Reprise du message précédent :

 
surtout la deuxième et sa tdf ultra moche
 

 
   
 
Et les cailloux dans le verdon, tu faisais pas le connard ?
 
J'avoue on allait pas vite ^^

Passage de la circu a 13:30.
Je stresse pas pour le moment mais putain que je suis fatigué (16h de taf hier ).
J'ai mon permis, le passeport pas périmé, le chéquier pour filer chez yam après. Le pantalon, les bottes, le blouson, les gants et le casque. Je pense que j'ai rien oublié.

 
Carte d'identité !
 

 
 
C'était en tout terrain    
 
(Bon p'tetre dans la spéciale de Comps une fois ou deux aussi    )

Périmée. J'ai le passeport a la place

 
 
Hier j'étais sur la zone industrielle, au loin un feu avec un camion arrêté, sur le côté un terre plein assez gros mais ou je pouvais monter dessus (c'était une voie simple avec un gros terre plein central ou je pouvais pas le doubler sinon), et a ce moment le feu passe au vert, j'étais monté sur le terre-plein, j'ai remis plein gaz et du coup j'ai doublé le camion en sautant du terre plein sur la route, de la vue du camion ça devait être    
 
J'ai aussi rouler de nuit avec ma plaque phare pourrie sur le chemin le long de la seine, j'avoue que j'ai pas fait le connard je flippais de glisser et me retrouver à la flotte

 
Prends les deux, on sait jamais

 
   
 
Platinium blessure là Ca reste un véhicule bas de gamme, en plus de pas être adapté aux gabarits standards ()...
 

 
Pour moi un plein c'est 1000-1100km d'autonomie, là y'en a que 120 au mieux
 

 
   non non, tu te fourvoies !
 
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Non, je pense être dans le droit chemin    
 
 

Bon, personne ne retrouve une bonne affaire la à moins de 5K la ?  
 
Les hypermot' baissent pas, malgré la sortie de la nouvelle (un peu comme la triple 2K13 d'ailleurs, ils ont repris le design mais pas en l'améliorant). J'aimerais bien une 1100 Evo @ 5K€ avec 40Kkm grand max, si quelqu'un trouve je lui offre mon cul

 
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Pour le cul tu viens quand tu veux

Qui sera le premier à ajouter une annonce bidon sur leboncoin pour s'offrir un nikkonéo ?  

Sinon t'as celle là , avec un beau roadtrip pour l'essayer
 
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Ou celle là "à débattre"
 
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Ca ne suédoise pas une telle machine.  

 
ca se      

 
pourquoi tu m'achetais pas ma smr toi ?  
c'était mieux que ce que tu vises

Gros soucis sur le chemin, la Virago n'aime plus l'eau et me le fait savoir par tous les moyens possibles  
 
En chemin sous la douche glacée, au bout de même pas un kilomètre la moto a recommencer à cracher, faire des à-coups et tourner sur un cylindre.
J'ai roulé pendant une bonne partie du trajet sans aucun signe de vie des 62cm³ restants puis aux environs de la Tour Eiffel ça recommencer à cracher et faire des à-coups, j'ai même tourné par moment sur 2 cylindres.
Finalement j'ai calé sur le bord de la route, et en mettant mon clignotant pour indiquer que j'étais en difficulté je me suis aperçu que le voyant était très faible. Évidemment le démarreur a confirmé sinistrement mes doutes avec son krrrrrrr si caractéristique d'une batterie à plat.
J'ai réussi au bout de 3 tentatives à démarrer à la poussette en coupant les poignées chauffantes et les phares, et à repartir en crapotant sur un cylindre.
Dès que j'allumais les phares, la moto ralentissait considérablement, si bien que j'ai fait le reste du trajet avec la veilleuse seulement (histoire d'être visible de l'arrière au moins, même si j'ai aucune idée du niveau de luminosité du feu arrière). Quand j'allumais un clignotant, la moto ralentissait au rythme du cligno    
Calé une deuxième fois au niveau du feu sur les quais avant le pont de l'Alma, réussi à démarrer à nouveau en poussette du 2ème coup.
 
Comme les fois précédentes, une fois garé les problèmes semblaient disparaître, comme si le facteur déclencheur était lié au fait de rouler sur route trempée, plutôt que juste la pluie venant d'en haut ou l'humidité ambiante.    
 
Du coup je soupçonne la présence de plusieurs problèmes parmis cette liste :
 - carbu encrassé
 - flotte dans le circuit
 - prise de flotte par le filtre à air (pas vérifié depuis longtemps)
 - problème d'étanchéité au niveau d'un branchement électrique (poignées?) vidant la batterie
 - antiparasite (mais donné un coup de WD40 dans les antiparasites lundi matin)
 
À noter que quand le problème se produit, si je donne des coups de poignée elle a du mal à prendre ses tours, crapote et fume pas mal (fumée blanche).

problème d'allumage, vu la faiblesse que tu décris possiblement lié à un pb de batterie/regulo/alternateur (faut remonter la chaine quoi)

Vais vérifier le régulo/alternateur. La batterie (Yuasa) est neuve du printemps dernier. Quoique je devrais aussi vérifier le niveau d'électrolyte.
 
De toute façon ce soir gros risque de devoir démarrer à la poussette pour rentrer, et je vais mettre la batterie à charger pendant la nuit, on va voir ce que dit le chargeur (Ctek).

Tu mettrais quoi comme grosse différence entre les deux ?
Bien sûr le moteur ducati qui tracte mais monte pas très haut face à la smr très explosive.
 
Mais en partie cycle je vois moins.
La smr me semble plus haute, j'avais été étonné de la petite taille de l'hypermot.

de toute facon un test de regulo implique nécessairement une batterie chargée à bloc pour avoir des valeurs cohérentes
(enfin pour la mesure du courant en sortie, pas pour les tests de resistance)

Si t'as pas acheté une batterie de tracteur, batterie gel scellée version osef

J'avais hésité, mais c'était plus cher. J'ai quand même pris une Yuasa pour pas trop radiner, à remplir soi-même.

Remarque si ton régul déconne et que tu as tué la batterie, t'as bien fait de prendre la moins chère

 
je plaisante, je n'ai pas essayé la ducati, bon je connais le moteur dans le monster, il doit etre sympa dans la HM.  
Creator a essayé les deux, mais bon, le feeling créator c'est spécial  
 
edit : ceci dit, dans les tests, la smr déboite la HM

Evo j'ai dit    
 
Mais elle est intéressante. Vivement que je déménage, après hop bécaaaane !

 
pourquoi tu prends pas une 950 SM ?????
 
http://www.leboncoin.fr/motos/428855909.htm?ca=18_s

 
tiens si j'achetais ça
 
pour faire 600km d'autoroute ça doit être pas mal

 
selle gel ktm, c'est tres bien

 
+15cm de longueur de bras et -10dB d'audition à chaque oreille  
 

 
je suis venu en auvergne avec ça, juste un poil mal au cul (pas plus qu'en hornet), là le 950 sm tu peux lui coller une selle gel ktm, top confort et au niveau des jambes, c'est royale !

 
pourquoi tu ne m'as pas vendu offert la tienne ???    

 
car j'ai besoin de thune pour m'acheter ma prochaine

Car la ducat à un moteur moins virulent, mais très sympa tout de même, et elle est plus belle Enfin en duo je pense que la ducat est tout de même un peu plus confortable pour la meuf    
Aussi la tienne avec un peu moins de bornes et vendue plus tard aurait pu m'intéresser, mais sur le moment pas trop les sioux en fait.
 

Euh, franchement pas sur pour la taille, en tout cas la Evo SP est vraiment haute, avec la selle plus large qui écarte plsu les pieds elle m'a parue aussi haute que la smc niveau touchage de parterre.
 

Yep, et osef à ce niveau la, ça me dérangerait pas plus que ça
 

J'ai failli mourru ce midi avec les RSII!  

La mienne aussi.  

Je part du boulot, RAS. Premier rond point elle cale, ok je passe en réserve, attends un peu et après quelques essais hop elle repart mais ralenti instable, pétarade, tourne sur x cylindres comme une patate. Rond point suivant, elle cale encore, hop 5min à attendre qu'elle accepte de repartir, starter en grand et à l'arrache.

Entre temps elle a failli me tuer : je ne sais pas pourquoi, elle est montée dans les tours en plein virage sous la flotte, j'ai fait une putain de virgule et la selle va en garder la marque longtemps  

Je vais mettre de l'essence au cas ou, entre temps calé 2 fois en roulant, et je repart chez Suz' à côté du taf bien entendu je cale et termine la route en roue libre  
Le mécano sort, démarre la machine et... tout fonctionne normalement.    J'ai fait 10 bornes sans aucuns soucis! Bref encore le problème d'humidité pour lui rien de méchant, mais faut vraiment que je retrouve les antiparasites que vous avez linké il y a quelques temps ici pour les changer, mes bougies ayant 6000 bornes le mécano n'a pas voulu me les changer elles sont bonnes.

Salopeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee. J'ai pas pu manger, j'ai mal au crâne, y a pas cet été je la change!

 
c'est con, j'ai le systeme de fixation soeasyrider mais pas la batterie.

 
pour avoir été passager sur les deux, désolé, mais la HM est une putain de plaie, alors que la ktm c'est seulement horrible
 
sinon niveau moteur, le 950 je l'ai trouvé trop lisse. Le 1100 est beaucoup plus rugueux, plus ducati quoi

 
non mais tu étais derriere chignol, le mec qui se recule de 30cm sur la selle mais effectiement ça reste pas toop

en plus c'est pas super stable à l'arrêt

 j'ai tout acheté ce midi

caféracer sur base de bmw r100rs. La classe à Dallas