Reprise du message précédent :
Vous êtes vraiment vilains de vous moquer de lui    
 
Moi ça me fait de la peine de voir des photos comme ça, zavez pas honte?    

 
 
LU le coup des essences différentes

Pas lu
les sources sont pour la plupart les même, mais il y a d'autres paramètres qui rentrent en compte, comme certains additifs ajoutés par exemple

un classique ça le gravier.....un pote en 600 mostro  : 2 pelles, 2 gravier

 
bah, je trouve pas cette phrase si conne...    
je préfère me faire dire que je roule comme une lopette car je suis débutant et que je me sens pas capable d'allumer, que de pas supporter de me faire dire que je roule comme une lopette et de me forcer à allumer, et ce, avec n'importe quelle moto..
 
enfin, bon.. soit

 
bah euh, j'ai pas dit que j'allais me prendre un Z750 hein...
y'a quelques pages, je disais même que je prendrais sans doute un SV ou un ER-6, mais pour l'instant, y'a rien de fait, alors te sens pas obligé de m'allumer    
je verrais déjà comment je me sens sur le 500 de la moto école, ça m'aiguillera dans mon choix futur...

 
 
sources ???
et lien de l'étude scientifique qui prouve la perte d'efficacité..

Moi    
 
Les camions viennent charger en raffinerie et ajoute selon les marques des additifs stockés sur place  

mal  

 
 
je veux surtout le resultat des études qui prouvent la perte d'efficacité avec les additifs

La moto de mon pere ne roule plus sans additifs speciaux, donc c'est assez efficace en tout cas amha

 
Y'en a pas je pense.
 
La seul différence SERAIT les additifs ajoutés dans l'essence ET l'entretien soi-disant plus régulier fait sur la cuve d'une station service qui ne serait pas fait en supermarché.

JE pense qu'il voulait dire pertes ou gain d'efficacité selon les additifs

oui motomag je crois avais fait un essai avec un GEX 1000, sur le même banc même moteur, et ils ont relevé une différence 3 à 4 chevaux sur 170.
bref c'est du pipeau l'histoire des marques avec additifs spécial performance, par contre pour décrasser le moteur je dis pas, j'en aucune idée.

Bah ton message laissait penser tout le contraire

voir le motomag (ou MJ ou MR enfait je sais plus lequel qui est paru il y a 1 mois ou 2 maximum).
et il y a un supermarché qui se classe dans les 4 premiers. Par contre ils ont montré que le SP98 marchait un poil mieux dans l'ensemble sur le GEX1000.

Le SP 98 est un trop sec ©777

une fois de temps en temps, ca fait pas de mal, son coté plus détergent nettoie mieux les pieces
 
je fais un plein au 98 de temps en temps sur le tripatt'

oué

sur mon derbi je roulais a tout 95/98/super

ceci dit, ce que j'ai dis a propos du 98, si ca l'etait completement y a 15 ans, c'est un peu moins vrai aujourd'hui, les petroliers ont changé la formulation du 98 et il est nettement moins agressif....
 
et le probleme se pose moins sur un machine doté de l'injection (pas de membrane en cahoutchouc vu que pas de carbu...) de toutes facons

 
non pas pour une injection, ça ne gène en rien et c'est un poil plus détergent que SP95, donc ça le décrasse aussi.
pour un moteur à carbu par contre c'est pas bon pour les joints.

 
 
c'est pas une histoire de "merdouille", c'est une histoire de carburant gras/sec....
 
le 98 etait tres "sec" du fait composés aromatiques tres volatils plus nombreux que dans le 95 au debut (je parle en france).... au debut de la production, le 95 etait de bien meilleur qualité point de vue lubrification de la mecanique...
 
maintenant, avec tous les additifs qu'ils collent dedans, c'est moins vrai.... mais le 98 reste globalement plus "detergent" que le 95...
 
pour un usage courant, je tourne au 95, c'est tres bien comme ca, et de temps en temps, je descend un plein de 98 pour "nettoyer"

idem que le démon    
surtout que ma moto consomme moins au SP98 et est un poil plus souple, pour je pense un poil moins de performance.

+1

Bon je crois finalement que je ne commencerai pas avec un Z750 (Apres les photos postes);Par contre quelqu un aurait des conseils sur une ou des bonne moto pour debuter(Une que je planterai pas le deuxieme jour ).

Pas de bol les statistiques montre qu'un débutant fait quasi toujours tombé sa moto dans la première année, c'est souvent une chute en manoeuvre à l'arrêt.
 
toutes le motos de débutants : CB500, CBF500, ER5, GS500, mostro 600/620/695, bandit 600/650, ER6, SV, etc...
En gros une moto pas trop puissante (le SV c'est déjà le maximum) et pas caréné (pour éviter de payer une fortune le carénage à la moindre petite chute à l'arrêt).

Donc une bandit 650 serait pas trop puissante?Et sinon tu pense quoi de l' er 6f

j'ai débuté avec une XT 500 type 1u6 de 1983 , 200 euros d'assurance au tiers en jeune conducteur, bécane achetée 1200 euros à l'époque....    

2/3 pelles a l'arrêt , juste le guidon a changer et puis 35/40 cv c'est suffisant pour débuter    ..... et puis débuter avec des freins à tambours ça aide a anticiper    ...
amha une vieille bécane c'est pas mal pour commencer ....

Marrant d'ailleurs, tombé 3 fois en 1 an avec le sv, je change de moto pour le vtr, plus tombé depuis
 
De là à dire que le sv est instable et que le vtr poutrasse tout, il n'y a qu'un pas que je franchirai alégrement

Ok ca peut etre pas mal Sinon croyez vous que les chutes chez les debutants sont inevitables et surtout à l'arret.On devrait mieux nous preparer non enfins il faut passer par la on y passera

C'est la sélection naturelle

j esoere que j ai ete selectionné dans le bon lot alors

Les chutes à l'arrêt par définition c'est toujours des trucs à la con, donc tu ne peux pas les éviter  

 
 
cb 500  

tant que c'est des chutes à l'arrêt .... un xt 600 je pense ça doit pas être mal pour se faire la main.....pas trop cher d'occase, solide, assurance pas trop reuch...

 
c'est pas obligatoire de se crouter non plus

Je crois que laCB 500estpas mal pour debuter Honda avait fait du bon boulot!De toute facon je dois deja finir le permis et je verrai sur la moto de l'auto ecole(une ER5) comment je me sent

 
depeche toi ... je vends bientot mon cb