Reprise du message précédent :

lowpaytte  

 
Ouais, pour enrouler c'est nickel
 
Par contre, il suffit de hausser le rythme et tout de suite papy ZR7 ne suit plus
 

marseillais paiday (cong)

c'est mieux que varoi a tendance benladen

     commence a limer tes cales pieds et remonte ton pot tafiole

c'est bourre de faute ne fait pas gaffe

ce qui est chiant à mon avis, c'est le "vendu en l'état" sur la CG

ouais mais est-ce bien légal d'ailleurs ?

non ca veut rien dire du tout ca en cas de vice cache

 
 
ca l'est vraiment

 
 
la voie de la raison
 
ca sert a rien d'avoir un troupeau de canasson qui va vite te deborder quand t'as pas assimilé toutes les bases du pilotage....
 
comme ca au moins, ca te permet de concentrer sur les trajos, les reactions du chassis, etc etc sans te faire dans le froc a chaque fois que t'ouvres en grand, ca te permet d'arriver propre dans les virages et pas en vrac parce que tu auras sur-estimé tes capacités
 
t'auras largement le temps de te sateliser ensuite

oulala, parti 2h pour aller bouffer, je suis largué!
 
 
 
 

 
Merci. J'avais oublié qu'il fallait manger et boire    Sisi, je déconne pas  
 

 
Merci de me rappeler les risques encourus à l'excés de vitesse, ça calme bien. Mais du coup, vaut mieux pas rouler "tranquille" à 110 sur route ou à 60 en ville...

 
L'amorto, c'est une erreur de ma part. Mais pour le réservoir, c'est sur le site de Honda que j'ai vu ça
11litre + réserve de 3.8l  
 
 

comparé à ton tank c'est le jour et la nuit niveau moteur
la ou ton tank est en pleine forme, le bandit dort et dès que ton tank commence à se calmer le bandit s'éveille.
 
mais c'est pas si mou que ça en solo (en duo c'est peut être juste), mais c'est clair que tu as tendance avec à rouler sur le rapport inférieur par rapport au ZR7

ce qui me fait chier avec le zr7 c'est que des que t'es salement chargé genre mon gros cul + un pote normal, il avance plus et consomme sa mere, j'immagine pas avec un bandit
 
je devrais ptete monter un peu en cyclindrée  

Faut voir, il a que 5 vitesses le zr 7    

attend un peu  

Tu prends bien du temps pour bouffer

t'as interet a te bouger cet été je monte a paris  

Bah le bandit en solo ça va encore comme j'ai dit, c'est pas une foudre de guerre, il faut un peu plus anticiper pour doubler mais ça reprends tandis qu'en duo, tu tombe 2 rapports mini pour doubler    
 
et pour ton ZR7 t'acharne pas dans les bas régimes en duo, il faut mieux faire tourner le moteur un plus haut dans les tours et à mi charge que visser comme un taré en bas des tours. en gros en duo tu est souvent sur un rapport inférieur par rapport en solo (enfin c'est pas le cas sur ma moto   , je roule pareil).

oui mais les rapports sont très bien étagés pour le moteur  

 
c'est clair que la touche 9, autant sur le pavé numérique qu'au dessus des lettres, elle est juste a coté de la touche 1
 

 
Demande le maximum, remboursement de tous les frais engagés et tout et tout. Pour plusieurs raisons :
1/ il t'a quand meme baisé en beauté
2/ tu peux t'arranger "a l'amiable" en lui faisant une superbe réduction concernant les frais engagés.
 

 
je sais pas, j'ai rarement senti le poids supplémentaire du a un(e) passager(e) sur le mien

sur la mienne non plus (enfin ça dépend du SDS), ça se sent vraiment à partir de 150 km/h, mais avant la moto roule exactement pariel et le moteur est suffisament volontaire des 3500 pour emmener tout le monde. Le seul vrai problème c'est les démarrages en pente en 1ère, il maintenir le moteur au dessus des 3000 tours, sinon ça vibre méchamment, alors qu'en solo ça vibrote doucement  

jusqu'a 80kg de passager(e) je sens pas la différence, apres c'est juste que ca a tendance a partir plus facilement en wheeling

remarque, venant de quelqu'un qui roule en transalp, ca m'étonne pas. C'est forcément un vieux a moitié aveugle qui a des soucis avec ses verres progressifs

Oué effectivement je viens de voir ça sur le site, soit y'a eu grosse modif, soit y'a erreur de leur part. Je peux t'assurer que le reservoir de la transalp il fait pas 11 litres

en dessous de 23 litres point de salut

  n'est pas capable de piloter ce magnifique engin qui veut tu es juste jaloux et tu persifles (comment ça, ça se voit )

enfin avec 15 litres de réservoir j'ai plus de 300 km d'autonomie dans la majorité des cas  

low pet

 
C'est sur, facile d'avoir une grande autonomie quand la moto est sur dépanneuse. Ducati staÿle quoi

 
Tu as quoi comme moto? Moi j'arrive sur la bandit à 200-210 km d'autonomie pas plus, sûrement à cause de mon bridage.

oué mais t'as pas une meule qui plafonne a 80 en fumant comme un vieux chauffe eau ©  

 
Je quote parce que la ça parle dans le dos   .
 
 
 

Beecher, après chaque auxiliaire avoir ou être, le verbe doit être au participe passé, soit "é" Corrige au moins cette faute là, car ça fait mal au coeur de la voir partout
 
Vire aussi le "mon cas est-il désespéré ?" et essaie de voir pour réécrire les expressions familières du genre "tirer à gauche..."
 
De même, plutôt que de mettre la date environ de l'achat, met la date précise, c'est important je pense. Plus tu es précis, plus ça se sent que ça te tiens à coeur.
 
 
Par contre, j'suis étonné que vos sds n'est pas de conséquence sur votre conduire ! Avec 80kg (un pote que j'emmène souvent) dans le dos, en ville c'est galère de passer entre les files et à l'accélaration, on sent vraiment la différence   Bon j'ai un 600 mixer et je roule pas forcément dans les tours et alors

j'te mettrai ta race en chevreuse    
 
 
 
 
 
  j'deconne j'me traine la bite

entre les filles ca change rien c'est dans la tete, il a pas a ecarter les jambes le sds hein

lapsus

quand on fait 65kg, crois moi c'est dur de soulever le tout et de balancer entre les rétros des voitures

 
Je n'ai pas demandé confirmation au vendeur.
Mais en effet, sur les anciens Transalp, ce sont des réservoirs de 19 litres.  
Fé yech, le restylage de la moto lui a fait prendre du poids, donc pour garder un poids correct, les ingés honda ont réduit le volume du réservoir   Ahh les cons