Reprise du message précédent :

C'est bon, j'ai trouvé la moto qu'il faut à Ydalb
 

 

 
tu t'emmerdes non?

 
Mais non    
 

http://www.lerepairedesmotards.com [...] i-fv01.php
 
Plus j'y pense et plus je pense que ca doit etre royal comme système.

Le plateau le 19 je sais pas si je vais le reussir, je fais du caca sur L'evitement, je me mange ce putain de plot... :-( des petits Conseils svp ? A savoir que c'est a 50 mini.
Sinon pour le freinage d'urgence, je verouille mes bras a  fond, et je peux tirer comme un goret sur le Frein avant ? La roue ne glissera pas  ? Je preferale faire un stopi que de finir par terre le jour de l'examen
V a vous

 
Je ne vois pas en quoi c'est différent d'un accélérateur de quad  

70+ pages dans mon gueule...

 
 
Ou ça s'achete ça ?!

C'est pas si mal  

Bon, la 700GS en TT avec les pneus "normaux", ça glisse un peu  

J'ai un peu sali la moto , mais le concess était sympa

 
Possible, je ne me suis jamais suffisament approché d'un quad pour voir ce détail  

 
C'est dit partout que les pneus d'origine sont suffisants pour du terrain sec mais qu'il faut eviter la boue et l'herbe mouillée  

Je ne compte pas acheter un trail pour rouler QUE sur route sèche

Je voulais en être sûr  

J'ai hâte de tester la 800 pour voir la différence. En statique, c'est pas le même gabarit ! Plus haute, plus imposante, mais ça à l'air aussi fun

C'est clairement ce qui me fait envie dans un trail ... même si ça ne doit être qu'épisodique (quoique, j'ai la dose de chemins de plaine autour de chez moi).

Mais il faut que j'essaye et il faut donc des conditions pas trop pourries quand je suis en repos ... ce qui veut dire que je peux très bien ne changer de moto qu'en 2015 avec la météo rouennaise  

3 motos à essayer: F800GS; Tiger 800XC et si je suis trop nabot pour ces 2 là, confirmation que je ne suis pas allergique à un Street Triple R 2013 avant achat ... j'espère pouvoir me lancer d'ici la fin du mois mais la météo annoncée est peu reluisante (et autant mettre ma moto à terre, je peux l'envisager, autant je n'ai pas envie de risquer de le faire sur une bécane d'essai en l'essayant sur des routes hyper salies par les intempéries)

 
J'avoue j'ai réfléchi à deux fois avant d'y aller, mais bon, la moto était pas propre propre et on voyait qu'elle avait un peu vécu donc j'ai dit : "GO"    
 
J'ai fait un devis pour une 800GS neuve, avec quasi toutes les options sauf bagagerie, 11'746€

 
j'aime ! j'aime beaucoup

t'aime pas le 800tiger XC ? car il dégomme régulièrement la bm dans les tests ...

 
Pas pu tester encore, mais à mon niveau, je pense que je ne sentirais pas la différence
J'ai l'impression qu'on en trouve moins d'occasion en plus ...

Pour les rivets pour un pot d'échappement, acier uniquement?
Donc faut éviter les trucs premiers prix style ça
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] mm-e147999

je suppose?

Je vais aller chercher ça samedi matin, me faut aussi de la laine de roche, y a un truc à regarder avant d'en acheter comme l'épaisseur (quand je voit la taille des rouleaux, quel gâchis de devoir prendre un truc aussi grand pour un pot    Parce que c'est bien la laine en rouleau qu'il faut prendre, pas un panneau) ? Sinon j'irais prendre de la laine pour silencieux mais le tarif n'est pas le même...

Je vais suivre ce tuto, ça m'a l'air simple...
http://www.ouestlekeum.com/tdm/htm [...] ic&t=15098

 

 

 
putain ... j'ai envie de trail  

 
Pile celle que j'ai essayée hier
 
Et clairement pas mes couleurs/configurations favorites

 
la souplesse moteur tu la sentira meme a ton niveau

J'ai l'impression qu'on en trouve autant perso (du moins la version normale sans ABS, une XC ABS comme je cherche c'est déjà plus tendu )
Sinon, bien sur que tu sentiras la différence, elles ont toutes les deux un caractère bien distinct. Et teste la 800GS, je connais pas la 700 mais j'avais testé la 650 bicylindre et la différence de puissance était bien sensible...

Mais ouais putain  
Faudra que je poste ici les photos d'un pote qui est allé jusqu'au Kirghizistan en Africa twin, il m'a donné envie

 
Yep c'est vrai, me faut un essai
 

 
La 800 non XC, on en trouve quelques une, dans des prix "correctes", peu bornées ... La version XC apporte quoi de plus ?
 

Va voir si tu peux pas chopper des chutes de laine de roche, sinon si tu vois un chantier ou un artisan tu demandes, ça serait dommage que tu doive acheter un rouleau

Meilleures suspates (plus gros diamètre de fourche, qui devient réglable en précontrainte), plus haute, meilleure protection, jantes à batons, pneus à chambre...

 
Je dirais plutot "cross"
 
On ne trouve pas ce type d'accelerateur que sur les Quads, c'est surtout plus safe quand on fait du TT mode hardcore d'utiliser ce genre d'accel, t'as ça sur bcp de brêles de TT aussi
 
Et des quads routiers homologués avec une poignée rotative

Bon et la LOA, ça donne quoi?  

 
Le XC a des rayons normalement  
 
En tout cas, assurément la remplaçante de ma XT quand je l'aurai rincée/amortie/démolie/revendue

Ah oui, dans ma tête j'ai fait l'amalgame, je pensais bien rayon

J ai lu une histoire sur le forum Bmw GS qui me fait flipper concernant la LOA: le type avait fait 50% d apport et avait une assurance tous risques. La moto a été volée et il n a été remboursé que sur la base des mensualités payées et pas sur l apport qui serait considéré comme une sorte de caution sur la loa    

Apres je n'ai pas exactement suivi l'affaire mais il faut vraiment creuser les failles du système avant de se lancer

 
wade t'a rep, mais je pensé que la version non xc ira très bien pour la majorité des utilisations !

Le non XC est un trail routier alors que le XC a une vocation plus  "baroudeur" (et je crois que le bec sous les phares est reservé aux XC    )

 
ouai enfin pour faire un peu de chemin ça ira aussi, apres pour faire carrément des roadtrip offroad, effectivement vaut mieux prendre un xc ...