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perso je le tenterai pas, d'autant qu'il faut faire un nouvel écrou aussi

quitte à lâcher autant de fric pour faire évoluer une moto, pourquoi pas préparer une moto ancienne pour en faire une "superbike" actuelle? (genre ça: http://bocf.forumactif.com/t3262p3 [...] e-mon-1100 ) Là y'aurait un réel intérêt/challenge. Parce que ton "projet" (perso j'appelle pas vraiment ça un projet, mais juste de l'AttentionWhorisme), c'est un peu comme si un type achetait une BMW M5, et dépensait son fric en achetant des pièces de Ferrari/Lamborghini pour la faire évoluer, et pour se la péter en disant "eh regardez les mecs, j'ai mis un pommeau de vitesse Ferrari sur ma BMW, trop la classe!!!". Non seulement au final tu te retrouves avec un hybride batard seulement beau à tes yeux, mais en plus t'auras pas forcément une machine si différence/équilibrée que ça niveau partie cycle par rapport à ton point de départ, ou en tout cas que tu sauras exploiter.
 
Et dans tout ça, j'ai même pas l'impression que tu apprends quoique ce soit niveau mécanique. Tu te sers de tes doigts juste pour taper ton code de carte bleu. Donc j'avoue avoir du mal à comprendre.
 
Chacun son trip, je doute pas que tu prennes du plaisir à faire ça, c'est juste que ça me fait mal au coeur de voir tout ce fric dépensé pour pas grand chose (à mes yeux), et surtout vu le salaire que tu prétends gagner.
 

Oui c'est vrai, mais de là à se priver d'une bonne machine juste parce que la tête de fourche est plus mieux sur celle du voisin...
Je pense qu'il faut se poser un minimum, ok la moto c'est un faire valoir pour beaucoup et ça permet de se la péter voir de serrer de la donzelle, mais à un moment faut juste penser plaisir au guidon, et ça doit prendre le dessus sur un simple plaisir esthétique qui au final va juste flatter l'ego.

Suffit de voir le nombre de personnes qui achètent des Z 750, juste parce que c'est valorisant alors qu'ils n'ont sans doute pas pensé une seconde que peut-être qu'avec une simple ER6 moins bling bling ils prendraient plus de plaisir sur route et surtout apprendraient/progresseraient beaucoup plus vite grâce à une machine plus intéressante.

surtout pour aller rouler en chevreuse
 

il est marrant le smiley

Bande de jaloux

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Hey cpmf, ca rentrerait pas dans ton cahier des charges ça? :
http://www.leboncoin.fr/motos/375211353.htm?ca=22_s

et ça ?  
http://www.classic-motorbikes.com/ [...] _FA94.html

 
C'est sûr, la tête de fourche des premières er6n n'est pas la plus heureuse. Mais si tu mets un phare d'autre chose dessus, tu ne te retrouves pas avec le compteur qui "flotte" au dessus (surtout avec ses grandes "z'oreilles" de part et d'autre de la fenêtre digitale) ? Ou alors il faut prévoir aussi le remplacement du compteur et donc suédoiser pour qu'un compteur de Z se monte sans soucis sur une er6 ?

OK je comprends ton point de vue.    
 
Pour le kiff des motos anciennes, j'étais pas non plus super attiré par elles y'a 2/3ans, c'est un pote qui m'a transmis le virus. Faut déjà commencer par essayer. Quand tu veux t'essayes ma Bol d'Or, je suis sûr que tu adorerais

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C est bien pour ça que j ai dit que il faudra voir sur de plus longs trajets

Si je t'avouais que dans les premiers temps, il m'est venu à l'esprit ne serait-ce qu'une petite demi-heure qu'il serait intéressant de monter un saut-de-vent sur la mienne... Et puis finalement en voyant les photos revenir à la raison en reconnaissant que c'est 100 à 150 € de plastique moche foutus en l'air pour une efficacité somme toute relative.  
 
Oui, j'ai pu résister à l'appel du kéké. Tout comme le passage de roues, le support de plaque@clignotants minus, le sabot couleur carrosserie, le lèche roue ou les liserets de jantes...
 
Par contre, j'étudierai plus tard les solutions intéressantes pour améliorer le comportement routier. Mais faudra vraiment que je sois parvenu à sentir les limites du châssis de l'er6 et rien que pour ça, j'ai le temps...

Si ça se trouve, je ne les atteindrai jamais et je lui aurai mis suffisamment de kilomètres dans les jantes pour justifier l'arrivée d'une successeur.  

 
Ça fait un peu plus de 48 chevaux  
 

Le look n'est pas vraiment un critère quand tu achètes un saute-vent IMHO, quand j'avais de longs trajets à faire avec le XJR j'étais bien content d'avoir un minimum de protection

 
La jante étoilée de MV pour moi
 
Par contre si c'est pour le sprint je pense pas que ca rende bien dans la mesure ou la jante a un design très léger alors que ta moto a un cul bien gros, mais bon seul photoshop peut nous le dire
 

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Mine ?

Et dans mon cas avec le moteur serré   ?

On a des photos d'er6 à phare rond ?
Je vais y mettre des bracelets  

 
Non

Er-6 round headlamp  

C'est... bizarre. Surtout la seconde, autant la première avec le garde-boue mat, les pneus à tétines et les bracelets, ça lui donne un aspect rat et cafe racer relativement honnête (c'est une gen 1 aussi), autant la 2, ça fait raté vu qu'il y a encore les écopes qui forment des angles trop saillants par rapport au reste.

Bon sérieusement un collègue récessif pour ne pas le nommer m'a fait remarquer un truc qui pourrait changer le cours de ma vie  
 
Si après la réforme du permis j'achète une meule d'occaz' bridable seulement en 34 et que je fais donc grassement du zèle en roulant en 34, ça pose pas de problème ?  
 
Ça éviterait d'avoir le choix entre 3 motos différentes sur le marché, sachant que ça ne me gêne pas de rouler en 34, j'ai l'habitude

Je vois pas pourquoi ça poserait problème que tu roules en 34

Je sais pas, ça a l'air trop facile et ça sent le fist quand c'est comme ça

Le fist c'est que tu perds 15cv quand même

Selon le point de vue effectivement, heureusement j'arrive à éviter de me faire fister généralement  
 

Bah de toute façon, 34cv c'est MTT1. Les 48cv seront MTT1. Donc ça passe pour moi. Et ils vont pas te reprocher de rouler avec 15cv de moins

Ouais fin entre une NC700S @48cv et un ER6@34cv par exemple je pense que le choix est rapide

C'est clair, la kawette, tu peux encore en tirer quelque chose passé 6 500 tours (quand t'y penses, c'est la moitié de ce que peut prendre ton cylindre à trous)

 
Et c'est bien le minimum que je demande, une meule qui rupte avant ma caisse ça m'emmerderait doucement