aethyc a écrit :
ATTENTION PAVE plus ou moins lisible CR Réfection d'amortisseur à bonbonne Showa ( , ça peut t'interesser)
Alors, alors... J'ai suivi un tuto trouvé sur le fofo SevenFifty pour refaire des amortos glanés à quelques euros (20).
Pas très compliqué mais tout peut très vite déraper et occasionner des .
J'ai pas fait énormément de photos donc les premières sont celles du forum
En premier, passer une sangle à cliquet dans les spires du ressort pour virer la coupelle qui le bloque, ça c'est fait !
http://i45.servimg.com/u/f45/11/65/22/47/amorto14.jpg
On vire le ressort et il faut alors ouvrir le corps de l'amortisseur :
http://i45.servimg.com/u/f45/11/65/22/47/amorto19.jpg Ça a l'air facile vu comme ça, mais il m'a bien fallu une demi journée pour réussir à faire les deux. En gros il faut bourriner, bourriner et bourrinner au tournevis et marteau. A la fin j'en ai eu marre j'ai pris le plus gros et lourd que j'avais, j'ai gueulé , j'ai frappé et c'est sorti (un peu).
Ca libère alors ceci :
http://i45.servimg.com/u/f45/11/65/22/47/amorto23.jpg
Il faut taper gentiment sur la coupelle du corps de l'amorto pour la faire descendre et virer un circlip, puis faire pareil pour la bonbonne.
Une fois cela fait on peut tirer le piston (attention ça gicle) et la "chaussette" :
http://i45.servimg.com/u/f45/11/65/22/47/amorto37.jpg
Ensuite on vide l'huile dans le caniveau devant un groupe de mamies dans une bouteille et on nettoie au nettoyant frein.
Vient ensuite le piston, il faut bien limer le haut de la tige car il y a un matage qui empêche le déboulonnage. Je pensais avoir suffisamment limé, ce fut ma première erreur, j'ai niqué le filetage. Même en ayant limé plus sur l'autre je l'ai niqué aussi ! Premier .
http://i45.servimg.com/u/f45/11/65/22/47/amorto40.jpg
Du coup il a fallu limer la tige pour sortir le piston et la partie qui m'intéresse (avec les joints à changer) car le boulon l'a abimée lorsque j'ai dévissé...
Une fois sorti, on le fout sur une tige et on y touche plus. On vire les joints sur l'autre bidule et on change ce qu'il faut changer, puis on remonte.
Au moment de remonter le piston, ça a glissé avec un restant d'huile et paf, toutes les rondelles au sol... Second .
Soit, je ramasse, je renfile à peu près correctement et je commence à démonter l'autre.
Tout se passe bien ensuite et je peux les remonter normalement.
Ne restait plus qu'à :
- Remettre l'huile
- Refaire le filetage et le taraudage de l'écrou
- Gonfler les "chaussettes"
Aujourd'hui, je suis allé acheter un kit filiere+tarauds chez Casto' et une pompe haute pression chez Decath'.
Filetages refaits sans soucis, c'est magique ces trucs .
J'ai mis du frein filet pour que le boulon ne se barre pas.
Remplissage d'huile (huile de fourche 5W) par la bonbonne, on met la chaussette, ça déborde c'est bon signe.
On rajoute un peu dans le corps de l'amorto et on remet la tige, ça déborde aussi. Pas le choix, il ne faut pas d'air ailleurs que dans la chaussette.
Je commence à visser la pompe, et d'un coup CRAC. Oui, l'embout s'est pété net. DANS la valve. Je n'ai même pas forcé. Troisième .
Là je ne savais plus trop quoi faire, j'ai essayé à la pince, pas moyen. Au tournevis, pas moyen. J'ai finalement percé une "tranchée" à la dremel pas trop profonde pour ne pas abimer la valve et glisser un tournevis plus profondément et ça a fonctionné, j'en ai crié de joie. Voilà ce qu'il en reste :
J'ai réussi à ne pas niquer la valve, je suis content !
Bon, bah voilà ce qu'il me reste à faire :
- retourner chez Décath essayer de négocier un échange de pompe et gonfler ces foutues chaussettes
- ranger mon bureau (là ça va c'est pas trop le bordel mais la commode à coté oui, et par terre aussi )
- j'en ai un des deux qui couine lorsque la tige remonte, je vais peut être redémonter
- tester sur route
En conclusion, je me suis fait troller par ma pompe neuve, et je déconseille à Graund d'essayer la même chose version Versys/CB
ATTENTION FIN DU PAVE plus ou moins lisible
IN BEFORE ![[:mme michu] [:mme michu]](https://forum-images.hardware.fr/images/perso/mme michu.gif)
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