Reprise du message précédent :

 
je vous pisse cordialement à la raie

 
bah j'ai la désagréable impression que ça pompe comme une bouse dans les grandes courbes
 
mais je vais peut-être/sûrement changer le pneu dans un premier temps pour voir dans quel mesure ça joue

déjà change ton pneu, on peux rien conclure tant que les pneus sont pas au top.
 
ensuite pour ce que tu décrit c'est les suspattes du ZR7 qui sont comme ça, demande à logman ses réglages de suspattes, mais je crois qu'il a bien durci tout ça et il a quasiment le même gabarit que toi

Bonjour à tous les motards et futurs motards. Je suis en train de passez mon permis A, je ne connais encore rien en caractéristiques des ~600cm3, ce qui se fait pour les débutants dans des prix raisonables surtout niveau assurance. J'ai fait quelques recherche sur la toile, certains sites parlent de zr-7, hornet, bandit, CB, bandit, SV 650.
 
J'aimerai avoir votre avis, voici mon "cahier des charges" :
 
-Type moto : Roadster voire sportive.
-Budget moto : 3000 €(+-300 €).
-Assurance : je n'en sais rien. J'ai le permis voiture depuis 4 ans sans accidents.
-Budget equipement (veste, gants, bottes, casque) : 400 €.
-Entretient de la moto le moins honéreux.
-Une moto qui ne décote pas trop afin que je puisse retrouver mon investissement dans un ans ou deux quand j'aurais fini mes études.
-Je mesure 1m78, et j'ai un gabarit fin.
-Type trajets : Rocade, nationales, un peu de ville à l'occasion.
 
Je ne suis pas un fangio, mais un bon petit coup de pied au cul ne fait pas de mal.
 
Un pote me conseille d'acheter une accidentée niveau carrénage et en faire une moto style stunt en les virant.
Un autre me déconseille la CB500, Bandit car je vais vite m'en lasser.

-Type moto : Roadster voire sportive. oublie la sportive, trop cher, pas assurable, trop dangereux pour commencer
-Budget moto : 3000 €(+-300 €). ya de quoi trouver de bons petits roadsters
-Assurance : je n'en sais rien. J'ai le permis voiture depuis 4 ans sans accidents. compte de 500 à 1000 € annuels
-Budget equipement (veste, gants, bottes, casque) : 400 €. un peu juste, ca depends si tu peux aller a andorre c'est bon
-Entretient de la moto le moins honéreux. definitivement roadster, bien basique, ou  un trail
-Une moto qui ne décote pas trop afin que je puisse retrouver mon investissement dans un ans ou deux quand j'aurais fini mes études.donc une occase, achetée l'hivers et revendue au printemps
-Je mesure 1m78, et j'ai un gabarit fin. aucun probleme, si t'es un peu effeminé mate les SV
-Type trajets : Rocade, nationales, un peu de ville à l'occasion.roadster, trail
 
Je ne suis pas un fangio, mais un bon petit coup de pied au cul ne fait pas de mal.un cb500 fait le 0-100 en 4s tu le sais ?
 
Un pote me conseille d'acheter une accidentée niveau carrénage et en faire une moto style stunt en les virant.c'est un kéké
Un autre me déconseille la CB500, Bandit car je vais vite m'en lasseren ligne droite surement, en virages ca m'etonnerais
 
 
voila mon opinion, je pense pas qu'on me contredise bcp  
 
Ma suggestion  : un SV  

 
Merci pour tous ces conseils qui vont dans le sens de mes avis.
 
Alors j'habite à Toulouse donc Andorre c'est pas loin.
Je pensais fortement à une SV en éffet même si je ne suis pas éfféminé (mais j'ai compris ce que tu as voulu dire). L'acheter en hiver fera tomber de bcp le prix? (si je l'achete en Septembre c'est considéré comment étant la fin de la saison non?)

Tu as déjà lu leur article?...  
Je doute et j'espère que ça n'a pas changer, mais du temps où je lisai ça de temps à autre, leur article était très bien fait, mieux que MJ. Ils étaient nettement plus objectifs dans leur critique et ne demandai pas à un CBR le confort d'une goldwing ou l'efficacité de cette dernière au niveau de la CBR......
 
Certes, les photos sont très (trop) fun, mais leurs articles sont très bien...

+1

en general des les premieres pluies/froid/temps a la con c'est l'heure, mais bon faut ecremer dans les annonces yen a un paquet qui se touchent severe sur leur moto et la vendent au prix du neuf    
 
moi la mienne je l'ai trouvée sur ebay  

ah, j'ai le stress qui monte, je repasse la route demain matin !!!
 
sinon, j'vais pt etre acheter le SV de 120 000 km, pour 1000 €. Je le ferai réviser totalement par X bike, un ptit garage pas loin de chez moi que Canaille doit connaitre...
 
Un ordre d'idée, pour une révision complète j'en ai pour combien en moyenne ? Qu'est-ce que je pourrai avoir à faire qui couterai super cher et que je pourrai vérifier avant d'acheter ?
 
un embrayage faut compter combien ?

ptain 1000 € c'est le prix auquel j'ai vendu ma CM

mais sinon ?
 
personne a deja fait changé un embrayage ou fait une grosse revision ?

tu comptes te ruiner en révision ?

Ca peut faire 120000km un SV...  

bah nan, mais j'veux savoir justement combien on doit compter à 200 € près...

tout dépend de l'état du moteur, mais un bicylindre avec 120K bornes, faut pas se leurer
évite de faire comme beecher...

bah j'me dis que si elle a fait 120 000, elle peut bien aller jusqu'à 130 000 Et c'est tout ce que je lui demande !
 
c'est un SV de 1999 qui a servit à faire 120 km d'A86 par jour pour aller au boulot...
 
mais donc, une grosse revision, genre celle des 60 000 km, c'est combien ?

Tu veux acheter un SV pour faire 10000km ?
Economise un peu et prend toi un truc un poil plus cher mais ayant moins roulé et ne nécéssitant pas de grosse révisions ultra-couteuse et jamais sûres...

aucune idée des prix des révisions...
mais euh tu achètes un moto pour faire 10000bornes toi

 
C'est au vendeur de t'assurer qu'elle a été révisé au top
pas à toi de raquer pour t'en assurer et de toute manière il sera trop tard.

 
non mais tu va te taper 2000€ de revision dont 1000 de main d oeuvre, trouve mieux franchement...

les ducat le font 120000 km sans problème, si le moteur est entretenu et respecté. (ST2 plus de 180000 km au dernière nouvelle et mostro 600 à 150000 km)
 
Par contre les SV je connais pas suffisament pour savoir si ça peut tenir le cout niveau moteur.

la moto est pas pourrie non plus hein, le mec s'en sert tous les jours encore pour aller bosser...
et oui je m'achete une moto pour faire 10 000 bornes, je compte faire 5 000 par an, et la garder 2 ans... après je la revends (surement pour une bouchée de pain), pis dans 2 ans, j'aurai un salaire, plus d'experience à moto et je pourrai m'acheter une moto qui me plait vraiment.
 
là, comme je disais, j'ai 3000-3500 € de budget juste pour la moto, je chercherai un bandit avec pas trop de kilometres, mais je trouve pas trop... alors entre mettre  3500 € dans un bandit à 50 000km, ou 1500 € dans un SV de 120 000km qui a été bien traité... j'prefere utiliser les 2 000 € restants pour me faire plaisir à côté dans d'autres trucs !

 
non mais deja 50000 elles ont du mal les ducats

faux ... il parle du d2 la , pas du d4 moisi

 
des motos a ton budjet t en trouvera des tonnes, prend toi un b6 a 2000€ c est increvable

 
oue il parle de 2 exemples recnses chez ducati a travers le monde

un b6 à 2000 € c'est peut etre increvable mais c'est surtout introuvable !  
 
enfin, permis demain, on en repalre dès que je l'ai
 

   sur planete ducat yen a des tromblons en d2 , meme le mien je pense qu'il a le quadruple du compteur  

ça c'est ton point de vue on le respecte. Mais on te prévient que faire une révision compléte sur ce genre de moto, ça va te couter les yeux de la tête, le vendeur doit te la vendre en bonne état mécanique, s'il y a une pièce trop usé, ou quasi défaillante ça ne sera pas une bonne affaire.
 
donc si tu envisage de la prendre pour ensuite faire une grosse révision derrière oubli direct, ça t'engloutir tout ce qui te reste de budget. En plus vu que tu connais la personne elle doit avoir un carnet de suivi impeccable et toute les pièces doivent être bonne pour le service. Si le mec te vends un tacot à 1000€ n'achète surtout pas.

les 4 soupapes oui elles ont du mal
par contre les 2 soupapes tu serais surpris du kilométrage pour un bicylindre.

Non sur la liste ducati ST, il y a une bonne tripotée de ST2 avec plus de 150000 kms et sur planete ducati, il y a pas mal de ducat avec plus de 100000 kms sans problème aucun.

CB powa

sa place est dans un musée

 
A 1500 euros, si tu veux une bécane utilitaire et costaud, achète une diversion qui a 70 000 bornes plutot que cette SV. Franchement, tu risques plus de mettre le nez dans des emmerdes qu'autre chose, et pas uniquement niveau moteur

Serieux un cb d'origine ca fait le 0-100km/h en 4 sec

moi je dit on a un nouveau bitcher dans le topic

 
Bin ouais, même une gse ou une er-5 hein    
 
Non bridées bien sur

comme quasiement toutes les motos gros cubes, un chouilla moins pour les hypersport
 
c'est apres que ca change selon la moto  

la diversion elle est moche !
 
bon de toute façon, route demain, et on verra si c'est d'actualité ou pas !

 
Vrai, mais au moins elle roule    
 
T'as la CB sinon