il faut de la pression à un moment donné (pédale, purgeur,...)

une seringue, ça doit coûter moins d'un euro en pharmacie (le plus simple à trouver) sinon oko avait trouvé ça en GSB (un leroy?), tu rajoutes un bout de durite et c'est bon  
 
pas besoin d'aaf merci  

 
Deux possibilités :  
1) la moto, il y a des problèmes avec les roulements du guidon (points durs) ou les pneus sont mal gonflés et rendent un feeling dégueulasse (bref, ça sent la moto graundée)
2) le pilote, tout simplement (90% de chances que ça soit ça).
3) quand à l'accélération, t'inquiètes pas, il y a  ce qu'il faut.
 
Et si tu vas voir des motos, n'hésite pas à faire appel à des moants, histoire de ne pas acheter une 'guez
 

 
Elles sont très bien ces crash cages

 
Je confirme, c'est plus mieux

 
 C'est là où je voulais en venir      
 

 
   La seringue est en effet le moyen le plus rapide et sans se faire chier dix plombes à pomper sur le mc    
   

Les vrais roulent torse pwal juste avec la dorsale    
 

bon ben bilan, deux roulements qui tiendront largement une journée piste mais qui sont à (re) changer, et une petite cicatrice de guerre pour la caÿbaÿ destruction derby edicheune
 

J'y suis encore fin août