Reprise du message précédent :

 
Il parait que c'est mieux.
 
Je n'ai jamais testé donc...

y a pas photo que c'est mieux, je pense juste que une fois que tu as pris l habitude de l'ABS ca doit pas etre facile de repasser a une moto sans.

si t'arrives a me rattraper  ©
 
 

Ca doit être rassurant de pourvoir freiner à fond et de ne pas bloquer.

Carrement ca m aurait surement eviter ma buche. Par contre apres t as interet a prevoir un temps d adaptation si tu veux revenir a une moto sans ABS, si tu y va comme un goret premier freinage et t es au tas

l'abs spoor les tafioles qui savent pas freiner

En même temps avec ton tank...
 
 
edit:  

heu c'est comme les voitures hein    
repasser à une moto sans ABS peut se faire sans problème, car en revendant la bandit il aura acquis déjà une certaine expérience, il sera plus mur pour gérer correctement le freinage.
 
N'oublier pas la newbie attitude, qui fait que l'on a tendance à sous estimer les capactiés de freinage de nos machines et de bloquer les roues en fin de freinage. L'ABS sauvera en partie de ce travers et surtout sans casse ou risque physique dans la plupart des cas.

oui les premières versions n'étaient pas tip top, maintenant il y a plus grand chose à dire dessus

Débutant donc je conseille vivement l'ABS...

Tiens question freinage ca me fait penser sur le Bandit 1200 c'etait vraiment limite! Aucun mordant. Enfin bon c'est p'tet un particulier à cette moto là et pas à la série.

Une bulle haute

pares carters INDISPENSABLES

+1 c est la seule chose que j ai rajoute sur ma meule (pour l'instant  , qu'il est beau le leo vince pour SV )

ou roulettes

 
enleve déja le X, connaitre le nom de sa moto est un minumum
 

 
les plaquettes d'origine sont pas top effectivement. 2 paires de plaquettes a 20€ chaque et c'est corrigé (pas besoin de tapper les plaquettes en métal fritté super tendre).

 
 
Sinon, moi, je sais tjs pas quoi me prendre comme bécane quand je l'aurais ce fichu permis....
 
en bécane de "débutant",  
l'er-6 n/f me plait bien, mais j'aimerais bien avoir plus de "choix"...
les autres en débutant me plaisent soit pas trop, soit pas du tout car je les trouve vieillissante(Cb500, er-5, gse, bandit...)..
 
ce qui me plait, c'est FZ6, gsr 600, z750,  pas pour leurs performances, mais faut l'avouer, pour leur "look"...
 
je trouve qu'en bécane de débutant, hormis l'er-6, le "look" est un peu mis de côté...
 
évidement, suis assez conscient que fz6, gsr et compagnie, ce sont pas des motos de débutants,  
mais quelque part, j'ai une question à la con, très con même, mais je la pose quand même, pourquoi ces dernières motos sont elles déconseillés au débutant ? (A part le fait que le moteur soit plus puissant et que donc on peut allumer plus), sont elles plus difficiles à piloter, plus piégeuse, plus autre chose ??  
parce que quelque part, quand on regarde rapidos les "perfs", l'er-6n, c'est par exemple du 0-100 en 3"74, et la FZ6 en..... 3"74
je sais, c'est une question à la con, mais ouliez pas, bleu-bite inside puis aussi, on est bien sur le topic mooards débutants nan
 
 

Tu peux investir d'ores et déjà dans une magnifique SVS650
 
 
 
 

 
     
 
c'est vrai que je l'avais un peu oublié la SV
 
mais suis monté dessus et j'aime pas trop la position de conduite    
oui, suis pénible, et alors    

T'as essayé la S ou la N ? Si la S te casse trop les bras et le dos, la N est bien plus droite. J'en ai eu une avant, j'en étais très content

La S
 
et oui, ça me cassait un peu trop bras et dos...
 
faut préciser aussi que je fais 1m12 et que suis taillé dans le coeur de la biscotte  

 
 
La différence se fait après niveau moteur. 0 à 100, toute les bécanes se valent à peu près... c'est ensuite que la différence se fait et là, tu peux te trouver à des vitesses très peu raisonnables sans faire trop gaffe
 
Imagine, t'es sur route sinueuse, après un virage tu sors à environ 6000 tours et décide d'allumer un peu, sauf qu'au bout y'a un autre virage.
 
ER6 : j'allume, bicylindres => montée linéaire, ça explose pas, tu peux gérer l'accel.
FZ6 : tu sors pépère, et passé 8000 tour BAAAAM ça te pète à la gueule, la bécane commence à puiser dans ses gros bourrins et t'arrive sur le virage. Vite vite oups oups freins rétrogradaaag... c'était juste
 
Et c'est là qu'on voit : si tu sais freiner, voire rétrograder sans bloquer la roue
 
Fort de mon peu d'expérience, rien qu'avec la bandit quand j'envoie en sortie de courbe, ça s'excite comme il faut (tout est relatif hein) passé 8000 tours, t'as intérêt à avoir prévu l'accélération
 
Y'a aussi le fait qu'elle soient plus puissante, donc même sans rouler fort, tu te retrouves plus vite à rouler plus vite   qu'avec une bécane moins puissante, et sans forcément t'en rendre compte
 
Et quand t'es débutant, il suffit d'arriver parfois avec 10km/h de plus sur une situation pour être surpris
 
Corrigez moi les vieux briscards, mais moi je le vois comme ça  

La FZ6 et les autres sont des motos trop faciles à prendre en main, elle sont tellement bonnes et efficaces partout que tu rouleras beaucoup trop vite par rapport à tes capacités réelles de manoeuvre et une fois arriver à la limite elle ne se montre plus aussi facile à manoeuvrer car la vitesse sera importante. C'est en ça qu'elles sont piègeuse .
 
Un CB500 par exemple tu va moins vite car le moteur est moins puissant (bon rien ne t'empeche de mettre la poignée dans le coin au bout de 100m, mais même là l'effet sera pas le même que sur un FZ6) et elle tolére nettement plus les erreurs de pilotage d'un débutant.
L'er6 j'ai jamais essayé, mais c'est déjà très puissant pour un débutant, tu est à la limite haute.

cguignol, bulfire :      
 
me coucherait moins con ce soir      
 
en gros, c'est pas la moto le pb, c'est le pilote  et sa capacité à dire "faut pas qu'j'arsouille sinon j'me bourre, faut pas que j'arsouille sinon j'me bourre, faut pas ..."  

Ce week end par exemple, j'ai fait 70 bornes  dans des virages avec un pote qui a une expérience énorme par rapport à moi (14 000 bornes ).
 
par moment j'avais l'impression de réellement attaquer... je dépassais pas les 9000 tours grand max
 
Comme quoi je suis bien loin d'exploiter la puissance de ma bécane

 
 
tu parle pour qui ?

 
En partie d'accord, mais je précise que les Z et FZ sont devenu tellement facile et intuitif à prendre en main que tu as tendance à conduire bien au dessus de tes pompes sans t'en rendre compte, et ce même sans arsouiller ou vouloir accélérer le rythme.

Bah je sais pas si tu trouve ça malin    
perso je ne m'en vanterais pas

 
non je me vante pas ... j'ouvre pas en coin très loin de là.
ca accelere parce que j'ai un petit petit pignon mais je t'assure que je suis pas un malade avec le moteur.

 
ds ce cas prend une moto legere, sv ou er6, l er6 est assez basse me semble t il prevut pour gabarit debutant et feminin

je crois que finalement, je ferais l'achat raison, et me lancerait pas tête baissé dans un gsr 600 ou fz6...
 
un jour elle sera mienne, oh oui, un jour elle sera mienne....
 

 
puis j'prendrais l'abs, en bon débutant que je suis, ça m'évitera de chier mon freinage et bloquer la roue avant et de me vautrer   (quoique   )
 
   
 

 
   
 
Tiens, le circuit de Mérignac (33) ouvre ce samedi toute la journée, pour ceux que ça intéresse : http://www.motomag.com/spip/breve.php3?id_breve=729

va la voir en vrai, perso j'ai été un peu décu, moins belle qu'en photo, finition un peu moyenne quoi et moto toute petite
 
autre chose poru la premiere moto : pas prendre neuf ni carrené, inexorablement tu la foutra par terre au début, pas forcement vite, mais une bequille mal mise ou sur un sol en devers, un montage de trottoir, un sds qui monte trop brusquement, un freinage trop appuyé sur l'angle en manoeuvrant et paf par terre    
 
si t'as un vieux brelon pas trop beau, bah tu la releve et tu t'en fout
 
si t'as la derniere truc bidule trop belle : t'en dors plus pendant une semaine, et ca te coute un rein en carrenages  
 
l'interet des roadsters tranquilles : c'est costaud, tu te rends facilement compte de ta vitesse (enfin ils sont tous au niveau d'une porsche turbo au 0-100 hein ^^), si t'es un peu flou dans les virage tu vas pas te sortir ....
 
vuala quoi

http://comptetours.free.fr/mostro/ [...] p?mecaId=4

 
 
bon, bah j'vais prendre une mz, comme ça, y'aura plus de pb  
 
sinon, l'er6, suis allé la voir (enfin, y'avait un salon moto dans mon coin y'a pas lgtps, ce qui fait que je suis grimpé sur tout ce que je pouvais pour trouver une position de conduite qui me plaise ), et moi, je l'ai bien aimé. certes, elle a pas la finition d'un fz6, mais dans l'ensemble, ça reste correct, elle est fine, ce qui, pour un débutant est "rassurant"..
c'est vrai que la f, carénée, au premier vautrage je vais pleurer ma mère    
la n alors peut être, avec des roulettes pour limiter les dégats...?
sinon, même si c'est pas super raisonnable, je suis assez partant pour acheter neuf car j'ai envie de me faire plaisir (:D) et d'ici deux mois (date à laquelle je devrais avoir mon permis si je merde pas), je devrais avoir une rentrée de pognon (ce qui est loin d'être le cas actuellement car j'en chie même pour me le payer le permis, ainsi que le casque, pour l'équipement, on verra dans 2 mois aussi.. )
 
 

mais si tu achètes neuf, on ne le répète jamais assez, il faut s'assurer en tout risque, sinon ça n'a aucune sens, surtout pour un débutant sur un modèle récent...

 
 
exactement
 
le probleme, c'est le cocktail homme jeune pleins d'hormones, avec une envie de prise de risque superieure a la moyenne, qui aime la vitesse, tu rajoutes une sportive dans le shaker (ou toute machine de 100cvx actuelle, roadsters inclus) et ca donne un resultat bien souvent desastreux....
 
cependant, y en a qui arrivent a garder la tete froide, mais bon....
 
faut savoir rester humble devant ses capacités de pilote et savoir de quoi est capable la mecanique...
 
ceci dit : 60 a 70 cvx pour débuter, c'est tres largement suffisant, et plus que suffisant pour se retrouver au dessus de ses pompes dans le sinueux....

bon ça va alors, fokal n'est pas concerné