Reprise du message précédent :
 
C'est comme les plaquettes, moins t'as de matière, plus la matière restante va travailler et se cramer rapidement. Rouler, oui tu peux sans problèmes, le tout et d'être certain de ne pas avoir à rouler sur revêtement détrempé, si c'est le cas et qu'il te reste pas beaucoup de rainure, faut ralentir, si ton pneu est lisse, rouler au pas ou pas du tout

 
Pas de problème

 
faut pas gacher    
 
mon pr2 a fini comme ça, je peux te dire que je regardais bien la météo avant de sortir    
 

 
mais en tout cas passé le témoin le grip était clairement moins bon, et ça s'est dégradé rapidement, sur les remises de gaz énergiques je zippais super facilement, donc ouais faut penser à changer dans pas trop longtemps  

 
Ah bah bravo.

Perso une amende pour les pneus ça m'a suffit...

Edit : alors qu'il était en bien meilleur etat que celui du hibou

Clair ca te paie presque le prix d'un pneu    (90€ il me semble)

C'est normal t'as moins de gomme qui se déforme pour le grip, en plus du fait qu'elle se durcie de plus en plus à cause de ça. Bref, carbon saura être plus précis mais un pneu en fin de vie ça ne devient pas un slick (sauf en apparence), faut garder ça en tête et le changer quand on le peux

 
tu vas glisser systématiquement sur le mouillé.

la question à la limite ca serait "par rapport au contexte" (au sens large), osef des limitations

et bisou zolkichou

 
moi je passe pas en wheeling devant les keufs aussi, ça doit jouer    
 
 
 
je suis surtout pauvre en fait    
 
 

 Je ne vois pas Penner à la parade des vieilleries honda:
 
 

Bon... Merde pour Zolk, un bon rétablissement à lui
Faites tous gaffe quand même, j'avais eu une buche en er6 qui m'avait beaucoup refroidi, j'ai eu le hornet, une buche également pour limiter l'exces de confiance (pourtant je fais gaffe), ca remet l'égo en place...
 
En tout cas continuez a vous équiper correctement, et faites gaffe, surtout avec le soleil qui revient...
 
Sinon pour un peu de gaité, Rossi n'est pas mort !!! Content de le revoir a la bagarre comme avant, et le petit Marquez promet déja ! (fin du HS motoGP )

tu y étais?
On y est allés avec Penner, d'ailleurs on doit être en haut sur la photo

C'est pas une RT ça

Quand tu vois que sur le manuel de la RT ils préconisent de changer l'arrière quand il reste 3mm de gomme...

Un slick a une certaine hauteur de gomme typée adhérence qui se déforme (la bande de roulement), alors que le pneu usé n'a plus rien ou presque, et les gommes qui servent dans les nappes sommet (si vous arrivez jusque la) sont pas faites pour être en contact avec la route

Non, si t'es proche du témoin ça passe sous le mouillé à allure raisonnable. En revanche quand tu passes dans une nappe de flotte oui là c'est cuit (j'avais fait un aquaplanning à 130kmh, rarement autant flippé en moto).
 
Bref, faut être vigilent et tranquille  

Moi non plus,  et ce flic m'a allumé alors qu'il m'avait suivi 1km et que je n'avais pas fait la moindre connerie.

 
Si tu as d'autres questions à la con dans le style. N'hésites surtout pas...

Pourquoi est ce que c'est une question à la con ?

Bon rétablissement à zolki3n en tous cas.

Pas besoin de changer les plaquettes sauf si t'es au témoin évidemment. T'as quoi comme bécane déjà? Le coulisseau y'en a que sur un étrier mobile, c'est la partie qui fait revenir l'étrier à sa place quand tu arrêtes de freiner. Voilà une page qui m'a bien aidé à comprendre le bordel: http://www.toutsurlamoto.com/lefre [...] rs-mobiles
Les joints c'est pareil tu as pas besoin de les changer sauf s'ils sont visiblement cramés.
 
Perso j'ai fait tout seul, j'ai purgé et tout démonté, mais t'es pas forcément obligé de tout démonter.
 
Tiens en bonus une vidéo qui m'a bien aidé aussi: http://www.youtube.com/watch?v=kp3 [...] f2&index=1 à partir de 1:30 t'as les vérifications/nettoyages à faire sur les pistons et coulisseaux.
 
 
Et sinon, bon rétablissement à Zolki3n

 
Master of the obvious tout ça?

OK mais perso je ressens les glissouilles bien avant le témoin, mais soit.
Suffit de retailler le témoin, et hop un millimètre de gagné!    
 
Parlons bien, parlons pneu: un vendeur de RAD m'a dit que mon pneu av était usé "en escalier" et que ça ne posait pas de souci. Juste que j'aurais un sentiment de "bosselage" du pneu en ligne droite sur un revêtement bien lisse.

Courage et bon rétablissement zolkien!

poutoux mon zolkichou    
 
ps : forza rossi

Tu réponds sous le coup de l'émotion, ne prends pas la mouche à ce que tu crois lire dans les messages  
Zen   Pensons juste à Zolkien.  Demain ou après il sera encore temps d'expliquer etc.

Merde, j'rattrappe mon retard de la journée sur le post pour  finir en apprennant la buche de Zolki3n :x
Bon rétablissement à lui, courage les fractures et l'immobilisation/rééduc et tout ce qui en découle c'est bien reloud.

 
Justement je suis calme. La réponse aurait été tout autre.  
 
Ca avance quoi de demander si on était au dessus des limitations? Jeter l’opprobre sur nous? Je comprends pas trop le principe.  
 
Bref j'aurais mieux fait de fermer ma gueule. Amusez-vous bien.

T'as besoin de prendre un peu de recul là je pense

Les gens cherchent juste à comprendre les circonstances tu peux pas leur en vouloir pour ça

Arf pas glop pour Zolki3n, j'espère que c'est pas trop grave au niveau des cervicales...

 
+1.

 Je vous aurais envoyé un message si tel avait été le cas  

edit: et c'était comment alors ?! 10000 motards apparemment, et du peu que j'ai croisé en rentrant de ma sortie vtt, il devait y avoir du bons gros beaufs/kékés au m² ...

Yo les moants
 
Y a pas quelqu'un qui aurait un rétro gauche (à pas de vis) pas trop immonde à me donner/fourguer ?

 
le problème c'est qu'à l'échelle d'un forum y a toujours une banalisation des buches, entre les petites taules bénignes et les cartons plus douloureux c'est quelque chose d'assez fréquent malgré tout, et forcément à force d'en parler on s'y habitue, alors que c'est jamais anodin une chute à moto, ça veut dire que quelque chose est allé de travers à un moment.
 
à une époque j'en avais parlé ici, je comprenais pas pourquoi les gens en parlaient de cette façon, ça semblait léger, "ma moto est pliée, je me suis niqué la cheville mais c'est pas grave", je captais vraiment pas, pour moi me tauler c'était une bonne chance de se faire bien mal, de la thune pour réparer la moto, bref tout sauf un truc marrant.
 
jusqu'à ma première taule, et là j'ai compris qu'on avait aussi besoin d'en parler, même sur le ton de la rigolade, pour dédramatiser sans doute, histoire de relacher la pression, de comprendre comment, pourquoi etc, ce qui est finalement plutôt normal et "sain", mais du coup de l'extérieur ça peut donner une mauvaise impression, et inciter inconsciemment d'autres gens à prendre des risques vu que la chute et ses conséquences semblent banalisées, même si à la base c'est pas le but...
 
mais ça reste un truc perso, la notion de danger est très variable d'un individu à l'autre, et personne ne peut être dans la tête des autres, c'est à chacun d'estimer ce qu'il peut se permettre de faire sur la route, la difficulté étant d'être capable de juger objectivement son niveau, ses capacités à réagir dans telle ou telle situation etc, c'est là que se trouve le danger pour moi., parce que c'est vraiment dur de se jauger.

Faudra que je vérifie si c'est le droit ou gauche qu'il me reste de l'er6, si c'est le gauche je peux te refourguer ca a vil prix (le prix des fdp quoi)
C'est un origine d'er6n 2009

Cool, ça m'intéresse que tu vérifies ça
 
Je pense que c'est le même pas de vis que sur ma FZS, c'est à peu près standard ce genre de truc

8 ou 10mm, filetage normal ou inversé selon le coté, ca dépend des marques