oxydation toussa?
De toute façon un antiparasite c'est pas prévu à la base pour recevoir de la flotte donc si il est plus très étanche, essaye de le rendre étanche avec quelque chose (mastic/epoxy), même si c'est facile à dire  
 
Vérifie tes résistances déjà et regarde si il est pas craqué.

 
Si cela peut t'aider j'ai les mêmes symptômes sur le gros cul dès qu'elle a pris la flotte. Les capuchons de bougies ne sont pas étanches et donc à froid elle tourne régulièrement comme une patate lorsqu'elle a pris la flotte (en restant la journée dehors par exemple)...
La seule solution proposée par les gens du forum RF : un coup de bombe pour chasser l'humidité de temps en temps. (Il y en a même qui parlent de silicone pour essayer de rendre ça un peu plus étanche)

 
   
je ne suis plus le seul à avoir la maladie du cyl1 qui s'allume pas !  
 
collecteur froid = pas de combustion. C'est possible qu'elle ait pris l'humidité à ce niveau là ce qui perturbe / inhibe l'allumage.
je dirais de vérif si l'étincelle se produit, un coup d'air, un coup de wd40 et ça devrait repartir.  
 

Gopro sur le casque et un brassard autour du bras  

Perso, je sais pas comment je vais réagir fasse à mon 1er GC En bar  

 
Comme les autres, tu gueuleras et klaxonnera et tu passeras ton chemin...
 Toute façon la majorité des gens s'en branlent qu'ils ont failli te foutre en l'air. A chaque fois que je tombe sur un gros con qui me fout une trouille d'enfer, coups de klaxon répétés, appel de phare, parfois même je tape au carreau pour pousser une gueulante, ils m'ignorent superbement genre "j'ai rien vu rien fait c'est pas moi, j'ai des œillères." Et défoncer un rétro, ma plaque est relativement visible, pas envie de me faire emmerder après.

 
ah oui monsieur  
reste plus qu'a géré le drift en virage et je pourrais tout faire en glisse

Ça n'a pas toujours été le cas

Comme les autres, tu gueuleras et klaxonnera et tu passeras ton chemin...
 Toute façon la majorité des gens s'en branlent qu'ils ont failli te foutre en l'air. A chaque fois que je tombe sur un gros con qui me fout une trouille d'enfer, coups de klaxon répétés, appel de phare, parfois même je tape au carreau pour pousser une gueulante, ils m'ignorent superbement genre "j'ai rien vu rien fait c'est pas moi, j'ai des œillères." Et défoncer un rétro, ma plaque est relativement visible, pas envie de me faire emmerder après.

 
 
L'enduro pour apprendre la glisse !    
 
Et après quand ça glisse sur la route, au lieu de te faire peur tu trouves ça marrant  

 
Exactement, c'est plus particulièrement parce que le moteur a du caractère, alors que sur la mienne (merci l'injection) c'est lisse mais efficace  

 
là j'ai trouvé ça top, chaque sortie de rond point, j'ouvrais à toc en 3eme, ça patinait je lachais un peu de gaz histoire que le moteur soit pas au rupteur et pendant 100m, l'arriere qui balayait dans tout les sens  

j'ai craqué après deux semaines sans moto, j'ai pris le speed pour aller au taff
bah j'ai jamais pu passer la puissance au sol avant la 4eme  
j'approuve donc le rosso corsa II mort sous la pluie ...

y a-t-il une différence entre la hornet et la speed lorsque tu accéléres au filet de gaz ? Légèrement ?
La hornet reprend mais c'est pas instantanée. C'est vraiment différent avec le speed ?
 
Par exemple la en daily, est gênant le couple du mille ?

 
t'as l'abs, tu t'en fous

2nd truc : mes cache anti parasites sur le bandit sont plus très étanches dans le puit de bougie, vous pensez que ca peut jouer ?
Car après, le contact se fait pas au fond du puit, qui est scellé par la bougie, mais bien dans l'AP , plus haut, donc même si un peu d'eau tombe dans le fond, je pense que ca ne change rien...

des modèles à carbus il y en a quelques uns hein

et j'ose croire que la 2006 avec la fourche inversée est quand même différente des premiers modèles!

En terme d'agrément un 600 ça a pas grand chose à voir avec un 1000 hein

Genre avec l'ABS on peut freiner comme un goret sans se poser de question...
 

Ben quoi ? Y'a pas besoin de bloquer la roue pour partir en glisse  

Pas testé peu pas dire    

Oh putain
 
http://www.leboncoin.fr/motos/402163629.htm?ca=21_s

Oh putain
 
http://www.leboncoin.fr/motos/402163629.htm?ca=21_s

ben j'ai essayé un 2003 ou 2002 il me semble, en sortant de la cb j'ai trouvé ça presque aussi joueur! Après j'ai essayé un 2008 (les moches ) et là pour le coup c'était un rail, moins "vivant"

y a-t-il une différence entre la hornet et la speed lorsque tu accéléres au filet de gaz ? Légèrement ?
La hornet reprend mais c'est pas instantanée. C'est vraiment différent avec le speed ?
 
Par exemple la en daily, est gênant le couple du mille ?

 
ben j'ai essayé un 2003 ou 2002 il me semble, en sortant de la cb j'ai trouvé ça presque aussi joueur! Après j'ai essayé un 2008 (les moches ) et là pour le coup c'était un rail, moins "vivant"

 
c'est vrai que les vieux hornet sont assez vif, apres la partie cycle n'est pas top, cependant, je ne la trouve pas aussi mauvaise que ce qui est dit ici ...

ah le speed c'est quand meme relativement instantanée et par contre j'ai du mal à saisir ta question sur la gestion du filet de gaz, tu peux préciser ?

en daily c'est juste génial le couple, il faut simplement etre plus vigilant, à la remise des gaz, l'exemple aujourd'hui, si tu ouvres, meme en ligne droite, ça patine, même en 3, moi ça me fait marrer, mais c'est pas le cas de tout le monde

Toi t'es un gogol aussi
Ton style me fait un peu penser a nikkokeno, vous avez pensé à vous accoupler ?

 
 
ah le speed c'est quand meme relativement instantanée et par contre j'ai du mal à saisir ta question sur la gestion du filet de gaz, tu peux préciser ?  
 
en daily c'est juste génial le couple, il faut simplement etre plus vigilant, à la remise des gaz, l'exemple aujourd'hui, si tu ouvres, meme en ligne droite, ça patine, même en 3, moi ça me fait marrer, mais c'est pas le cas de tout le monde

Oh putain
 
http://www.leboncoin.fr/motos/402163629.htm?ca=21_s

Tu hais le monde au point de vouloir engendrer un tel monstre ?  

on a encore jamais pu se rencontrer

 
t'as l'abs, tu t'en fous

 
tu viens pas à la raclette de maca ?

Wheeling/stoppy/glisses.. Une chute tous les 2 jours! Un pilote quoi

 
J'en ai pas, justement.
 
Et aujourd'hui, vu ce qu'il tombait ce matin, c'était le jour parfait pour aller déposer sa moto pour la révision. Et j'ai eu en moto de prêt une ... Z750 blanche et un pot Akra ! Bah là, maintenant, tout de suite, je me demande comment on peut rouler à l'aise là dessus. Je trouve la forme du réservoir à chier (il n'y a pas vraiment de place pour mettre ses jambes, là où avec la kawette, j'ai la (mauvaise?) habitude de mettre presque mes couilles contre le réservoir), ce qui t'oblige à te caler à l'arrière de la selle.
 
La moto avait une garde d'embrayage démentielle (loin, loin, loin et non réglable, contrairement à celle de l'ER6). Après, oui, c'est un quatre-pattes, c'est onctueux, ça a une sonorité bien sympa (surtout avec l'akra ). Je comprends un peu plus l'intérêt pour cette moto, vu que la position te donne un air "viril", au dessus du guidon et que pour faire l'interfile, tirer la première puisse être tant soit peu jouissif.  
 
Ah oui, et mon pantalon de pluie n'est plus étanche, mon jean est trempé à l'intérieur des cuisses et mon blouson a laissé passer un peu d'eau au niveau de l'abdomen. Et maintenant, il y a du soleil, bordel !
 
Je pense qu'en d'autres situations, ça aurait été plus intéressant, mais le combo pluie + bouchons + interfile n'a vraiment pas aidé à se familiariser avec la moto.

 
Faudrait faire un don de sperme en commun et trouver une mère porteuse (non pas toi maca), on aurait le moant parfait  

 
J'ai du monter à quoi... moitié du compte tours ? En seconde  
Toutes façons vu les conditions, ce n'était pas la peine.