Reprise du message précédent :
nope

 
 
GSXF Ready for Road !    
 
 
Y a plus qu'a ...   balade demain les finistériens ? (balade, pas arsouille, je suis en rodage .... du pilote surtout et vu le temps, la route est crado !)  

 
Huhuuu rapide comme l'éclair ...    
 
 
Le hibou a commencé a hiberner ou bien pas ?    
 
 

Petite frayeur (mécanique, pas de chute) ce soir avec le CB 500 S :
 
Je vais en ville avec ma copine (première sortie en SDS   ), lorsque je veux monter sur le trottoir pour aller me garer, je galère un peu pour passer la roue arrière (marche de 15cm je pense), je me rends alors compte que je perds du liquide, je me retourne : une trainée sur la route sur les 20 derniers mètres ...    
 
Je monte la moto sur le trottoir, je béquille ... je regarde un peu, la fuite semble s'être arrêtée. ça venait visiblement des alentours de la béquille centrale, mais je n'ai pas pu voir plus, de nuit et pas de lampe de poche, seulement l'éclairage public.
 
Je pense que c'était du liquide de refroidissement, ça ne ressemblait pas à de l'huile, et ça a séché après. (si ça avait été de l'huile, j'aurais été par terre direct, le pneu était mouillé ) La fuite est arrêtée, sans plus d'explication. Je pars donc pour le restau. De retour je fais tourner un peu la moto, je fais un petit tour. RAS. Mystère. Je rentre tout doucement chez moi, pas de fuite, voyant de température normal ...
 
Je regarderai cela demain en plein jour ce que ça donne, mais ça m'inquiète ...  

C'est normal du ldr qui coule si réservoir trop rempli et/ou moto qui a trop chauffer

Si t'as entre 21 et 24 tu seras en full si tu l'as d'ici le 5 Janvier, sinon 48 à partir du 8 (avec le permis A2), durant 2 ans mini, après faudra passer le A après 7h de formation (et à ce que j'ai compris tu auras automatiquement le A après cette formation)  
 

Il y a déjà des motos bridables en 48CV (la NC700S/700X, qui fait 52 CV d'origine par ex), avec le temps leur nombre va augmenter

la réception européenne existe, après va savoir ce qu'ils en feront...

Mine

noes.

Hey gamer, ton cb est assuré chez clavel?

Tu sais si les deux ans d'assurance consécutifs qu'ils demandent, faut que ca soit moto, ou bagnole ca marche aussi?
Parce qu'en deux ans j'ai eu deux motos différentes assurées, avec une petite interruption au milieu  

yep

Normalement c'est "véhicule de même type que celui à assurer".
Pour la 250rs j'avais pas encore 2 ans de permis moto, je les avais appelés pour demander, ils m'avaient dit "nan c'est ok ca passe quand même".
Pour une cbr 954 c'est moins sûr qu'ils soient arrangeants par contre... mais tu peux justifier dans l'absolu de bien plus de 2 ans d'assurance, appelle toujours tu verra bien

Ok
je vais passer un coup de fil dans la semaine voir ce qu'ils me disent
Ca serait pas avant février de toutes manières
Et si ca se trouve ils acceptent même pas une 954

avec un peu de retard
le nouveau permis sera mis en place le 19 janvier 2013, et tous les nouveaux motards seront bridées à 48,5 cv jusqu’à leurs 24 ans. (et non plus, 2 ans en 34 cv pour les motards de -21 ans)
pour les motos qui ne peuvent etre bridées 48,5 cv, il faudra les bridées en 34 cv

non.
on pourra passer au full après 2 ans de permis A2 (47cv) en suivant une formation de 7 heures.

y'a un bon flatpavé sur le sujet d'ailleurs

C'est limite pire que le système actuel en fait

Un ami vient de me proposer de ne pas vendre ma moto.
Il paie l'assurance, il la garde, s'en sert de temps en temps ( peu ).. et je la récupère si je reviens en France ou lorsque je fais un séjour.

C'est une personne en qui j'ai confiance

24h de formation mini au lieu de 20h, et 7h de plus pour passer de A2 à A...

Et franchement, je suis pas sur que les 7h apportent grand chose au mec qui a déjà (vraiment) roulé pendant deux ans...
Et 24 ans, c'est dur quand même

 
Ma béquille a perdu son "pied" (la base). Si quelqu'un a une idée de génie pour réparer...  

bah dans l'absolu ca ferait de mal à personne de commencer un an ou deux à 50cv...

ah ok, je savais pas

  comment t'as fait

Il branlait déjà depuis un bout de temps, je pensais pas qu'il allait se barrer  

C'est vrai, mais les 7h de plus, aucun intérêt réel hormis engraisser les moto-écoles, avec 2 ans d'XP...

ca clairement y'a pas de grosse diff entre une moto de 50cv et une de 100

Ma béquille est dans le même étant (un poil moins pire)
Tant que je suis pas en sol meuble ca va

Je suis d'accord sur le principe (et encore que, je suis passé à 106cv après un an de permis et c'était pas spécialement une connerie), mais 4 ans ca me semble vraiment enorme, et les 7h je suis pas convaincu de leur utilité

Ben justement ce soir je mangeais chez des amis qui ont une cour en gravier : j'ai pu me garer à 30m de là sur le trottoir, trouver une brique, le mettre dans la cour et enfin amener la bécane au-dessus de la brique    
Je me demande si l'ancien proprio n'aurait pas monté une béquille d'ER6 (plus courte que celle de la Versys), vu comme elle penche...

c'est l'occasion

pas 4, 2
pareil pour les 7h par contre.

et après le souci c'est toujours qu'une durée dans le temps c'est arbitraire, entre un mec qui enquille 15 000 bornes de route de montagne et un qui fait 3 mois à la belle saison pour aller bosser en RP y'aura évidemment pas la même xp... mais comment on peut faire autrement?

C'est deux ans de bridage SI tu fais les 7h? Le mec qui veut/peut pas raquer il est bridé jusqu'à 24 ans c'est ça? Du coup si tu le passes à 18 ans tu peux faire jusqu'à 6 ans de bridage?
Pour la durée du bridage : je sais pas, mais du coup on peut se poser la question de savoir à quoi correspond deux ans de bridage? C'est purement arbitraire ou ça repose sur qq chose? Parce qu'à ce compte là le mec qui fait trois mois à la belle saison, c'est pas un an ou deux qui vont changer grand chose
Et pourquoi appliquer cette limite qu'aux personnes de moins de 24 ans? A 40 ans sans aucune xp de la moto t'es à même de gérer 70 ou même 100 bourrins?

hum j'ai pas touché au niveau depuis que j'ai la moto ... et ca fuit même quand je roule 5 bornes (en ville ok mais bon ..)  
 
fais essayer de trouver d'où vient la fuite et regarder le niveau du LDR déjà

Et j'aurais besoin de vos avis :
Je vais (enfin) mettre une paire de crash pads sur le CBR pour éviter de re-bousiller mes carénages au premier rond point venu.
 
Je trouve ça :

Vu la gueule de la fixation, ca semble assez dangereux pour le cadre non?
 
Si vous visualisez pas bien sur la photo, ca se prend sur la partie inférieur du cadre :

c'est pas forcément une fuite, s'il y a surchauffe ça dégueule, il faut identifier la cause de la surchauffe (bulle d'air dans le circuit par ex)

Bah à l'air très costaud donc si y a un blème c'est le cadre qui prendra
 
comme d'hab petite glisse, ça protègera bien ta bécane, mais si ça se prend dans un trou ou une bordure tu plies ton cadre (mais est ce qu'il n'aurait pas été plié de toute manière)

pour toi c'est pas plus problématique que ce genre de montage? :

 
J'avais oublié ca
 
T'es vraiment un con  

J'allais te linker les r&g qui se montent au même endroit:
http://www.rg-racing.com/browseBik [...] /2002.aspx
 
plus problématique je ne sais pas, je te donne mon avis très subjectif sur la question
 
ceux là sont plus classique, en cas de chute c'est probablement la vis qui prendra et se tordra alors que sur ceux de la page précédent vue le montage maousse costaud amha t'arrache tout.
 
Par contre elle est vachement en arrière, pas dit qu'elle protège bien l'avant du carénage en cas de chute