[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

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4. Oui : départ depuis l'Est

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

H3L0

Reprise du message précédent :

Furiouss a écrit :

Quand ça ?
Tant que c'est pas le w-e du 23 j'suis dispo ! (ni ce w-e)

j'en sais rien

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Rober_le_Perver

gamer-fou a écrit :

à la limite singe dans un side de course, ou bien un baptême sur desmosedici biplace ca peut être lol

tu veux mourir ? [:alarmclock1]

kamibus

duckxks a écrit :

comment vous faite pour aimer être passager en étant motard :??:

Moi c'était cali, j'étais obligé d'aimer sinon il me roulait en boule et il me rangeait dans sa poche

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

duckxks a écrit :

comment vous faite pour aimer être passager en étant motard :??:

une fois débranché je kiffe :love:

puis ça aura sûrement été mes seules entrées en vrai grosse glisse dégueu de ma vie

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Stone_Island

Un RSV pour tous les pourrir!

macareu a écrit :

Mais non tu fais comme les vrai qui ont des couilles : tu déménages et après tu es obligé de trouver un travail rapidement pour payer le loyer [:macareu:1]

Et comme ça tu finis livreur de pizza

Message édité par Stone_Island le 12-02-2013 à 16:30:47

Roger01

http://www.motoplanete.com/harley- [...] ntact.html

J'ai regardé un peu la Iron 883 (cité un peu avant) et quand je regarde la fiche technique ça donne :

2 soupapes par cylindre
883 cc (76.2 x 96.8 mm)
54 ch à 6000 tr/min
7 mkg à 3750 tr/min

Pourquoi de ci faible perf pour une 883cc?

Quand on regarde une ER6 ça donne :

649 cc (83 x 60 mm)
72 ch à 8500 tr/min
6.7 mkg à 7000 tr/min

Y'a un truc que j'ai pas compris?

Message cité 7 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Roger01 a écrit :

le moteur est taillé pour être coupleux et avoir un caractère de gros twin HD, ça se joue sur tout un tas de chose, course, alésage, admission, distrib...

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

H3L0

Roger01 a écrit :

harley et performances c'est antinomique :spamafote:

Message cité 1 fois

Roger01

Ok pour le couple, effectivement il faut 3750tr/min pour avoir autant que l'ER6 à 7000 mais du coup, ça change quoi concrètement? Une accélération qui arrache du slip? (D'avoir un couple identique, à moitié moindre de tour/min.)

Message cité 2 fois
Message édité par Roger01 le 12-02-2013 à 16:34:49

wade

Mendiant de reconnaissance

Roger01 a écrit :

http://www.motoplanete.com/harley- [...] ntact.html

J'ai regardé un peu la Iron 883 (cité un peu avant) et quand je regarde la fiche technique ça donne :

2 soupapes par cylindre
883 cc (76.2 x 96.8 mm)
54 ch à 6000 tr/min
7 mkg à 3750 tr/min

Pourquoi de ci faible perf pour une 883cc?

Quand on regarde une ER6 ça donne :

649 cc (83 x 60 mm)
72 ch à 8500 tr/min
6.7 mkg à 7000 tr/min

Y'a un truc que j'ai pas compris?

Moteur carré vs longue course, c'est le rapport course/alésage qui fait tout

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Roger01

Y'a bien un coté positif à avoir un plus gros cube, mais moins de "perf" général hormis le bruit ou le style non?

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Roger01 a écrit :

Y'a bien un coté positif à avoir un plus gros cube, mais moins de "perf" général hormis le bruit ou le style non?

le couple, comme tu l'as noté :jap:

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Music is the most high!

Roger01

Ok, mais entre 6.7 et 7.. y'a pas de quoi faire un drame.. sauf si il y a une relation avec le nombre de tours minute.

J'essai de bien comprendre des choses que j'ai du mal à percevoir encore.

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Roger01 a écrit :

Ok, mais entre 6.7 et 7.. y'a pas de quoi faire un drame.. sauf si il y a une relation avec le nombre de tours minute.

J'essai de bien comprendre des choses que j'ai du mal à percevoir encore.

ah non mais effectivement c'est juste pas perf dans l'absolu, faut pas chercher plus loin, les gros bi en V type harley c'est de conception antédiluvienne
Ca aura du caractère, du charme, une prestance, un bruit, des vibrations, tout ce que tu veux mais pas des perfs

Mais en règle général une plus grosse cylindrée permet plus de couple à plus bas régime qu'un moulin de cylindrée plus faible :jap:

Message édité par gamer-fou le 12-02-2013 à 16:42:40

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Music is the most high!

N-Mi

Greuh !!!

Roger01 a écrit :

Avec ça, tu dépose une sportive au feu rouge ®

Message cité 1 fois

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Le V-Twin, c'est la vie ! | inconditionnel du chant des patates | Bon anniversaire !

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

N-Mi a écrit :

Avec ça, tu dépose une sportive au feu rouge ®

ah oui y'a ca aussi

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Music is the most high!

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

avec un scoobite 50cc bridé tu dépose un mec qui sait pas se servir de son embrayage

sur un 10m DA

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Roger01

Ok, donc purement pour le style (ce qui n'est pas un mal bien sur) je note, pas de stats caché.

Ca reste donc le couple pour l'arrache de slip et la monté, et la puissance pour hmm la vitesse de pointe en gros. le CC, c'est pas en prendre en compte.

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

j'ai vu un mec en scoot se faire poser par un vélo.

Message cité 3 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Roger01 a écrit :

pour le plaisir de conduite aussi et surtout.

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Roger01 a écrit :

Voilà :jap: Le couple est identique, sauf que sur la HD tout est en bas du compte-tour, sur une plage assez étroite. Du coup ça arrache le slip sur un seul coup de poignet (owi), dès le ralenti.
Quand le couple est plus haut dans les tours, il faut faire gueuler le moteur (=monter en régime) avant de profiter du couple.

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You're gonna need a bigger ziptie.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Roger01 a écrit :

Ok, donc purement pour le style (ce qui n'est pas un mal bien sur) je note, pas de stats caché.

Ca reste donc le couple pour l'arrache de slip et la monté, et la puissance pour hmm la vitesse de pointe en gros. le CC, c'est pas en prendre en compte.

la cylindrée est assez directement liée au couple maxi (règle au doigt mouillé : 100cc=1mkg de couple)

Message édité par gamer-fou le 12-02-2013 à 16:46:48

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Music is the most high!

N-Mi

Greuh !!!

TheCreator a écrit :

j'ai vu un mec en scoot se faire poser par un vélo.

Avec des bons mollets tu lèves la roue avec un velib' [:spamafote]

Bon par contre après quelques dizaines de mètres tu moulines parce qu'il n'y a que 3 vitesses.

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Le V-Twin, c'est la vie ! | inconditionnel du chant des patates | Bon anniversaire !

Subarashi

Roger01 a écrit :

883 c'est pas perf !

H3L0 a écrit :

harley et performances c'est antinomique :spamafote:

La XR1200 te dit bonjour

Message cité 4 fois

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L'eau de feu, ça brûle.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Subarashi a écrit :

La XR1200 te dit bonjour

+ relativement

le premier 4 pattes de 1200cc qui passe l'oublie, c'est une question de référentiel

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

H3L0

Subarashi a écrit :

La XR1200 te dit bonjour

90cv et 5 rapports :sleep:

KaiserCz

bros before hoes

Subarashi a écrit :

La XR1200 te dit bonjour

y'a rien de perf chez Harley, c'est des tracteurs anémiques sans freins ni partie cycle

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

TheCreator a écrit :

+ relativement

le premier 4 pattes de 1200cc qui passe l'oublie, c'est une question de référentiel

91cv pour 250kg, même ton strom l'oublie

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

H3L0 a écrit :

Bon y'en a qui sont chauds pour descendre faire la crémaillère de la Moant House™?

J'ai dû rater un épisode mais vous êtes déjà tous installés alors ?! :heink:

Message cité 1 fois

---------------
"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

H3L0

raphdasouth a écrit :

J'ai dû rater un épisode mais vous êtes déjà tous installés alors ?! :heink:

Yep, je suis arrivé ce week end
Passe dire bonjour

edit : enfin "installés" c'est un bien grand mot, y'a du boulot encore

Message cité 2 fois
Message édité par H3L0 le 12-02-2013 à 16:54:15

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

KaiserCz a écrit :

y'a rien de perf chez Harley, c'est des tracteurs anémiques sans freins ni partie cycle

Et encore une fois tu a testé? :??:

Nan parce que le Forty Eight du voisin c'est pas juste un tracteur sans freins ni partie cycle (bon ça freine, en couplant arrière et avant bien entendu!).
L'amorto arrière est une horreur, en plus il la tout rabaissé en un truc style "low rider" californien donc c'est plus que tape cul, mais c'est fun et ça apporte de good vibration.

Message cité 1 fois
Message édité par nonosore le 12-02-2013 à 16:56:35

---------------
Mon Atelier d'horlogerie

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

gamer-fou a écrit :

91cv pour 250kg, même ton strom l'oublie

normal c'est la meilleure moo du monde cette grosse enclume râpée [:flagadadim]

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

H3L0 a écrit :

Yep, je suis arrivé ce week end
Passe dire bonjour

edit : enfin "installés" c'est un bien grand mot, y'a du boulot encore

je suis absolument pas au courant, c'est possible d'avoir un résumé de l'idée svp?

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

raphdasouth

Eplucheur de jujubes...

H3L0 a écrit :

Yep, je suis arrivé ce week end
Passe dire bonjour

edit : enfin "installés" c'est un bien grand mot, y'a du boulot encore

Avec bécanes et meubles et tout et tout ?!

Message cité 1 fois
Message édité par raphdasouth le 12-02-2013 à 16:55:08

---------------
"I do what I do best, I take scores.You do what you do best, try to stop guys like me."

KaiserCz

bros before hoes

nonosore a écrit :

Et encore une fois tu a testé? :??:

retourne fapper sur ton rf :jap:

Et relis avec le doigt jusqu'au

Message édité par KaiserCz le 12-02-2013 à 16:55:56

kamibus

TheCreator a écrit :

je suis absolument pas au courant, c'est possible d'avoir un résumé de l'idée svp?

Tu rassembles des moant dans une baraque.
Tu as vu les 11 commandements, l'épisode de la maison ?

Message cité 1 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

macareu

Achieving it once is luck...

Roger01 a écrit :

c/c du first post

Citation :

Le moteur
Ce n'est pas la cylindrée (500 , 650 , 1000 etc etc) qui va faire qu'une moto est puissante et dangereuse , c'est un ensemble de paramètres :
La puissance -exprimée en chevau-, c'est ça qui détermine la vitesse maximum de la moto. Sur route on a rarement besoin d'aller a 230km/h , ni même a 200... Un 600cc sportif doit faire 120cv a peu près, ce qui est vraiment beaucoup ! Un GSR et une Street Triple c'est 106cv ! Là aussi c'est beaucoup ! D'un autre cote une Ducati Monster 1100 ne fera "que" 100cv elle aussi, alors que sa cylindrée est presque deux fois plus importante ... Une Harley aura beau avoir un moteur de 1800cc elle aura une puissance très modeste aussi comparée aux autres. Les motos pour débuter ne doivent pas être trop puissantes, c'est un critère primordial !
Il faut aussi aborder le principe du "couple" du moteur, qui est aussi un gros piège. Simplement (mais c'est là aussi encore plus complexe) c'est le couple qui permet d’accélérer plus ou moins vite. C'est aussi ce paramètre qui va faire que la moto aura de bonnes reprises. Une moto dite "coupleuse" obligera le conducteur a être très humble sur la remise des gaz pour ne pas glisser ou se retrouver catapulté trop rapidement dans le virage d’après ! Le couple est lie a la cylindrée, une 600cc aura moins de couple qu'un 1000cc.
L'architecture du moteur : ça peut paraître nébuleux pour certains donc on va en parler rapidement : les moteurs de moto comportent différents nombres de cylindres, généralement 1 , 2 , 3 ou 4. Communément on parle de "mono", "twin", "3 pattes" et "4 pattes". Pour comprendre les différences à la conduite il faut bien avoir saisi le principe de puissance et de couple. Les différences ne se feront pas au niveau de la puissance pure mais surtout de la façon dont cette dernière est délivrée par le moteur : un "mono" va être brutal et délivrer tout ce qu'il a directement -même dans les bas régimes- ; un twin sera plus doux mais il préférera être utilis" dans les bas / moyens régimes ; un trois et un quatre cylindres sont assez mou ou "creux" dans la partie basse du compte-tour mais une fois arrivé à un certain régime toute la puissance arrive. Chaque personne préfère telle ou telle architecture; néanmoins, les pièges existent pour chacune !

Tu auras quelques éléments d'explication là dedans, ce n'est pas parfait ni exhaustif par contre

H3L0

TheCreator a écrit :

je suis absolument pas au courant, c'est possible d'avoir un résumé de l'idée svp?

On s'est mis en colloc avec Penner et Maca dans une maison à côté d'aix en provence

raphdasouth a écrit :

Avec bécanes et meubles et tout et tout ?!

Je ramène le CBR ce week end et on a encore pas mal de meubles à installer

Message cité 3 fois

KaiserCz

bros before hoes

kamibus a écrit :

Tu rassembles des moant dans une baraque.
Tu as vu les 11 commandements, l'épisode de la maison ?

[:ddr555]

nikkoneo

Ready To Race !

H3L0 a écrit :

On s'est mis en colloc avec Penner et Maca dans une maison à côté d'aix en provence

Même pas au pied des termes, et même pas de piscine, j'ai bien fait de pas venir

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

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