Reprise du message précédent :

 
S1000rr ?

Sblaaaaaaahhhhh !

Mais bon madame me laisse encore quelques balades avant de me demander de changer ! On va essayer avec le blouson sans la bosse aero déjà

Mais putain quel plaisir le pilot power sur route, la moto est vive et rassurante!

Non j'ai dit coupleux, le 750 c'était creux..

Non faut pas déconner quand même, c'est une souffrance sur route ce genre de truc, position pire que la dayto 675 ou que la r6

Un vieux R1

C'est un vieux rêve ça aussi le r1 1999-2002, mais ça fait chier ça tient la cote et j'ai peur que ce soit trop mou en terme de suspates/freinage

 
Avec un guidon.
 
Un Faz1000 ?

Présent !

Ah bah non, pas présent en fait

 
Fourche de R6, amorto préparé par Pommier

 
Trop lente.

Je viens d'envoyer un mail à mon chef pour lui dire que j'ai dentiste demain matin

Oui oui, aucun lien, fils unique

Ouais mais non il y a beaucoup trop de bornes sur ces merdes la, ça sent la pute suédoise qui a déjà connu 10 paires de boules différentes.. Pour ce genre de meule je préfère trouver la 1ère main, trentenaire ou quarantenaire qui n'a même pas débridé la moto..

Coudiste plutôt non ?

Kara ?

 
Ça doit être très rare sur ce modèle...

 
Allez, prend la mienne Je te fais un prix et je te la livre
 

 
Oui mais j'ai pas encore le rendez vous

 
Sécu

C'est pour ça qu'un Gex >2004/2005 me semble plus facile à dénicher! Et c'est moins prisée des pistards! Mais de toute façon je suis bien sur mon fz1 pour le moment! En plus 25ans + 5 ans de permis l'assurance commence enfin à être presque "raisonnable"

Je passe jamais derrière les copains! Surtout depuis que j'ai vendu ses meules avec Jeff...

Hulk vend la sienne je crois

Merci mais ce n'est pas d'actualité  

 
C'est dommage, Magicien a vendu son 11r il y a bien longtemps.

J'ai repeint mon Té de fourche, mais madame voulait absolument faire un tour de moto.
Donc en fait, j'ai du tout remonter avant que cela soit complétement sec... du style tu appuies, tu vois l'empreinte

Bon, c'est pas grave, j'attends le guidon, et je referai tout mieux lors de la pose de ce dernier. Un petit guidon de fz1

 
"donc le mec a mis un Shisha dans le moteur pour que la voiture fume de l'eau ?"
 
 
 

Non je suis trop jeune pour une moto avec tant d'âme, je ne veux pas mourir !
Et puis les Rocket 3 c'est bien cher aussi..

Au final Testo t'as toujours aussi peu de couilles et tu restes dans le consensuel à mort... t'as pas changé

'tin tout à l'heure, je vais pour mettre la Duke à chauffer pendant 15min pour que l'injection se "rerègle" un poil, je la met à l'entrée du garage entre la bagnole et la le montant de la porte, sur la béquille, et au bout d'à peine 15min, j'entends un "BOOM" : la Duke qui s'est cassée la gueule  

Les vibrations + sol lisse surement légèrement en dévers ont fait que la bécane reculait petit à petit et patatrac   Heureusement, elle est tombée côté porte, ça la retenue dans la chute (elle était à 45° environ)  

Petite erreur d'inattention que j'ai repérée :
 

Tu ne voulais pas dire accélérer moins fort?
 
Sinon, toujours aussi intéressant

Non car en fait, pour compenser le surcroît de poids, le conducteur va devoir accélérer plus fort, monter dans les tours, donner plus de puissance... ce qui va forcément compliquer les choses en cas de freinage et d'arrêt d'urgence.

ok, mais compenser le surpoids ne veut pas dire aller plus vite, une fois que tu lâches les gaz est-ce que ça change grand chose que tu aies demandé plus de puissance au moulbif ?

Il faut parler d'inertie je pense

J'avais testé le gex 1000 2012, c'est un Putain de compromis ce truc, la position est top ! Châssis plutôt facile, freinage sympa, je ne parlerais pas du moteur (106cv), remarque si, le bridage est 100x mieux qu'un s1000 (en terme d'agrément)

Le 2012 doit se débrider juste avec un shunt sous la selle il me semble (plus le cas pour le 2013 a priori)
Moi aussi ça me fait de l'œil, je sais pas dans quelles proportions la position est différente d'un 750 (sur lequel j'étais un peu a l'étroit )

J'arrive pas à trouver la réponse sur Google, mais elle sers EXACTEMENT à quoi la cosse de bridage sur l'ER6/Versys.
 
Je suis en train de regarder, car notre ami Coq m'a proposé le module  Nitro X Fuel Commander pour gagner "légèrement" de la patate.
 
Je cite :  
 

 
ça pourrait être intéressant, mais de ce que j'ai lu, car personne donne la même réponse par rapport à cette cosse de bridage, cette dernière sers justement à brider l'arrivée d'essence pour éviter de griller les soupapes par rapport au bridage à la poignée ( ), donc est-ce que ce bidule que me propose Coq risque pas de tout flinguer ? Ou je peux toujours tenter ?  
 

 
Quand j'avais fait le spot moto avec Mehdiator, le gars en GSXR avait justement un shunt sous la selle, c'était ... spécial Sa moto était préparé, et m'a t-il dit sortait 200cv. Donc le shunt passait de 106 à 200 chevaux comme ça, j'avais trouvé ça énorme

Je ne l'avais pas pris dans ce sens, mais "vous" dans le sens "l'équipage te la machine"... Si c'est juste le pilote en effet c'est bien ca

Mouais, j'éviterais les trucs vaudous à ta place...