Reprise du message précédent :

 
oui c'est celle là   , tres exactement je la vends car je l'avais acheté en attente de remonter celle avec laquelle je suis tombé, maintenant que c'est fait, j'en ai plus besoin (je ne peux encore pas rouler avec 2 motos en meme temps )
 
je la vends 4500 euros

Objectivement ( ) je te conseille le CB500: la meilleure des basiques    
Le soucis par rapport aux er5 et gs500 c'est que tu la paiera plus cher, et en plus c'est un peu surcoté les CB.  
Si tu fais comem moi et que tu flash sur un CB qui te plait, que tu veux plus attendre la moindre semaine sans moto, ben tu le paiera un peu cher
Si tu peux etre patient et que tu sais négocier, tu t'en tirera certainement mieux que moi mais au final ja regrette pas.
 
Mon CB a maintenant 44 000km (je l'ai eu fin septembre a 35 000) et il se porte tres bien.
Un CB c'est tres robuste, faut pas trop avoir peur du kilométrage mais regarde quand meme l'entretien c'est important, vidange tous les 6 000km etc
A savoir que les gros frais sur CB arrivent vers 80 000km environ: la distribution. L'embrayage peut aussi tomber par la, ou avant, ca dépend de l'utilisation de la moto ca.
 
Sinon les autres bécanes du genre er5 et gse vont quand meme pas mal du tout aussi pour débuter
Du coté 4 cylindres (ca sera un peu moins "nerveux" en 34ch) t'as les 600 bandit, les 600 xjn (diversion) et d'autres...
 
Pour l'équipement tu peux commencer (commen beaucoup) par blouson-gants-casque.
Mais en cas de chute, tu apprécierais le pantalon cuir et les bottes je pense
Enfin pour aller au boulot, j'avoue je met pas le pantalon  

Non

@Killer Instinct, pizzai69, cguignol : Merci beaucoup ! Très précis vos commentaires.
 
C'est bien ce vers quoi je me tournait : CB500
Une simulation d'assurance me revient à 1000€ au tier+vol+accessoires ... ouch, ça calme mais j'étais prévenu. Mes 5% de voiture de ne me servent à rien

à la maif il sont le meme coeff de bonus pour voiture / moto, et en plus ils sont moins cher pour moi.
bandit 600 (même prix que CB500) : 520 € au tiers à 100%. j'habite dans le 91, et j'ai 21 ans.

 
 
sur le cb, les amortisseurs sont son défaut, ils sont morts rapidement

Je paie 900€ par an pour mon CB:
- tiers + vol + C2 + trimestrialisation
- banlieue lyonnaise
- 20 ans, 34ch
- 5% de bonus auto repris
 
Si tu commence regarder les CB, sache que tu dois prendre un CB >1997 pour ne pas avoir de problemes au moment de le faire brider a 34ch.
Pour reconnaitre un CB bridable, facil: frein arriere a disque.
Les modeles a frein arriere a tambour sont pas prévus (au niveau papyrasse administrative) pour etres bridés.
 

J'avais oublié ce détail    
Apres, nombre de gens roulent avec ces amortos fatigués, c'est pas non plus ultra risqué sur on roule pas comme un fou sur route dégradée, mais c'est vrai que c'est a prendre en compte.
 
Compter 300-400€ pour en changer, tout de meme  

je déteste quand vous parlez d'assurance

 

 
Tu paies plus cher que mon FZ6 sur Rouen pour les mêmes garanties, même bonus, à part le fait que je suis pas bridé (23ans)
 
Par contre, vu tes récits ici... dis moi, la CB tourne vraiment à 34chx en ce moment ??

 
deja, ta demarche me semble bien refléchie, contrairement a certains qui se pointent ici en revendiquant un talent de champion du monde de leur quartier sans jamais etre monté sur une moto et qui refusent de demarrer sur autre chose qu'une sportive de 100cvx

 
Pour l'assurance n'hésite pas à tester et à faire jouer la concurrence.
Mais il faut toujours prendre la corporelle pilote s'il n'est pas inclu dans le pack de base.
 
A moins que tu habite dans le 93 directement dans un coin qui craigne à mon avis tu peux trouver moins chère comme assurance.

joker    
 

quand on connait les tunes que tu raque pour ton faz, alors que tu n'est plus jeune conducteur ni rien et que le faz est une machine adapté à ton expérience ça faire peru quand même

je l'ai virée a la pince
 
bon alors bilan :  
 
chicané : bruit tres discret, avec juste un poil plus de basses, et un peu amélioré a partir de 7000 tours
déchicané : bruit de base plus fort mais pas trop, ca fait un peu plus sport mais sans plus, pas un truc de terroriste quoi donc je vais le laisser comme ca, bon quand on ouvre ca fait qd meme un bon ptit bruit hein
 
http://bitman1er.free.fr/videos/leo.3gp video tres merdique on dirait un fazer  

 
 
je sais
 
je paie 1300 a l année avec 0.8  ... pour une moto qui sort 4 fois / mois    
 
 
Mais bon j accumule de bonus  

le son est à chier,
la vue par contre    
 
 
(http://shurik.free.fr/bandit/pot/pot.avi et encore, moi je vais qu'à 6000 tours)

C'est marrant comme ta voix te va pas    
 
Et l'accent

bah pareil hein    
 
l'avantage du zr7 la dessus c'est qu'il est largement conduisible a 4000 tours et en dessous
 
par contre j'avais un ptit creux a la reprise je l'ai plus, subjectif ? je pense pas c'est deja ca de pris  

heureusement
mais ça fait mal au cul quand même
j'imagine pas le tarif avec une sportive  

oué je sais j'ai une voix de merde  

 
Ah ben simple je me greffe un anus articiel  

"quand même" !

Je serais pas allé jusque la, mais le peu de photos que j'ai vu de toi... ta voix fait bizarre  

voilààà

mon compteur va jusqu'à 14 000, et le son est proportionnel....

Et les soupires        
Si lourd que ca ton portable ?    

moi j'aime bien sa voix, mais c'est vrai que vu sa "corpulence", je pensais pas que ça serait la sienne

quand le moulin explose forcement ca fait du bruit hein

Chier que mon pneu soit fatigué, y'a encore une ballade avec tout plein de gens, et vu le temps et le road book je rate quelque chose

Hey j'ai un pote à qui on propose une 600 xjn de 2003, 10000km, 3000€. bon le truc c'est qu'elle est moto ecole, par contre, c'est le boss lui meme qui l'a rodée, et elle n'a pas servie à tout le monde (en gros il evitait de la passer aux branlos). Spo cher quand meme

 
c'est vraiment pas cher si tu cherches une moto a tout faire, mais avec une boite de merde et un moteur plus que sans vie!!

A tester mais ca peut etre pas cher
 
Un pote avait acheté celle de l'auto ecole (ou je suis passé aussi): 2001, 20 000km, noire, 2000€.

il y a du niveau chez pompier la!
je vais te dire un petit truc quand meme, j'ai un rs250 de piste et un cb500 de piste (avec lequel je fais la 500cup), et bien je peux t'assurer d'une chose: je prend beaucoup plus de sensations a piloter le cb que la rs! Pourquoi? car le cb est beaucoup plus difficile a emmener vite que la rs, elle est moins puissante (58 vs 70) plus lourde (version piste: 190kg contre 120kg), freinage en retrait etc... au final, cela fait que je suis beaucoup plus fatigué au bout de 20min d'essai avec le cb qu'avec le rs
les sensations comme tu dis, tu les retrouve quand tu jettes la moto dans le virage, que ton genou est au sol et ton coude pas loin non plus (il m'est arrivé une fois de toucher le coude au sol avec le rs) et c'est ces moments la qui vont te donner des sensations, pas une bete ligne droite en tournant la poignée...

bitman, j'arrive pas a lire ta video, c'est quoi cette extension a 2 balles ?!?!

C'est un truc quicktime apparemment

oki, je vais reinstaller media player classic, merci