Reprise du message précédent :

Ah oui je connaissais ce système j'y avais pas pensé merci de me l'avoir rappelé !

Prend une pour monobras, c'est pas compliquer qd même ...

essai du shark raw : http://www.lequipement.fr/produit/ [...] /raw/essai

essai z800 par motomag
http://youtu.be/GQEjCh2ioOw

bon allé dernière question sur les pneus

j'hésite entre PR2 et RS2 ? l'avantage du PR2 étant un peu son prix et également sa longévité qui semble un peu meilleure à première vue

Le RS2 a l'air plus sportif et peut être meilleur sur le mouillé ?

faisait beaucoup de daily et donc de ligne droite je voudrais pas avoir mes pneus carrés trop rapidement

donc pensez vous que pour un pur poireau il y a ait une différence notable entre ces 2 pneus ?

Bon pour le bandit,  j'ai suivi le conseil de PeNNeR suite au cyl 1 qui a pas démarré hier :

Bougie 1

Bougies 2/3/4 (oublié la photo de la 3 je crois).


Donc j'ai remplacé la 1 .

Ensuite niveau résistance des Anti parasites : 10.4 k sur le 1 et 9.2 sur les 3 autres.
A priori rien d'alarmant donc

Aujourd'hui par temps sec et dans le garage elle a demarré du premier coup sur 4 pattes. J'ai fait les check apres pour bougies / AP.

On verra demain à chaud et eventuellement sous la flotte ce que ca donne !

Je suis rentré !  
 
Alors en sortant du boulot, vu qu'il ne pleuvait pas (encore), et que les routes étaient plutôt sèches, j'ai pu appréhender autrement le Z.  
Maintenant, je comprends pourquoi ça attire vraiment les gens. D'abord la sonorité du 4 pattes plus l'akra, ça donne une certaine patate. Ensuite, le truc allonge comme un jour sans pain, en seconde à peine au tiers du compte tours, t'es déjà à 60 en ville. Vraiment pas raisonnable.
 
C'est là que le syndrome "kéké en Z" prend toute sa dimension, on a envie de faire chanter ce moteur. Dans le tunnel de la Défense, je suis resté exprès en 2nde pour voir le bordel que ça faisait. Puis sur l'A14, j'ai lâché quelques secondes la cavalerie (avant d'arrêter immédiatement, du fait des bourrasques de flotte et des paquets de vent).
Ce que je trouve affreux (enfin bon, c'est sûrement l'habitude des bi), c'est ce côté lisse et onctueux. Cela gomme complètement l'impression de vitesse, ce qui fait qu'à 130 on se croit à 110 et qu'on en redemande encore.
 
Je pense que ce n'est typiquement pas le genre de moto qui me correspondrait. Pour l'instant en tout cas.

ta testé un Z  
à quelle occasion ?

Si c'est pour un vrai poiral de ligne droite, le PR2 suffira et durera plus longtemps (toutes choses égales par ailleurs).

Il est quand même bien classe. C'est le genre de casque qui me plairait si je m'achetais une harley un jour.

 
Moto de prêt le temps que ma kawette soit révisée (18k, réglages à droite à gauche, changement du câble d'embrayage devenu bien dur, effectivement, j'ai senti tout de suite la différence ).
Donc de ce matin à 9h avec les paquets de flotte, en interfile, et ce soir en ville (à passer entre les polio et les neurasthéniques) puis sur l'A14.

c'est tout ce que j'adore sur le moulin du faz justement, un vrai élastique et s'arrête jamais de grimper  

il est classe mais bon ça reste un jet, pas top en cas de chute, le masque ne suffit pas a bien protéger la machoir du porteur je suppute ?

La moralité de cet aprem, c'est qu'on peut rajouter mcbidule a la liste des cons
Il risque même de faire reculer pas mal de personnes qui étaient déjà bien placées

je pense pas non plus qu'il apporte la moindre protection

c ki mcbidule ?

 
Allez plutôt vous défouler sur le topic des GC au volant, on en a des beaux là bas

 
il pète ce casque, je me laisserais bien tenter un de ces quatre

C'est quand même très proche d'un casque de la NCR :
 

mais trop  

mé il é tro bo

nan mais un jet parfois ça donne envie, quand tu vas faire une p'tite course pas besoin d'enlever le casque,  à la casim par exemple aussi quand on fait les exos c'est relou d'enlever le casque sans arrêt

après clairement le frein c'est le manque de protection, mais bon

 
Je trouve que ça ressemble trop aux Roofs de kéké avec les antennes rouges ...

rédhibitoire pour moi ... la moindre chute et tu ramasses tout par terre  

Ben regarde Lolo il a rien eu ... Au visage

C'est un putain de jet
 
franchement je vois pas l'intérêt, y a pas la protection d'un intégral mais on perd aussi la grande visière d'un jet  

article modifié pour rajouter ce point

J'ai ramené le fjr de chez le vendeur vu que mon père pouvait pas se libérer : j'adore
Confortable, ca watt bien, partie cycle très saine
C'est marrant au passage de constater a quel point la moto est ancrée sur sa traj une fois qu'on l'y a mise

Bon par contre j'ai voulu faire mon cake a ramener la moto par la route alors qu'il neigeait, grellais, pleuvait. J'ai jamais autant lopétisé de ma vie que sur la fin du trajet : y'avait un espèce de mélange de sel et de neige fondue sur la route, l'arrière partait en quatre et je le sentais glisser copieusement dès que je mettais un soupçon d'angle. Et sans exagérer, même en ligne droite la moto ne filait pas droit par moment

Point positif dans ces conditions par contre, la bulle electrique givi (plus haute, plus large que l'origine) offre une protection de malade. A 140-150 je roulais avec la visière ouverte et je ne me prenais pas un pet d'air dans les yeux. Du coup ca permet de garder une excellente visibilité même avec beaucoup de pluie : pas de reflets sur l'écran du casque, pas de buée...
Globalement les carenages protègent très très bien de la pluie et du froid, meme avec des températures entre 0 et 3° je n'ai eu froid a aucun moment et suis arrivé sec

Un Shark raw sur un hornet en full

 
 
Déja dans le top 3    
 
 

 
Allez achète, avec ça tu peux prendre les affaires de tout le monde pour une moants

Tiens en parlant de casque, aux possesseurs de r-pha10, y a moyen de le rendre lunette friendly? Y a pas une nouvelle version censé être compatible avec les branches de lunette de sortie? Il me semble avoir entendu parler de ça
 
je pourrais éventuellement trouver des mousse de joue pour les mettre dans un casque r-pha non prévu pour les branches de lunette

 
avec des bottines        
 
 

 
Bordel, quand je vois ce que je me suis bouffé tout à l'heure dans les bouchons pour rentrer chez moi avec ce crachin à la con où je ne voyais strictement rien
 

 
Aaaah, je prédis une prochaine virée au quick drive du coin. La nouvelle Macdriverz mobile ?

tu prends le problème dans le mauvais sens, mes lunettes passent bien

 
J'ai suivi un tuto sur le forum banditworld, avec un schéma électrique trouvé sur le net ailleurs, je pourrait te le retrouver si besoin
 
Sinon c'est à partir de l'indicateur de point mort, t'a un barillet sur la boite qui tourne, avec un contact de masse qui se déplace en tournant à chaque vitesse, sur ton capteur à la base y'a 1 contact pour le PM, bah la t'en fait un pour chaque rapport, un petit circuit à base de diodes / résistances, et un plat de sphaghettis plus tard tu te retrouve avec un bel IRE  
 
Après ca c'est pour faire propre avec un afficheur 7 segments, tu peux faire beaucoup plus simple avec des LED seulement.

J'avais envoyé un message aussi  

En plus je sais pas par quoi ca s'explique, mais ca réduisait nettement le bruit dans le casque
Quand je fermais la visière je me prenais tout le bruit du vent / des turbulences. Visière ouverte : pas un bruit