Reprise du message précédent :

 

La poutre du pantalon de Cosmo
 
A part ça, pneu arrière réparé, étriers dégrippés, manque plus qu'à régler le T4 niveau suspattes, et ça va déchirer

 
La couche de matière qui est traité par anodisation doit être relativement faible.

oui ça doit se compter en microns je pense

Pour les plus épaisses (couche dure) c'est de l'ordre de 100 microns, le plus couramment ca varie de 5 à 50 microns  

moants
 
Par contre en laissant l'alu à nu après décapage, t'es bon pour le polisher régulièrement sinon c'est vite moche.

le lurker

 
Intéressant
Du coup, quel est l'intérêt de ce traitement de surface (hormis l'esthétique.) ?

résistance à la corrosion qui le rend gris, d'après gogole

 
 
C'est la question qui m'intrigue. Je l'ai fait une fois sur les molettes des leviers de mon ex fz6. Au bout de 2 ans la brillance n'avait pas changé alors qu'effectivement de l'alumine grisatre dégueulasse aurait du se former. Peut etre que la soude casutique a entrainé une autre "passivation" de l'alu ?

WE pluvieux > j'ai rattrapé mon retard sur hfr  
 

Intéressant, perso, sur un pédalier de vtt, après sablage+microbillage+polissage ça ce "grisait" très rapidement.

Voila. L'alumine est ce que forme l'alu en s'oxydant, d'habitude ca donne une couche un peu poudreuse et moche su rla pièce. L'anodisation vise à maitriser et à durcir cette oxydation pour protéger la pièce et la décorer.

Là pour le coup l'alu était vraiment à nu, brut de chez brut. Je ne sai spas si la technique du bain de soude caustique ne laisse pas une quelconque couche sur l'alu car 2 ans après  les pièces étaient brillantes comme sorties du bain  

Je comprends pas en quoi c'est curieux, je fais énormément de duo sur un 650 en 34cv, et no problem ...    

 
Référentiel, seuil de tolérance, tout ça...

Cela dit c'est vrai qu'on peut très bien faire du duo en mid-size.  
 
Par contre en Versys 34ch...  

en sv 34 c'était un poil limite
 
les dépassements surtout

En 34 le duo utilitaire c'est franchement chiant.
En balade sur du plat ça va, en balade avec du dénivelé c'est de la merde aussi

sauf si tu doubles un vélo

Bah franchement aucun problème moins qu'en CB 34cv même
Je pense que le couple plus élevé que le CB est l'ER6 aussi aide pas mal, vu qu'il est situé bas. Je veux dire, en 6 à 90, si je veux dépasser, pas besoin de faire tomber un rapport, ça passe tout seul (mais du coup poignée a fond quoi )

Perso j'aime pas trop trimballer un SDS, alors si en plus il faut se trainer...    
Sur la R1100RS, forcément la différence ne se faisait pas sentir  

En 6 en 34, quelle que soit la brelle t'as pas de reprise

Bah pareil, pour avoir tenté en route un peu viroleuse en montée, pas de soucis non plus, moins qu'avec le CB. Avec un peu plus de puissance ça serait mieux, évidemment, mais autrement pas de soucis, ça roule bien et a de bonnes reprises

Bah si, la un peu quand même. Pas une reprise de fou du genre 90-140 en 3 secondes, mais suffisamment pour faire un dépassement en sécurité ... C'est loin d'être le CB pour le coup franchement.

Bon, fait beau, faudrait que j'aille limer mon pneu à droite...
C'est chiant Candie, t'as l'air con avec un pneu asymétrique

Parce que tu te ballades seul. Déjà tout seul pour suivre les sudistes qui roulaient pas à un gros rythme seul en 34 c'est bien la merde alors avec un SDS

Après question de référentiel comme dit am7

retourne les pneus

faut le faire en mode miroir

Ah bah loupé, je suis 70% du temps en duo. Ça serait mieux avec un peu plus de puissance oui, mais ces suffisant, vraiment crois moi.

peut-être que tu traines beaucoup la bite, du coup normal que ça te suffise

 
Je suis sûr que je trouverais ça insupportable, mais c'est très subjectif, en l'occurence t'as toujours roulé en 34 et tu sors de pire.
Perso même avec le ZR7 à l'époque, pourtant assez coupleux (mais très lourd) et en "full", je trouvais ça poussif en duo mais aussi en solo en montagne.

seul sous entendu, pas avec des gens qui roulent un peu

 
C'est très rare qu'ils l'inversent apparemment (et relativement dangereux si tu te sors au niveau de l'entrée à la piste)

c'est vrai que la sécurité c'est le gros point fort de candie

euh de toute façon quel que soit le sens si tu te sort tu te manges un rail direct non ?

ouais je sais je plaisantais
Mais la dernière fois ils l'avaient fait il me semble que cosmo et les autres en avaient parlé

Débuter la moto [TOPIKUNI] - dedans les quintaux SDS

Après c'est pas mon but de souder la dinde mais j'ai pas de soucis genre comme avec le cb obligé de rétrograder sans cesse pour avoir un minimum de puissance, des dépassements limite foireux car pas assez de puissance, toussa. Ça roule, à rythme correct, sans se trainer selon moi, ni être dangereux, donc pour moi ça me va.
Après probablement que ça emmerderait les soudeurs du topic. Mais 34cv, de toute façon c'est obligé que ça casse les couilles.

c'est le propre de moants, t'as soit des gros soit des ablettes