Reprise du message précédent :
OMG les annonces similaire

@ Nordiques : il fait tout pourri comme temps samedi
Quoi qu'on fait ? Les concess risquent d'être frileux pour les essais Et Soulmanto, t'as de quoi nous mettre (owi) à l'abris ?

 
g vomi

 

 
Trop pas, ça s'améliore jour après jour finalement.
 
Avec de la chance, il y aura un grand soleil Samedi  

une nuit c'est suffisant? (J'ai pas trop d'idée...)

ca dépend de la capacité de la batterie et d'à quel point elle est déchargée, mais y'a de bonnes chances que ca ne suffise pas non

 
J'ai des photos de ça ou à la vidange, un cb donne des dizaine de litres.

 
J'ai rechargé une batterie qui était vide de chez vide avec l'Optimate 5, ca a pris plus d'une nuit, ca a du bien mettre au moins 24h a être pleine (une 65 A.h)

Elle doit être moyennement déchargée, ça démarré bien. Juste que la voiture roule peu (2ème voiture qui fait que 2km des la journée en général) et qui a 14 ans, je tente déjà cette nuit, sinon je la relaisserai plus tard et avec un chargeur adapté

Merci de l'info, je laisse cette nuit, ça sera mieux que rien, on la finira plus tard

 
Ca va juste etre plus lent à tres lent si c'est un gros diesel. Quelle capacité ?
 

 

La photo n'est pas de moi
 
Truc anormal sur une moto ? Surconsommation excessive ? Vérifiez le niveau des fluides.

Voilà, le temps est nickel  

c'est ca qu'on appelle l'injection directe?

 
voir la postcombustion si tu flambes le tout.

Ce gif  

 
Lol des températures de mois de Fevrier en Corse.
 

A ce jeu la un Marocain se foutra de la gueule du corse, un Éthiopien se foutra de la gueule du Marocain et l’Éthiopien bah personne se fout de sa gueule

Ton lien est mort.
J'en veux bien un autre STP    
 
Sinon pour ceux qui ont regardé Falco sur TF1 (oui je sais), c'était quoi la brèle ? J'ai pas trouvé

YZF 750

il faut que tu précises 'noob '  
 

J'ai juste lu le pitch, j'ai ri
Le mec il reste 22 ans dans le coma et il se réveille presque frais comme une fleur Généralement tu crèves très largement avant de pathologies liées à la position couchée prolongée
C'était bien sinon ?

En plus visiblement le Coma ça conserve bien

Ah oui au fait, j'avais pas eu le temps de le faire depuis ce week-end, mais :

TEST : CR de la GoldWind

Déambulant avec nonchalance dans la galerie marchande d'une grande surface (dont le nom est synonyme d'intersection), je suis tombé en arrêt sur une magnifique GoldWind, stationnée près de la sortie de la dite galerie.  

Cette dernière était là en exposition, et disponible à l'essai. Oubliant que je n'ai pas encore validé mon permis, je me suis laissé tenté par un essai, d'autant plus que les responsables faisaient étonnamment preuve d'un grand laxisme (je n'ai ni eu à présenter mes papiers, ni eu à signer de chèque de caution).

Le modèle en question arbore une peinture jaune-orange métallisée ornée à plusieurs endroits d'autocollants GoldWind. La peinture est éraflée à plusieurs endroits, surtout au niveau des valises latérales, témoignant du peu de soin ou de la maladresse de son propriétaire ou des personnes l'ayant essayée avant moi.

Première surprise, je m'attendais à quelque chose de plus grand, plus camionnesque, mais en fait c'est assez compact, et la largeur reste compatible avec la pratique de l'interfile.
Les bandes de peur on aussi de quoi faire pâlir un kéké en Z, à croire que la moto n'a jamais dépassé 5° d'angle

Sur cette GoldWind, contrairement à ce qu'on pourrait s'attendre à voir dans ce style de moto, il n'y avait qu'une selle monoplace. On est bien loin des moto-taxi et des routières taillées pour avaler des kilomètres en duo. Ici le plaisir est égoïste, madame est priée de rester à la maison (à la cuisine plus précisément), pendant que monsieur roule les cheveux dans le vent (oui, j'ai des cheveux longs qui dépassent du casque).  

La selle, parlons-en ! Elle est munie d'un dossier complet, intégré avec le coffre «top-case», promettant un confort luxeux. Une fois dessus, ça a été ma grosse déception : ce siège est sacrément dur  Je n'aurai pas l'occasion lors de ce test de faire beaucoup de distance, mais pour les longs trajets, il y a fort à parier qu'une selle confort ne soit pas un achat inutile pour qui veut préserver son arrière-train.

Comme on peut s'y attendre, de nombreux rangements équipent la moto, avec les valises latérales intégrées au carénage, et un coffre central à l'emplacement du top-case, mais totalement intégré, donc inamovible. Je dois être un peu teubé, mais je j'ai pas compris comment ouvrir les rangements ; il doit y avoir une astuce qui m'a échappé  
Dans l'esprit, on est un peu dans le même style que la Deauville, mais avec le concept poussé plus loin encore. Il y a des feux intégrés sur chaque valise et sur le coffre, ce qui est bien pour la sécurité mais donne un résultat un peu m'as-tu-vu

Le guidon est large, et très courbé, à tel point que les poignées sont plus «tournées» vers moi que sur ma Virago. Un peu déroutant au début, mais on s'y fait vite. Une bulle haute est également de la partie pour protéger du vent, et l'instrumentation derrière le guidon est plutôt sobre et limitée à ce qui est nécessaire. J'avais probablement affaire au modèle de base, sans la tripotée d'options qui peuvent orner ce genre de motos (autoradio, GPS, ...).

Je m'élance donc, au son feutré du moteur (pas question ici d'Akra déchicané, le public visé n'est pas le kéké de base), et le poids de la bête se fait totalement oublier. Toute la difficulté sera de la faire pencher : même en y mettant tout son poids sur le cale-pied et en débustant, la moto reste désespérément droite comme un I. C'est clairement pas avec ça qu'on essayera de poser le genou, et ce n'est pas le but. En revanche, il devait y avoir un problème d'équilibrage des pneus ou de suspension, mais la moto basculait tout le temps d'avant en arrière, alors que le revêtement au sol était on ne peut plus lisse et régulier.

Le moteur est assez fade, on ne sent vraiment rien. Les freins, aucun commentaire particulier à faire, disons que je n'ai pas été obligé de freiner avec les semelles  

Côté conso, le plein coûte un prix dérisoire, pas en raison d'une consommation sobre, mais plutôt une capacité trop modeste. Du coup c'est l'autonomie qui en pâtit, et si on n'y fait pas gaffe, on se retrouve en panne sèche sur le bas côté en 2 temps trois mouvement.

En résumé:

On aime :

• le look de routière
• l'abondance de rangements
• la stabilité

On n'aime pas :

• le confort de la selle
• l'autonomie

Ah oui, j'allais oublier la photo souvenir :

Et c'est que le début  

on se réveille §

 
Désolé je n'ai pas suivi, il t'est arrivé quelque chose ? ...  
J'espère que tout ira bien en tout cas !

 
Trois fois rien, le bandit a du faire 200km en un an
 
Ca va pas    
 

Examen des pompes funèbres aujourd'hui, souhaitez moi bonne chance (ou pas )

 
Tu vas tous les tuer §  

J'y ai cru, jusqu'au moment où il ne t'on pas demandé de permis  

Respect pour le pave  
Tu t'es ennuyé cette nuit  

tant qu'elles protègent la malléole

Nmi  

ouap enfin là c'est le cas extrème.
Pour en arriver là, il faut quand même ne pas oublier la conception d'un moteur 4 temps.
Si l'essence arrive à passer dans l'huile c'est que les segments sont morts/bons à changer.
dans le cas du bandit, c'est juste un niveau d'huile mal fait comme souvent chez les soit disant ateliers de ce type de magasin.
A part monter des pneus faut pas leur en demander plus (et encore, ils ont déjà réussi à me faire un montage de merde)

 
  J'ai marché