C'est ceux de la Dayto , donc peut etre en commun ouaip
Pour le moment il faut que je change les plaquettes ou que je rajoute un poil de dot , le levier vient presque en butée là  
Mais bon sur la fin de la course du levier c'est vrai que ca freine puissant !  Je me suis fait surprendre 2 ou 3 fois hier à me dire "j'ai une moto qui freine fort , je vais freiner plus tard que ce que je l'aurai fait avec les autres" , je freine donc plus tard... et je me retrouve quand même à l’arrêt avant le virage

la moto d'angelina jolie

 
Au commencement était l’ABS (AntiBlock Braking System) qui empêche tout blocage de roue, en théorie.
Dans la pratique, un freinage à la fois très puissant et très brutal parvient à bloquer pendant une ou deux secondes la roue avant ou arrière. A l’inverse, la centrale ABS se déclenche parfois intempestivement et relâche les freins dès qu’elle détecte une perte d’adhérence, notamment sur une bosse, un trou, une bande blanche, des gravillons… Grosse frayeur à la clef ! Le perfectionnement progressif des centrales ABS permet de limiter ces déclenchements intempestifs.
 
Deuxième étape, le freinage couplé, dit Integral ou Integral Sport.
Concrètement, quand vous freinez à la main (au levier) ou au pied (à la pédale), le système répartit automatiquement le freinage entre l’avant et l’arrière, avec une proportion d’environ 70% vers l’avant et 30% vers l’arrière. Là aussi, dans la réalité, le système accorde une légère priorité aux freins sollicités par la commande utilisée. Si vous écrasez le levier, il freinera d’abord fortement de l’avant avant de répartir vers l’arrière.
Plus fort encore, ce répartiteur de la force de freinage s’avère adaptatif et dynamique: il dirige de manière optimale la pression la pression vers chacune des roues en fonction des forces qu’elles sont capables de transmettre. Ainsi, lorsque la moto emmène passager et bagages, la charge sur la roue arrière est mise à profit pour transmettre un couple de freinage accru sur l’arrière.
Dans ces conditions, pourquoi garder la pédale de frein arrière, sachant que l’on dose bien mieux avec la main ?
C’est que tout le monde n’a pas été convaincu par le freinage couplé. Notamment les adeptes de la conduite « sportive » qui apprécient de freiner de l’arrière (et seulement de l’arrière) en entrée de virage, pour asseoir la moto sur ses suspensions et lui conférer une meilleure stabilité.
Pour eux, BMW a créé l’Integral Sport, à couplage partiel. Si vous freinez au levier, le système répartit entre avant et arrière. Mais si vous freinez à la pédale, il n’applique le freinage qu’à l’arrière.
 
Troisième étape, le freinage assisté, dit EVO.
Un « amplificateur de force » hydraulique augmente la puissance de freinage jusqu’à 20%, tout en réduisant l’effort d’actionnement du levier d’environ 15% pour une puissance d’arrêt égale. Combiné au couplage, le système permet de diminuer de 50% l’effort sur le levier par la main. Plus besoin d’écraser le levier de frein, un freinage à deux doigts suffit.
 
Enfin, pour couronner le tout, le système BMW EVO Integral assure un autocontrôle permanent des fonctions du feu arrière et du feu stop ainsi que le niveau du liquide.
En cas de défaillance du feu arrière, il bascule sur le feu stop en modulant l’intensité du faisceau pour le rendre moins lumineux.
 
Bref, le système de freinage sur RT est un des tout meilleurs au monde et il participe grandement au sentiment de sécurité que l’on ressent à sa conduite.
 
Il y a un flatpavé pour ça
http://moto-securite.fr/choisir-rt/
 
(j'ai une ancienne gendarmerie donc freinage integral sport : la pédale de frein n'agit pas sur le frein avant)

 
oui bin ne te le dit pas trop ce genre de truc. C'est un coup à se mettre au tas  

Bonjour tous.
Je lurke régulièrement mais zaujourd'hui j'ai zune question a ceux qui vendent leurs motos en ce moment :
 
Vous avez des contacts ??
 
Ça fait 2 semaines que mon annonce est passée avec remontée automatique sur leboncoin, et j'ai 0 retour ( enfin si, un mec qui finallement achètera un street et quelques fishing...   )
 
Ou bien ça vient de mon annonce...
Je sais pas si c'est autorisé sur le topic de mettre un lien vers son annonce, mais si c'est pas le cas je retirerai : http://www.leboncoin.fr/motos/451112868.htm
 
J'ai fais un fail quelque part, tellement gros que je ne le vois pas moi même ??    
 
J'ai besoin de vos avis  

 
Ouaip
 
http://2.bp.blogspot.com/-O_-B2T7t [...] ple-12.jpg

 
C'était loin d'etre des freinages de bucheron, je découvre la moto

T'as un son de 4 cylindres et 30 vitesses aussi ?

Permis moto : validé !  

Pareil chez moi ... Une place de parking pour la voiture et la moto squatte là où il y a de la place (devant la porte de l'immeuble ). Mais résidence fermée par un portail automatique ...

Féloches pour le permis et les nouvelles meules !

la moto d'angelina jolie

Bonjour tous.
Je lurke régulièrement mais zaujourd'hui j'ai zune question a ceux qui vendent leurs motos en ce moment :
 
Vous avez des contacts ??
 
Ça fait 2 semaines que mon annonce est passée avec remontée automatique sur leboncoin, et j'ai 0 retour ( enfin si, un mec qui finallement achètera un street et quelques fishing...   )
 
Ou bien ça vient de mon annonce...
Je sais pas si c'est autorisé sur le topic de mettre un lien vers son annonce, mais si c'est pas le cas je retirerai : http://www.leboncoin.fr/motos/451112868.htm
 
J'ai fais un fail quelque part, tellement gros que je ne le vois pas moi même ??    
 
J'ai besoin de vos avis  

Rajoute vite un saute vent Maca, la tdf est moche quand elle est à poil

Ah ok, tout est plus clair maintenant.
Donc en résumant:  
débrayer - descendre un rapport - coup de gaz pour remonter l'aiguille - on embraye, tout en continuant a freiner.

 
Ouaip
 
http://2.bp.blogspot.com/-O_-B2T7t [...] ple-12.jpg

J'ai regardé vite fait, ça m'a pas l'air déconnant le prix d'un boxe à Toulouse, tu peux aussi faire ça
Je commence à m'interesser à l'immo Toulousain

wut?
Non mais y'a pas de tdf et le saute vent c'est immonde sur les triple !
donc dtf le saute vent

Rajoute vite un saute vent Maca, la tdf est moche quand elle est à poil

wut?
Non mais y'a pas de tdf et le saute vent c'est immonde sur les triple !
donc dtf le saute vent

Permis moto : validé !  

 
un simple "oui" aurait suffit    
 
Merci    
On parlait justement de cette moto au CPM Freinage de la CASIM ce week-end    
D'ailleurs, ces cons me feraient presque regretter de pas avoir l'abs  

T'as un son de 4 cylindres et 30 vitesses aussi ?

Je trouve ça cher. La diff avec le neuf est pas énorme.
Pi une moto qui a à peine roulé en 6 ans, c'est des problèmes et des frais potentiels à venir. Ca donne un peu l'impression du motard "loisir" de base qui aura fait à peine 400 bornes par mois d'avril à septembre. Avec les clichés qui vont avec.
Puis concessionnaire ça prend deux N
 
edit: Je vends mon Speed Triple de 2007.
Achetée en seconde main chez le concessionaire Triumph de La Rochelle.    
 

C'est la moto qui est achetée noob

Attention à ne pas mélanger les deux, tout de même...
A moto, il ne s'agit pas de mettre un coup de gaz pendant la phase de freinage qui précède le rétrogradage !
Le "coup de gaz" intervient juste APRES avoir rétrogradé le rapport, quand on relâche l'embrayage, pour synchroniser la vitesse de rotation de la pignonnerie et limiter l'à-coup de frein moteur.
 
Bon, sur ce, chuis à la bourre, devrais déjà être parti, moi...
 

Moi j'ai fais ça, j'ai trouvé un garage à louer pas très loin de chez moi. 50€ par mois.
Je vais le lâcher d'ici quelques semaine, si ça vous tente de le reprendre + infos --> mp
PI il est à l'abris des regards, donne sur l'exterieur, dans une résidence avec portail automatique, possibilité de mécaniquer facile.
(proche métro argoulet)

Je trouve ça cher. La diff avec le neuf est pas énorme.
Pi une moto qui a à peine roulé en 6 ans, c'est des problèmes et des frais potentiels à venir. Ca donne un peu l'impression du motard "loisir" de base qui aura fait à peine 400 bornes par mois d'avril à septembre. Avec les clichés qui vont avec.
Puis concessionnaire ça prend deux N
 
edit: Je vends mon Speed Triple de 2007.
Achetée en seconde main chez le concessionaire Triumph de La Rochelle.    
 

 
ça dépend surtout de ton usage et de ce que tu attends du pneu (performance à tout prix, durée de vie, tenue sur le mouillé, compromis entre tout ça, etc)

du classique roadsmart 2 ou pilot road 3 ça ira très bien dans ce cas (pilot road 2 et bt23 sont dans la même gamme)
 
edit : prend le t30, il vient juste de sortir, dans la même gamme que ceux du dessus, tu nous feras un compte rendu comme ça

+1 pour le T30, en plus tu auras la TVA remboursée dessus toujours ça de gagné

De quoi t'aider dans ta décision ici :
http://calimeropierro.free.fr/autr [...] s_v2_4.jpg

J'ai vu un ami d'ami à midi en SV avec des T30 qu'il venait de faire monter , putain que c'est laid comme pneus    
 
http://moto.bridgestone.fr/~/media [...] =379&w=379
 
http://moto-images.caradisiac.com/ [...] _Avant.jpg

 
Perso je descends le rapport et met le coup de gaz en même temps

Je veux bien prendre le T30 mais il va pas falloir attendre un CR de qualité dessus à moins qu'un gentil moant Toulousaing ne prenne ma fusée pour s'en rendre compte...
 
C'est une offre de remboursement après achat?

C'est une offre de remboursement après achat?

Merci je l'avais vu ce tableau mais je voulais des avis de personnes ayant des retour sur les pneus cités  

Oui offre de remboursement de la TVA, par contre je sais pas si ca marche si tu n'as pas participé à l'offre (en gros fallait s'inscrire pour avoir un train de T30 offert, et ceux non sélectionnés ont la TVA remboursés sur certains pneus via un code réduc)

 
Perso je descends le rapport et met le coup de gaz en même temps

RDV pris pour le T30 ce soir.  
 
Je vous donnerais quand même mes impressions demain si je ne me vautre pas à cause de la paraffine...
 
Il était temps, je me suis aperçu hier que j'ai commencé à bouffer le témoin sur la gauche du pneu :s