Reprise du message précédent :

 
Je n'ai pas demandé confirmation au vendeur.
Mais en effet, sur les anciens Transalp, ce sont des réservoirs de 19 litres.  
Fé yech, le restylage de la moto lui a fait prendre du poids, donc pour garder un poids correct, les ingés honda ont réduit le volume du réservoir   Ahh les cons

Ah non du tout plus tu roule fort moins elle consomme, par contre sur autoroute    

ducati mostro 620 ie, ça consomme pas beaucoup, le bandit par contre suce pas mal d'or noir et ça tu pourras rien y faire

Ah bah déjà prendre un SDS plus lourd que soit c'est carrément pas évident et ça déséquilibre la moto.
 
après a basse vitesse c'est comme au plateau il faut bien serrer le réservoir regarder loin et zou roule ma poule

 
Ben moi j'arrive à peu près à 6.2-6.5 l au cent je trouve ça correct encore, quand je compte l'autonomie c'est jusqu'à l'entrée en réserve.

Moi je dirais bien poser les pieds par terre ! Quand la moto roule une peu, c'est nickel, mais quand tu es en dessous du ralentit et que t'as pratiquement pas de place pour passer, c'est du sport  
 
Avec le FZ6 : 17L sans la réserve = 250km Par contre, un pote qui arsouille fort avec la sienne : 190km....

oui enfin je réalise couramment 4,2~4,3 l au cent et peu importe le rythme  
 
mais ta conso pour un bandit est correct  

pourkoi je prendra i pas un mostro 695 comme prochaine moto moi    
 
c'est plus coupleux que le bandit ?
à la limite, j'men fou d'avoir 80 Cv si faut aller les chercher à 10 000 tours, ça m'amuse pas...
par contre un truc qui reagit quand on tourne, ....
la vitesse de pointe, ranafootre du moment que ça arrive à 160 sans trop se battre.

le 695 aucune idée ?
mon 620 j'en doute en terme de chiffre brute, mais c'est sur que le couple max est disponible bien plus tot et est quasi constant sur toute la plage d'utilisation.
 
Mais une ducati n'a pas le quart de la souplesse d'un bandit, tu ne peux pas descendre sous 3000 tr, ça vibre et le moteur est en sous régime prononcé

 
Le budget entretien doit être assez important non? Ou alors sur certains modèles seulement, je connais très peu ducati.

 
Oui enfin, bien s'aider des pieds quand la moto commence à pencher (plus ça descend plus c'est lourd )

y a quoi comme moto bien remplies qui sont la catégorie en dessous de l'XJR 1300 ou la GSX 1400 ?

 
 
Qu'est ce qui c'est passé amigo ?

a part quand t'es totalement a l'arret (et encore, 1-2 secondes c'est jouable), on pose jamais les pieds par terre  

 
C'est sur que tu connais pas ça toi d'avoir un sds plus lourd que toi...

Allez, une petite question débile, une!
 
C'est quoi un sds?

Sur le 695 le budget entretien a bien baissé par rapport à mon 620 (-20 % mini jusqu'a à -40%)
c'est pas encore au niveau des japonaises, mais c'est correct.

 
Sac de Sable, une passagere
J'ai appris ca il y a 2 jours

Tous les 1000 sont nettement plus remplie que ton bandit à tous les régimes.
 
même certains 600 le sont aussi, le tcat ou le fazer ancien modèle.

 
   
 
Merki!

T'a oublié le Transalp   ca avance pas, ça doit donc avoir un peu de couple?

Yess, noob powaaa, meme pas encore fait de 2 roues à moteur en tant que pilote

et y a quoi comme 1000 biens en roadster Naked ?
FZ1 ? SV 1000 ? VFR 800 ça le fait nan ?

Bon LD me prend rien pour la recherche de panne  
il va prendre rendez vous pour un controle cadre chez verif moto  

Ld ils sont super réglo t'en fait pas c'est du bon conss amoureux de la mécanique
 
Bon par contre c'est pas celui qui fait les révisions les moins chères, mais pour un boulot vraiment bien fait c'est normal

j'ai pas ete chez lui pour rien    

Quitte à avoir une meule qui coute la peau du sex et que roule pas, autant qu'elle coute vraiment la peau du sex, sinon ca fait ringard  

Je trouve que les anciens bandits (600 donc) ont pas mal décôté depuis l'arrivée du 650, c'est une impression ou bien

Le VFR 800 c'est une routiere donc carenee, sinon en roadster t as les Z qui sont pas mal, tu peux meme regarder du 900 Hornet y a vraiment un grand choix quand meme.
Sinon aujourd'hui y a un mec qui a failli faire un demi tour sur moi, obliger de monter sur le trottoir d en face pour l'esquiver  

speed triple nouveau ou ancien

ouai speed triple j'aimerai bien... mais un peu ptit et pour le passager pas top non ?
Z1000 à mon avis c too much pour moi, le 750 est creux ? c'est vrai que je kiffe pas mal le goldorak style mais un peu ptit pour le passager...
900 hornet, la partie cycle tient la route ?

le 750 est pas creux

bon à savoir,faudrait que j'en essaye un à l'occasion, pis ça vaut pas très cher

1000 euros ta bandit

bandit 600 >2000 :
Puissance : 78 ch à 10500 tr/min
Couple : 5.4 mkg à 9500 tr/min  
 
Z750 :
Max power (claimed): 107hp at 11,000rpm
Max torque (claimed) 7.6kg-m at 8200rpm
 
Z1000 :
Version française :  
puissance 106 ch. (78 kW) à 10 000 tr/min,  
couple 8,6 daN.m à 7 500 tr/min
 
humm oui, interessant !

ce serait parfait

 
 
   accidentée à 1000 €  

n'empeche, je viens de revendre pour 200 € de carenages que le mec m'avait filé avec la moto (le sabot et les ecopes) ! j'pensais pas que ça pourrait interessé qq un (parce qu'ils sont pas en super etat !), mais en fait si ! c'est tjs ça de pris, ma moto m'a donc pas couté 3400 mais 3200 € !

un FZ6 c'est tout creux, non ? parce que niveau look ça me plait, mais si c'est pour rien avoir dans le sac à bas régime, non merci....

te un rapide toi , comment je me suis fait baise moi tout les nouveau me depasse sur 3 generation ...

moi je passe mon permis pendant les grande vacance personne connait certain prix en region bruxelloise ?
je compte m'acheter pour commencer , une occas pour 1500 euro (mon beau pere s'y connait en moto donc nos soucis en cas de bricolage a faire)  genre une 500 se serait bien je suis se topic

   d'ici a ce que je roule tu sera deja a 8000 km

Compte un bon 400 euros.