Reprise du message précédent :

j'allai dire que ma tzr était en bon état, mais en fait c'est pas vrai  

 
Donc selon toi, ca vaut même pas le coup que je demande a un mécano de regarder la merguez ?

Après 3 mois d'inactivité, faut checker quoi sur une moto qui n'a pas du tout roulé et a dormi dans un garage ?
(c'est pour un pote, moi je roule par tout les temps avec la mienne )

lapsus révélateur ?
 
pas/par

Tiens, j'ai une question à ce propos
J'ai roulé un peu plus de 200km par temps frais aujourd'hui (pas très bien équipé, gants été + pas de doublure pantalon, les deux endroits ou j'ai eu froid) je suis rentré vraiment claqué. Je me demandais quels sont les mécanismes qui fatiguent tant quand on a froid à moto ?

Fuis tant qu'il est encore temps

Ouai

Il y a de grandes chances que le mécano te fasse un devis comportant des pièces neuves. Une optique, compte entre 300 et 400 €. Un compteur, quasiment autant (si ce n'est plus). Sans parler de la main d’œuvre et des trucs qui n'auraient pas été vus entretemps (est-ce que tu connais les circonstances de l'accident ?).
Après, si tu es bricoleur et que tu sais trouver au bon endroit les pièces correspondantes, ça pourrait peut-être s'envisager. Juste au passage, il n'y a que PeNNer qui démerguezifie avec succès des motos sur le topic (:o). Mais mettre autant dans une moto accidentée sans savoir si sa sécurité est assurée (santé de la partie-cycle), je trouve ça aventureux

Non non, pas de lapsus, y'a que la neige qui m'emmerde m'empêche de rouler

Pour les parisiens, la petite rousse de chez team axe Boulogne est pas mal du tout aussi

Dams, tu confonds l'échelle de Graund et l’échelle de PeNNer, une graund 5 c'est une PeNNer 0 (voire 1) à la base hein

Comme on a jamais formalisé l'échelle de PeNNer, je considère que dans le cas présent, le vendeur peut ne pas communiquer l'état de la moto (RSV ou non) et que ça relève en ce sens de l'échelle de Graund

Je m’inscris en faux contre ces allégations Elle n'est pas éligible à l'échelle de Graund car l'état accidenté est connu de l'éventuel acheteur

J'ai pas oublié la fourche piquée et le gras sur le moteur, c'est dans le CR    
 
Oui le joint spi était à faire (même si ça ne me fait pas peur, je l'ai fait sur la Virago). Pour le guidon, monté trop en avant clairement, tordu c'était difficile à dire, mais tu as sûrement un meilleur coup d'oeil que moi pour ça (j'ai un guidon «corne de boeuf» sur mon custom, donc pas habitué à un guidon «normal», mon oeil est faussé).
 
En tout cas merci d'être venu, et désolé de t'avoir fait subir cette galère de circulation désastreuse.  

Oki pour le grippage courant, bon à savoir.
 
Les valises j'ai vérifié parce que j'avais vu sur  les forums qu'elles posaient souvent problème. L'ouverture était facile, pour fermer au début je n'osais pas claquer assez fort, mais en y allant suffisamment fort c'était bon.

Remarque, vu dans ce sens, seems legit  

Fsalenko, tu aurais des photos de l'engin, histoire que les z'experts es-Merguez ( MACAAAAAA! ) jettent un œil ?

franchement? rien, 3 mois osef

hé bah dis tout de suite que j'ai lu en diagonale    
 
 

 
J'ai remplis les papiers de l'essai avec elle, elle est vraiment  

Y'a pas un amendement dans le cas où le vendeur n'indique pas toute l'étendue et les conséquences d'un problème connu ?

Tu as lu en diagonale    
 
Nan mais c'est juste parce que je me suis fait chier à (presque) tout écrire, alors j'ai mon petit amour-propre tout blessé qu'on me dise à tort que j'ai oublié des points.    

L'échelle de graund c'est ce dont on se rend compte après l'achat, toute moto est donc d'office graund 0 à la minute ou tu signes le certificat de cession

bon sinon check up rapide du cb de l'ami  
compteur explosé, non remplacé
araignée totalement tordue et redressée totalement n'importe comment
phare détruit et remplacé par un phare en mauvais état ( )
court circuit quelque part sur le faisceau de phare/compteur (donc plus aucun éclairage)
un crash bar arraché
au moins un tube de fourche vrillé, peut être les deux, peut être les tés
réservoir poqué
une platine de repose pied cassée et remplacée
guidon facon compression de césar remplacé par un guidon presque pas tordu

elle est nickel  

 
Quoique... on utilise l'échelle de Graund pour jauger a priori l'état d'une moto à chaque fois qu'un membre poste un lien vers une petite annonce ayant attiré sa curiosité. Ergo l'échelle de Graund s'applique également aux défauts constatés avant achat.
 
 

et moi j'ai pété une des vis de la rondelle de maintien du PSB sur la CG

 
Il ne faut surtout pas les claquer forts, c'est que l'anneau de fermeture est déformée ou mal reglé. Tu risques de casser mécanisme en forçant (le reglage n'est pas compliqué)

Certes, mais par analogie, elle mesure aussi le niveau de suspicion de présence éventuelle de vices cachés. C'est un peu une manière de classer une moto à vendre dans la catégorie «Kinder Surprise» : tu sais que tu vas avoir une (ou plusieurs) surprise, tu ne sais juste pas laquelle.

Quelle moto va rouler en premier ? Mon CBR ou le VFR de Penner ?

la tienne roulera sûrement avant, pas contre elle sera à nouveau en panne pas longtemps après, ça compensera

C'est le vendeur qui m'a dit d'y aller franchement  

 
Sinon il y a la Duke125 qui est un véritable vélo à moteur aussi, un véritable truc de débile dans la pure lignée des Duke, qui fait débrancher le cerveau dès le 1er tour de roue

http://youtu.be/UA-tfIPjaOk
http://goo.gl/maps/m48op
   
 

 
Ouais, c'est une 125 qu'elle a l'air bien à conduire. en revanche, ça doit coter encore cher, vu que c'est sorti à peine en 2011.

C'est le pb : récente donc sûrement encore chère même en occase.
Mais quand j'en ai eu une pour un WE, dès qu'il n'y avait plus de risque j'enclenchais le mode débile et je faisais n'imp, je sortais au rupteur de 3eme de chaque rond-point, etc...  
Faudra que j'essaie la 250 pour voir la diff (même chassis que la 125, il n'y a que le moulin qui change)

 
ET il va forcer de plus en plus. Ce n'est pas une solution : imagine que tu fais ça avec ta copine. B'à au bout d'un moment tu déformes la pièce ou tu casses.

il est passé où (owi là ) le macdriverz qui préconisait le marteau comme outil principal du mécanicien?  

 
D'ailleurs je tiens à retranscrire ici les mots de Penner "si je me bûche avec le VFR 2 ou 3 mois seulement après l'avoir remis en route j’achète une moto neuve"

Cervicales,  j'ai enquillé plusieurs fois des 6h de routes dans la journée, pas de problème.
Acouphènes,  je roule avec des intra qui coupe tres bien du bruit, ou des earpad

 
Le maillet anti-rebond    

La copine c'est différent, quand ça a du mal à passer j'évite de claquer plus fort, et je lubrifie  

 
+1 ; la bulle n'a jamais apporté de confort "auditif"
 
Pour calmer une turbulence, il faudrait aussi une bulle derrière le pilote.

sauf avec les bulles super hautes et si le pilote est assez petit pour vraiment être derrière, j'imagine?  

 
Style la VV ? Tu crois que ça empeche de se faire niquer les oreilles

et sur le côté
ah on appelle ça une bagnole