[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

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4. Oui : départ depuis l'Est

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

am7

tadam

Reprise du message précédent :

cguignol a écrit :

Bon, on récapitule :
- architecture moteur
- puissance
- confort, aspects pratiques
- consommation, autonomie
- partie cycle (poids, agilité)

Tu nous dis ce que tu veux dans l'ordre de préférence de ce que tu veux (un putain de moteur avant le confort), ce qui te ferait kiffer quoi, et on essaie d'affiner ton choix. Parce que là, ça part du trail vers le gros roadster routier en passant par le mini roadster poussif.

Coq a écrit :

Et le facteur bananesque à l'ouverture du garage, histoire d'ajouter un élément irrationnel à l'affaire. [:moundir]

+ pas cher, parce ce que s'il avait eu de l'argent il serait déjà en Multistrada ou en Tiger et on en parlerait plus

---------------
Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

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Dodol

Un cylindre en moins...

Bon bah je sais pas pour le frangin mais moi au moins ma liste devient plus réduite...
http://www.leboncoin.fr/motos/378168592.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/419782252.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/motos/403461929.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/356334094.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/motos/401629552.htm?ca=2_s

Pour les critères c'est facile:

roadster (j'aime pas les autres)
4 pattes (j'aime pas les vibrations des mono et des bi)
coupleux en dessous de 6-7.000 tours (j'aime pas monter dans les tours)
look old school (j'aime pas les z750)
pas trop cher à l'achat

Vous en pensez quoi? Il y des pistes que je n'aurais pas explorées

Message cité 4 fois

---------------
A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

cguignol a écrit :

Bon, on récapitule :
- architecture moteur
- puissance
- confort, aspects pratiques
- consommation, autonomie
- partie cycle (poids, agilité)

Tu nous dis ce que tu veux dans l'ordre de préférence de ce que tu veux (un putain de moteur avant le confort), ce qui te ferait kiffer quoi, et on essaie d'affiner ton choix. Parce que là, ça part du trail vers le gros roadster routier en passant par le mini roadster poussif.

1. partie cycle (poids, agilité)
2. le look
3. confort, aspects pratiques : de quoi mettre une nana de temps en temps et qu'elle ne se plaignent pas d'une balade de 150-200km
4. puissance : suffisament pour m'amuser en solo. Pour le duo, j'ai pas une conduite énervée ...
5. consommation, autonomie : au moins 200km serait pas mal
6. architecture moteur : au moins 1 cylindre

Budget : 4k€

On devrait pas être trop mal

Message cité 1 fois
Message édité par Ydalb le 23-01-2013 à 12:31:33

---------------
:o

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

Dodol a écrit :

roadster (j'aime pas les autres)
4 pattes (j'aime pas les vibrations des mono et des bi)
coupleux en dessous de 6-7.000 tours (j'aime pas monter dans les tours)
look old school (j'aime pas les z750)
pas trop cher à l'achat

Vous en pensez quoi? Il y des pistes que je n'aurais pas explorées

CB 750 !

---------------
:o

duckxks

Ydalb a écrit :

1. partie cycle (poids, agilité)
2. architecture moteur
3. confort, aspects pratiques
4. puissance
5. consommation, autonomie

Budget : 4k€

On devrait pas être trop mal

[:roxelay]

La mer noire ? [:mihirung_:5]

1,2,3,4,6 cylindres?

Message cité 1 fois

duckxks

2 temps, 4 temps? Quel callage? refroidissement à air ou eau? Culbuté? des détails quoi

Message cité 1 fois

biloo

hej franskjävel

Dodol a écrit :

roadster (j'aime pas les autres)
4 pattes (j'aime pas les vibrations des mono et des bi)
coupleux en dessous de 6-7.000 tours (j'aime pas monter dans les tours)
look old school (j'aime pas les z750)
pas trop cher à l'achat

Vous en pensez quoi? Il y des pistes que je n'aurais pas explorées

inazuma 750

Message cité 6 fois

Carbon'R

Fahren macht frei

nonosore a écrit :

Ce vieil AW...

VFR? :??:

Routière *sportive* (assurance + probablement position) difficile d'en trouver une >2002 correcte dans mon budget

Subarashi a écrit :

Sérieux, ton projet routarde avance ? [:rom']

Oui, un peu, je suis passé faire des devis à la maaf la semaine dernière comme ils prennent en compte les années d'assurance toutes catégories confondues, pas besoin d'attendre les 2 ans de permis moto pour assurer un gros cube. 1100 RT ou 1150 RT, à priori même tarif, environ 400€ au tiers, 600€ avec le vol

Devis assurance [:yann39]
Essai /ydalb
Economiser les sioux nécessaires [:judgedredd:2]

Message cité 2 fois

---------------
A new power is rising

am7

tadam

Dodol a écrit :

roadster (j'aime pas les autres)
4 pattes (j'aime pas les vibrations des mono et des bi)
coupleux en dessous de 6-7.000 tours (j'aime pas monter dans les tours)
look old school (j'aime pas les z750)
pas trop cher à l'achat

Vous en pensez quoi? Il y des pistes que je n'aurais pas explorées

+1 pour le CB750. Les autres sont vieux et lourds, et les Hornet de cette génération sont des saucisses.

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

duckxks a écrit :

[:roxelay]

La mer noire ? [:mihirung_:5]

1,2,3,4,6 cylindres?

duckxks a écrit :

2 temps, 4 temps? Quel callage? refroidissement à air ou eau? Culbuté? des détails quoi

C'est un point ouvert
De l'injection parce que c'est la mode, 4 temps, et au moins 1 cylindre

Message cité 1 fois

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:o

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am7

tadam

biloo a écrit :

inazuma 750

Ah oui +1 aussi.

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

am7

tadam

Ydalb a écrit :

C'est un point ouvert
De l'injection parce que c'est la mode, 4 temps, et au moins 1 cylindre

Donc si tu t'en tapes pourquoi le mettre en 2 ?

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

am7 a écrit :

Donc si tu t'en tapes pourquoi le mettre en 2 ?

Effectivement, j'vais revoir ma copie

Vala

Si j'avais les tunes, je serais parti sur un Tiger 800 ou F800GS

Mais j'ai "que" 4k€ (Le moins sera le mieux, bien entendu )

Message cité 3 fois
Message édité par Ydalb le 23-01-2013 à 12:38:55

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:o

am7

tadam

Ressaisis-toi, on va pas s'en sortir

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

Dodol

Un cylindre en moins...

biloo a écrit :

inazuma 750

En 1200 ça passe aussi? :pt1cable:
http://www.leboncoin.fr/motos/345876133.htm?ca=2_s

Message cité 2 fois
Message édité par Dodol le 23-01-2013 à 12:37:01

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A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

seu

M 41

Ydalb a écrit :

Effectivement, j'vais revoir ma copie

Vala

1. partie cycle (poids, agilité)
2. le look
3. confort, aspects pratiques : de quoi mettre une nana de temps en temps et qu'elle ne se plaignent pas d'une balade de 150-200km
4. puissance : suffisament pour m'amuser en solo. Pour le duo, j'ai pas une conduite énervée ...
5. consommation, autonomie : au moins 200km serait pas mal
6. architecture moteur : au moins 1 cylindre

Si j'avais les tunes, je serais parti sur un Tiger 800 ou F800GS

T'as oublié le budjet :jap:

Perso je dirais une Hornet.

Message cité 1 fois

am7

tadam

Dodol a écrit :

En 1200 ça passe aussi? :pt1cable:
http://www.leboncoin.fr/motos/345876133.htm?ca=2_s

C'est un peu méchant, plus lourd...et le 750 est déjà bien pêchu (autrement plus pêchu qu'un ZR7 en tout cas)

Message cité 1 fois

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

Dodol

Un cylindre en moins...

am7 a écrit :

C'est un peu méchant, plus lourd...et le 750 est déjà bien pêchu (autrement plus pêchu qu'un ZR7 en tout cas)

Oki, va falloir que je gratte un essai quelquepart... Mais il n'y a rien en concession ici :sweat:

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A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

Dodol

Un cylindre en moins...

[:domo-kun] JE VEUX ROULER!!!!!!!!!

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A vendre: plaquettes de frein moteur, marteau à bomber le verre, lime à épaissir, etc...

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

seu a écrit :

T'as oublié le budjet :jap:

Perso je dirais une Hornet.

4k€ :jap:

Le hornet, pourquoi pas.. J'ai juste un doute sur la puissance du moteur, ça m'a l'air un peu pousse au crime ...

Message cité 3 fois

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:o

am7

tadam

Ydalb a écrit :

4k€ :jap:

Le hornet, pourquoi pas.. J'ai juste un doute sur la puissance du moteur, ça m'a l'air un peu pousse au crime ...

En première moto oui :jap:

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Si j'vois un paquet de chips qui traîne j'hésiterai pas à péter des clavics

seu

M 41

Ydalb a écrit :

4k€ :jap:

Le hornet, pourquoi pas.. J'ai juste un doute sur la puissance du moteur, ça m'a l'air un peu pousse au crime ...

Ce n'est pas ta première moto non? De toutes façon presque n'importe quelle moto est pousse au crime, après il faut avoir le niveau adapté à ta bécane :jap:

Southbank

Bicarbonate de soude

Comment ça se passe / combien ça coûte de demander un certificat de conformité auprès du constructeur pour importer une bécane ?
Faut juste se pointer chez un concess avec les papiers encore en langue étrangère et s'tout ?

Merci.

---------------
Cumul des mandales. Allah'tan bașka kimseden korkmam.© #JeSuisRoum In tra-muros we trust. Leuv' en grecZède couZ1

c'est_pas_ma_faute

biloo a écrit :

inazuma 750

Gros +1, mon père a fait 40 000 km avec la sienne avant la R 1150 R et il la regrette presque. Pour rouler pépère voire un peu plus c'est top, puis cette gueule... [:cerveau abde]

Et si un jours tu te fais chier, AAC + Carbu + pipes + allumage de Gex, ça envoie samaÿr la dinde même si ça sert pas à grand chose

Message cité 1 fois
Message édité par c'est_pas_ma_faute le 23-01-2013 à 12:56:48

---------------
Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

biloo a écrit :

inazuma 750

+1 [:implosion du tibia]

Yamaha BT 1100 Bulldog ? Cardan, bonne partie cycle, coupleux, confortable. Un peu lourd, parait-il. Et c'est un bi

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Baguep1

Hairless Man

Ydalb t'es relou.
Prends un Hornet, ca matche tous tes requirements

C'est trop pour un noob, mais en 2nde moto c'est très bien. C'est sain, ca consomme pas lourd, ca entre dans ton budget, c'est largement potable pour le duo (surtout avec une selle confort).

Alors prends un Hornet et casse pas les couilles

Message cité 3 fois

---------------
Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Baguep1 a écrit :

grave.

Message cité 1 fois

---------------
Music is the most high!

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

et pareil, inaz pour dodol.

---------------
Music is the most high!

wade

Mendiant de reconnaissance

fabien1176 a écrit :

Oui c'est clair que ma phrase veut rien dire en fait ...

Disons qu'à la lecture du post, je me suis dit "Ah oui, c'est limité à 7cv, ah ben c'est cool alors, ça me fait un peu moins chier d'avoir vendu la Civic"
Et après j'ai l'autre partie du cerveau qui s'est mise en marche et qui a rétorqué "ouais mais pauv tâche, du coup pour la future c'est dans le cul lulu"

Et là j'étais down ... :cry:

De toute façon tu vas pas l'utiliser pour aller au taff [:spamafote]

wade

Mendiant de reconnaissance

Klm a écrit :

Putain, qu'est ce que j'aimerai ne provisionner qu'1/12 de mon CA

Si t'es en profession libérale tu triches Perso je verse déjà 23.5% de mon CA à l'URSSAF + impôts sur le revenu, avec ton statut ça doit être encore pire non ?

Dodol a écrit :

En 1200 ça passe aussi? :pt1cable:
http://www.leboncoin.fr/motos/345876133.htm?ca=2_s

C'est sans doute le moteur le plus violent que j'ai essayé A la base c'est le même que le bandit 1200 mais ils lui ont fait un truc pour que ça pousse très fort dès les bas régimes :love:
Super moto sinon ouais

Baguep1

Hairless Man

Allez, je vais te la faire en version structurée:

Ydalb a écrit :

1. partie cycle (poids, agilité) --> poids tout plein faits en version stock ABS 207Kg
2. le look --> Ca a une belle gueule, surtout les derniers modèles
3. confort, aspects pratiques : de quoi mettre une nana de temps en temps et qu'elle ne se plaignent pas d'une balade de 150-200km --> Tu peux rentrer deux ou 3 conneries sous la selle mais pas grand chose comme sur toutes les motos modernes. Duo possible, position pas contraignante sur le Hornet, confort OK avec selle confort et t'en trouveras plein équipe de ces trucs immonde sur leboncoin.
4. puissance : suffisament pour m'amuser en solo. Pour le duo, j'ai pas une conduite énervée ... --> 106ch, moteur explosif passé 8 / 10 000 tours, mais en dessous, c'est souple et largement suffisant pour cruiser tranquillou. Si tu manque de watts en bas tu mets un PSB -1
5. consommation, autonomie : au moins 200km serait pas mal --> Aucun problème pour l'autonomie, tu pourras dépasser les 200 bornes tranquillement. Je faisais près de 240 avec le mien et je tirais dedans comme un sourd.
6. architecture moteur : au moins 1 cylindre --> 4 cylindres fiable.

Si j'avais les tunes, je serais parti sur un Tiger 800 ou F800GS --> C'est hideux

Mais j'ai "que" 4k€ (Le moins sera le mieux, bien entendu ) --> Hornets trouvables entre 3000 et 5000€ selon les millésimes et donc l'esthétique et les améliorations niveau suspattes. Sinon, c'est les mêmes motos. En sachant que les modèles possédant les suspensions non réglables sont pas des saucisses toutes molles non plus. Ca bosse bien même en conduite sportive.

Message cité 2 fois

---------------
Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

H3L0

Ydalb a écrit :

Effectivement, j'vais revoir ma copie

Vala

Si j'avais les tunes, je serais parti sur un Tiger 800 ou F800GS

Mais j'ai "que" 4k€ (Le moins sera le mieux, bien entendu )

1) Fz6 fazer, ca doit faire 210kg tout pleins faits et la partie cycle est tout a fait correcte (amorto arrière qui peut demandé a être remplacé comme sur beaucoup de motos).
2) fz6 fazer, j'aime bien la gueule que ca a
3) fz6 fazer, c'est pas mal du tout pour le duo, position naturelle (pour le pilote et le passager) et t'as une bonne protection qui te permet de tailler la route
4) fz6 fazer, ca fait 100 chwal pour débrancher et le moteur reste très rond pour enrouler vu que
c'est un 4 cylindres.
5) fz6 fazer, ca consomme rien et tu dois approcher des 400km d'autonomie.
6) fz6 fazer, c'est un 4 cylindres donc 4 fois mieux que le minimum que tu t'imposes

Sachant que je donnerais a peu prêt le même topo pour la hornet nouvelle génération voir la street

Message cité 1 fois

Ydalb

In Crêpes n' Cidre I Trust!

Baguep1 a écrit :

gamer-fou a écrit :

grave.

Amen

Baguep1 a écrit :

Allez, je vais te la faire en version structurée:

C'est les modèles > 2009 qui ont les suspattes réglables ?

H3L0 a écrit :

J'ai rappelé le commissariat ce matin pour savoir si l'autre avait porté plainte puisque c'est ce qu'on m'avait dit de faire hier. Je suis tombé sur un mec qui s'en battait les couilles et qui me disait qu'en gros ca servait a rien d'appeler, alors que c'est son supérieur qui m'avait dit de le faire
Du coup j'ai appelé un autre commissariat (celui au quel le mec s'est pointé lundi soir), pas de nouvelles non plus. Par contre je suis tombé sur une fille qui était de bon conseil et qui m'a invité a déposer une main courante qui sert a prouver ma bonne foi si l'autre venait a porter plainte. Bien sur le flic que j'ai eu hier ne m'en absolument pas parlé alors que je lui ai clairement demandé quelle procédure je pouvais enclencher...
Bref, je vais déposer une main courante cet aprem et je vais aviser pour la plainte
1) Fz6 fazer, ca doit faire 210kg tout pleins faits et la partie cycle est tout a fait correcte (amorto arrière qui peut demandé a être remplacé comme sur beaucoup de motos).
2) fz6 fazer, j'aime bien la gueule que ca a
3) fz6 fazer, c'est pas mal du tout pour le duo, position naturelle (pour le pilote et le passager) et t'as une bonne protection qui te permet de tailler la route
4) fz6 fazer, ca fait 100 chwal pour débrancher et le moteur reste très rond pour enrouler vu que
c'est un 4 cylindres.
5) fz6 fazer, ca consomme rien et tu dois approcher des 400km d'autonomie.
6) fz6 fazer, c'est un 4 cylindres donc 4 fois mieux que le minimum que tu t'imposes

Sachant que je donnerais a peu prêt le même topo pour la hornet nouvelle génération voir la street

Ah oui, y'a celle là aussi
Merci hilo

Bon je vais looker activement les Hornet > 2007 et FZ6 alors !

Message cité 1 fois

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:o

Klm

id Psn: Podologic

400 km d'autonomie?? Réservoir de combien?
Quel type d'utilisation?

Message cité 1 fois

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Feedback -

Baguep1

Hairless Man

Ydalb a écrit :

C'est les modèles > 2009 qui ont les suspattes réglables ?

Les Hornet 2007 et 2008 en plus d'avoir des couleurs à chier (genre coque arrière grise et peinture dorée minable) sauf la blanche évidemment, ont des fourches couleur or.
Ceux là sont pas réglables.
A partir de 2009 t'as le cadre noir et fourche normale (couelur alu quoi )
C'est à partir de la que les suspensions sont réglables

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macareu

Achieving it once is luck...

Rober_le_Perver a écrit :

d'origine sur la version 2007 c'était bien, j'ai pas essayé après restylage par contre :jap:

am7 a écrit :

+1 pour le CB750. Les autres sont vieux et lourds, et les Hornet de cette génération sont des saucisses.

C'est pas des saucisses, c'est juste moins bien que la génération d'après
Après j'ai pas essayé , mais à part la réputation du 900 (et on sait pourquoi) les 600 sans etre "au top" n'ont pas la réputation d'etre daubique à part sur moant
Par contre vu qu'il veut pas un truc creux il faut oublier ces hornet

H3L0

Klm a écrit :

400 km d'autonomie?? Réservoir de combien?
Quel type d'utilisation?

Si je dis pas de bêtises t'as 20l de réservoir et c'est pas impossible du tout de faire du ~5L/100 en mode tranquille. Donc 400 ca commence a etre un beau score, mais s'en approcher ca me semble tout a fait réaliste (350 bornes sans pb je dirais)

Message cité 1 fois

belette24

Dodol a écrit :

Bon bah je sais pas pour le frangin mais moi au moins ma liste devient plus réduite...

Vous en pensez quoi? Il y des pistes que je n'aurais pas explorées

Je sait pas du tout ce que ça vaut, mais j'aime bien le look des kawa Zéphyr si ça peut te donner des idées

Message cité 1 fois

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"Bien joué, mais une brique ne rend jamais les coups."

wade

Mendiant de reconnaissance

Baguep1 a écrit :

Allez, je vais te la faire en version structurée:

J'ai toujours trouvé ça con de risquer un défaut d'assurance pour quelque chose d'aussi futile qu'un PSB-1
/Ouimaistoitesenfull proof

Message cité 3 fois
Message édité par wade le 23-01-2013 à 13:27:21

Baguep1

Hairless Man

Hornet 2007: coque arrière grise, cadre gris, platines grises, couleurs de merde fourche or pas réglable:

Hornet 2008: coque arrière noire, cadre gris, platines grises, belles couleurs, fourche or pas réglable.

Hornet 2009: coque arrière noire, cadre noir, platines noires, belles couleurs, fourche alu réglable:

Hornet 2010: tout pareil qu'en 2009, juste les coloris qui changent

Hornet 2011 à aujourd'hui: Restylage et full réglable et ca continue jusqu'en 2013 ou ya que les couleurs / stickers qui changent

Message cité 2 fois

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Non mais j'peux pas, j'ai pas de thunes || J'ai perdu à The Game

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