comme dit machin, ca doit dependre de la politique du conss, mais bon ca fait pas tres commercant je trouve, j'ai jamais mon chequier sur moi  

ça leur évite bien des emmerdes souvent

 je sais pas mais Ld ma dit que y'avait pas de degats et que le moteur tournait bien , niquel (tout est relatif il soupconne une usure des segments du cylindre arriere)  
enfin bref le moteur est full revise on va dire c'est pas le probleme , le probleme c'est que en freinant au taquet a grande vitesse  ca tire il parait donc (enfin a l'entendre au tel mon prob de tire a gauche est regle et la becane est vive comme d'origine , il m'as dit que ca lui parraisait bizarre au taquet genre le train avant etait flou au freinage) il va faire verifier le Te mais bon moi on me dit ya un truc bizarre je me dit pas ca va etre vite reparer comme le pense Ld mais plutot et allons donc c'est pas fini les galeres ... enfin d'apres ce que me dit Ld ya encore de quoi faire avec cette becane et c'est pas desespere , enfin moi ...

Je parle du coté "bécane pour donzelle"... car trop petite et asseptisé dans son approche.
Quand à la finition c'est juste moyen.  
 
(Je suis prêt à craquer pour la BMW R1150Rockster ... je me fais tout les test dispo sur le NET en me disant que non... et puis...     )

Bof , vaut mieux 800 euros chez Ld que 800 chez Ht moto ou Brookland ...
(enfin de l'avis de certains ducatistes vaut mieux aller chez un petit mecano inconnu que chez LD servizio qui a une reputation aussi grosse que le ventre de bitman et les tarifs d'un petit mecano ... je sais pas je comprend pas ce raisonement , tu en pense quoi toi Bulfire ?)

bah genre si tu crashe la meule ils vont te laisser repartir ptete  

ben euh c'est difficile de demander du fric après coup... et ça évite à bcp de faire les cons avec les meules d'essai...

ben euh c'est difficile de demander du fric après coup... et ça évite à bcp de faire les cons avec les meules d'essai...

comme dit machin, ca doit dependre de la politique du conss, mais bon ca fait pas tres commercant je trouve, j'ai jamais mon chequier sur moi  

pluzun
 
quand t'essaies une bagnole, tu laisses pas un chèque de caution du prix de la bagnole  

surtout si le mec s'est mangé un platane    

enfin bon les mecs qui crament les becannes d'essai je trouve ca minable, c'est une jolie moto neuve et tout, j'en prends autant soin que si c'était la mienne personellement  

surtout si le mec s'est mangé un platane    
 
enfin bon les mecs qui crament les becannes d'essai je trouve ca minable, c'est une jolie moto neuve et tout, j'en prends autant soin que si c'était la mienne personellement

Ah spour ca que tu la trouve pas bien, tu t'es trainé comme d'hab en fait

Oué enfin quand tu vois Brooklands motors laisser partir deux pélos pour trois heures avec un S4R et un ST3 raides de neufs sans caution autre qu'une photocopie du permis, et de l'autre côté Japauto qui laisse pas essayer un cbf500, euuuh

pluzun
 
quand t'essaies une bagnole, tu laisses pas un chèque de caution du prix de la bagnole  

passé 9000 tours ya plus rien, mais alors vraiment quoi

sur la ZR7 il reste plus grand chose à 9000 aussi  

sur la ZR7 il reste plus grand chose à 9000 aussi  

en effet, mais spa pareil quoi  

euh nan moi ils m'ont pas laissé essayer leur 62à quand j'avais eu mon permis    
 
non mais tu embarque le vendeur en passager
 
pour l'essai de la dayto 675, j'avais pas de chéquier sur moi, ils ont pris ma carte bleue en caution.

ton ZR7 ça a le comportement d'un twin, sauf que c'est plus souple en bas.
mais j'ai trouvé que le moteur du ZR7 manquait un peu d'allégresse dans les tours (ça fait pas trop 4 pattes), à mon avis c'est juste que tu étais parti dans l'optique que c'était pareil que ton ZR7.

il va pas a 14.000  

pas toujours
j'ai essayé une mg tf, m'ont filé la caisse pendant deux jours sans chèque de caution ni rien du tout  

comme dit machin, ca doit dependre de la politique du conss, mais bon ca fait pas tres commercant je trouve, j'ai jamais mon chequier sur moi  

nan ché pas, ya pas ce cote "moteur qui s'emballe" qui me plait bien quand meme  

reprends en ville a 1500 tours sur le dernier rapport on en reparle  

bon okay ça roule alors    
puis j'ai fait une erreur si c'est un jeu à la fermeture c'est pas grave le petit ressort l'annule, par contre ce qu'il y a de nettement plus dangereux c'est un jeu à la fermeture nul, là ça aurait pu dire que ton arbre à came forcait pour bloquer la soupape dans la culasse, j'ai un vu un seul moteur de ducat, comme ça et les dégats étaient énormes   .
 
tu as combien de permis pour envisager de passer à un 1050
tu as tout juste un an de permis je crois et l'assurance ça te calme pas ?
 
tout à fait    
et ça m'étonnerait que tu t'en tire à 800€, même si c'est le cas tu est sur que le mec a fait le taff et que c'était pas un stagiaire qui fait des erreurs qui s'est occupé de ta bécanne.

 
 
Pas de ma faute si j'ai une voiture de fonction avec une carte totale  

en tout cas les twins ca puxxor sa race

il va pas a 14.000  

mon twin est plus vif dans les tours que le ZR7, le moteur du ZR s'emballe pas ça pousse mais c'est pas un emballement, de toute manière on sent rapidement qu'il préfére les bas régimes et enrouler sur le couple.
 
essaye un roadster style Z750 tu va voir ce que c'est un moteur qui s'emballe déjà
le pire c'est les mixeurs 600

mon twin est plus vif dans les tours que le ZR7, le moteur du ZR s'emballe pas ça pousse mais c'est pas un emballement, de toute manière on sent rapidement qu'il préfére les bas régimes et enrouler sur le couple.
 
essaye un roadster style Z750 tu va voir ce que c'est un moteur qui s'emballe déjà
le pire c'est les mixeurs 600

c'est toi qui pue capice ?

mon twin est plus vif dans les tours que le ZR7, le moteur du ZR s'emballe pas ça pousse mais c'est pas un emballement, de toute manière on sent rapidement qu'il préfére les bas régimes et enrouler sur le couple.

essaye un roadster style Z750 tu va voir ce que c'est un moteur qui s'emballe déjà
le pire c'est les mixeurs 600  

moi je trouve que le b6 s'emballe passe 8000 ... les zr7 c'est pareil ou plus placide ?

nan ston té de fourche

C'est le r6 2k6 qui monte a 16 000 trs/min ou un truc comme ça  
 
()

la puissance est bcp plus bas, ca pousse grave a 6-7-8 tours, apres ca plafonne

en gros ca marche comme un twin mais le caractere en moins ? aucun interet donc ...