Reprise du message précédent :
5L par contre en 15ch

Sinon pour les prochaines Moant il faudrait un popinator :
 
http://www.semageek.com/popinator- [...] a-demande/
 
 

 
Ah mais c'est un DTR ? Parce que ouai vu la taille de la galette + étrier 2 pistons sur route ça va pas  
 
Il fait de la ville ? Pas déconnant les 5L/100 dans ce cas, sur route y'a moyen de tomber à moins de 4L/100 en étant tranquille.  
Dis toi que je fais entre 8 et 11L avec la mienne + 0.2L/100 d'huile, ça pique hein  

sympa le roadbouc, faudra pas trainer
je prend ma carte miche de la région au cas où
par contre le plateau de valensole c'est un peu chiant à mourir et la route est dégueu

 
je sais pas:
 

 
il fait uniquement de la montagne aussi
 
tain j'vais revenir, il va piloter mieux que moi

 
Bien d'accord, j'étais cours Lieutaud quand la manif est passée, un bon ramassi de crétins pour la plupart, les gars des magasins ou j'étais qui rajoutaient des bons commentaires sur tous les embrayages qu'ils allaient changer les prochains jours
 

 
J'ai pas assez de matière là , envois moi en

celui que j'ai : le hjc rpha10

mais c'est pas du tout le même cahier des charges, t'as d'un coté un casque routier (avec visière solaire, gonflage des joues, assez lourd) et de l'autre un casque racing (très léger, maintien assez ferme, bonne ventilation mais pas de "gadget" )

t'as une harley sans valises en cuir à franges? la teu-hon

Bon sinon ok pour demain 9h30 en bas des termes, j'ai monté un Roadsmart 2 arrière cet aprem, 154€ pose comprise, ca fait mal mais bon c'est pas non plus hors de prix pour un pneu récent
J'ai aussi essayé de tordre mon levier de frein car je le trouve bien trop éloigné de ma main meme au réglage le plus proche, bah il ressemble plus à rien

 
DTR alors oui, en supermot' 17" c'est DTX.  
 
Mon frère a encore sa DTR, débridée, c'est marrant mais pour de l'enduro pur y'a mieux et sur route ça tient pas la comparaison avec ma meule  
 
Si un jour vous avez à changer le piston, prenez pas chez Yamaha (ils sont fragiles au niveau des pions de centrage des segments)mais plutôt Vertex ou Prox.

Ca m'était arrivé à une manif, j'avais oublié d'enlever les "1 motard = 1 vote", et en sortant de la manif j'avais croisé des flics en mode   en voyant ma plaque

T'as craqué pour quoi?

vous allez vous faire plaisir mes salauds
Prendez des photos

Ha en parlant de HD j'ai passé l'aprem dans la concession, les gars sont bien sympa et il y a quelques belles brèles
 
Par contre la clientèle
 
Je vais écrire le CR de mon essai du jour

 
 
 C'est un coup à ce qu'il te pète dans la main un jour ou l'autre  

 
jusqu'à présent, seul ma MV ne m'a pas joué de tours  

 
En rentrant du montage de pneu + essai j'ai rattrapé un gars et sa meuf en Gex 600 , il avait encore le papier sur la plaque, je lui fait remarquer en lui disant que si c'est un oubli je peux lui enlever, il m'a dit qu'il dirait que c'est un oubli au flic , puis il est parti en wheeling

 
Faut que j'en achète un kéké comme Bag surtout

ah vous ferez gaffe, j'ai plus de feu stop

 
thx cr, c'est pas mal d'avoir un avis sur les harley de quelqu'un qui en a vraiment essayé une    
 
 
quand tu dis que c'est maniable, c'est relativement à ce qu'on pourrait penser de la bécane ou ça l'est vraiment ?
 
je dis ça surtout par rapport au gros boudin avant, sur le papier je me suis toujours dit que ça devait donner une maniabilité de poids lourd.

 
On risque pas de le voir souvent ton feu stop de toute facon  

lol, c'est moi qui fera la moto balay

 
c'est un détail  

 
fait le RB si t'es pas content

tiens, je prends la gopro et mon dslr ?  

Ouais prenez des photos, histoire de partager un peu votre journée là
Moi je devais me faire une pure balade et je peux pas  

Je prendrai la Gopro de Bag aussi, mais je pense surtout prendre des photos et pas des vidéos, comme ca tout le monde n'aura pas à me regarder me trainer

 
 
Je ne me suis toujours pas remis de mon samedi dans la concess en attendant la révision des 1600 et la pose des pots.
 
Toutes les caricatures y sont.
Le vrai biker avec le gilet du mc, le vieux sur la touring avec juste un casque jet harley, le cadre sup avec sa petite famille, la mère célibataire tendance lesbienne camionneur, le jeune sur un sportster accessoirisé avec mauvais gout, le cinquantenaire qui vient de passer le permis.
 
C'est assez marrant et très hétérogène.
 
L’étude des rayons d'accessoires est assez enrichissante aussi.
 

 
Ça braque super mal mais c'est réellement maniable. Le poids est très bas et ne se sent vraiment pas.
La direction colle un peu a cause du pneu mais je ne trouve pas ça gênant.

on se traînera ensemble ...  

 
On a l'habitude avec Bag  

Rendez-vous à Salernes à 11h?

Et apres ca vient se plaindre du futur CT

si nous, zolkichou, biloo et moi même partons vers 8h ... @ 10h on sera à Salernes ... voir même avant vu que le rodage de la MV est fini  

Zolk? on se rejoint à quelle heure?

ah non ràf du ct  
 

Seu, ils partent des Termes à 9h30, donc normalement 9h15 à Fourcade ça le fait, non ? Comme ça au point ça me laisse un peu de marge pour retrouver le Lycée, je n'y suis pas allé depuis 1994 (quand j'ai eu mon BAC)

M enfin fait gaffe quand meme, c est super dangereux sans feu stop .
Et profitez bien de la balade.

si j'ai mis un redface c'est pas pour rien  
il fonctionne mon feu stop

j't'enflute

oui

11h

 
L'ancêtre

Essai Buell XB12S 2004

Ce matin je me leve pas si tot que ca, je voulais faire des essais le matin et l'aprèm mais à force de trainer je me retrouve chez le concess à 11h30 , vu qu'ils ferment de 12 à 14 c'est mort
Chez Dafy on me dit qu'il y aura peut etre de la place pour changer mon pneu arrière cet aprem, vu qu'on doit aller rouler dans le Verdon demain et que j'ai déjà attaqué le témoin je me dis que je le change là ou alors je vais pas rouler.

Je retraverse donc tout Marseille pour rouler un peu avec mon SV et mon S20 fatigué , j'enroule sur le chibre et je vais manger avec des potes, je me refais la même route (des termes) pour revenir en ville et je suis chez le concess vers 14h30
J'avais parlé avec le gars 5 minutes le matin à propos de la XB12S en lui disant que je voulais l'essayer par curiosité mais que je comptais pas l'acheter, ça lui posait pas de problème, c'est un très bon point car une marque comme HD/Buell doit avoir ce genre de démarche pour que les gens puissent savoir , aimer , vu que c'est différent du reste de la production quand même. Chez Ducati ils devraient faire pareil mais c'est malheureusement pas souvent le cas...
Quand j'arrive la moto est déjà partie pour un autre essai, vu que j'avais bien chaud en full cuir après avoir fait de la ville je me met donc dans un fauteuil avec un coca bien frais et j'attend, je regarde les motos mais surtout les gens qui viennent chez HD... la moitié viennent juste acheter des fringues, c'est principalement des gens de 50-60 ans qui veulent se la jouer rebelle, c'est assez comique parfois
La moto revient, je monte dessus et la découverte commencer, car c'est à priori un roadster avec juste un moteur d'origine HD dedans
Les pneus sont  des Power Pure, la moto est de 2004 et affiche 15000km grosso modo, je sais pas le prix j'ai meme pas demandé
Le frein avant périmétrique j'avais déjà essayé avec la 1125R , je savais que ca redressait pas mal la moto sur l'angle et que les entrées en virage sur les freins sont donc pas faciles/impossible , du moins lors d'un essai
La moto est vraiment très courte, on ne peut pas se reculer sur la selle et ca sera un peu gênant par la suite...
L'embrayage est taillé pour un bûcheron , lorsque j’enclenche la première c'est assez rude mais je me dis que c'est normal, c'est la première... bah en fait non, le mot qui m'est revenu dans la tete pendant tout l'essai quand je passais une vitesse c'était que la boite était "agricole" , il faut vraiment bourriner pour être sur que le rapport est bien passé, ca fait beaucoup de bruit, d'accoup , c'est ca le "caractère"
En ville le truc le plus drôle c'est au point mort les clignos qui vibrent avec 5cm d'amplitude Ensuite le moteur ... sous les 3K rpm il vibre BEAUCOUP ! Le problème c'est que le moteur rupte vers les 7K donc quand on est à 3K on est pas vraiment "au ralenti", même en 1 , il faut donc beaucoup jouer de l'embrayage, qui est dur comme ma bite.
Pour rejoindre la route à virages la plus proche du concess (la Gineste) je me tape bien 20 feux rouges d'affilé sur le même boulevard , c'est quand même pas mal comme moulin quand on fait des départs arrêtés , il y a du couple !
La position est étrange, le guidon est assez basculé en arrière , on ne peut pas se reculer sur la selle , donc au final on est pas aussi à l'aise que sur un autre roadster, c'est un peu trop compact ! Avec un guidon remonté ou plus plat ca devrait être plus sympa

Le frein arrière ralenti la moto , sans plus mais pas inexistant comme sur certaines motos. Le frein avant m'a un peu décu, il freine correctement mais clairement beaucoup moins bien que sur la 1125R, et il relève beaucoup plus la moto que sur cette dernière !

Arrivé dans les virolos là je me suis fait un peu peur ! La moto voulait pas prendre d'angle, j'avais beau pousser le guidon ca résistait, comme si la roue poussait le guidon plus fort que moi    J'ai donc adapté mon allure pour ne pas me tuer, mais au final je me suis rendu compte dans des virages rapides qu'en augmentant le rythme ca passait beaucoup mieux ! Par contre je n'ai pas réussi à rouler à bon rythme car en plus de cela je n'arrivais pas à me faire au moteur, ca ruptait trop vite, le rétrogradage même avec un bon coup de gaz c'était violent pour le pneu arrière... Les freins bien mais pas top et surtout impossibles de les prendre en entrée de courbe sinon la moto ne tournait plus du tout , du coup en courbe j'ai meme pas essayé

J'ai essayé de cruiser à 2.5Krpm , c'était affreux tellement ca vibrait Par contre je ne sais pas si c'est du au fait que j'arrivais pas à bien la conduire mais elle ne m'incitait pas trop à faire le débile
Par contre dès qu'on ouvre en grand sur les rapports supérieurs on sent une poussée vraiment très agréable, j'ai vraiment aimé ca

Sur le retour pour arriver à faire tourner la mule correctement j'ai décidé d'essayer de débuster, mais vu qu'on est super près du guidon ca donnait quelque chose de pas top, au final le mieux c'est d'appuyer comme un sourd sur les cales pieds j'ai trouvé, une fois que je la conduisais comme ca ca se passait généralement bien, du moins lorsque j'étais sur le bon rapport, si ce n'était pas le cas je me retrouvais soit à rupter au milieu d'un virage soit en méga sous-régime, et ca c'était pas agréable du tout car tomber un rapport en virage avec un truc qui fait glisser le pneu arrière comme ca c'est vraiment pas rassurant

Je suis rentré donc en me refaisant tous les feux, et au moment de la rendre j'explique mes impressions au vendeur et je me rend compte en parlant que j'ai quand meme bien aimé la moto malgré tout ce qui va pas dessus ...
Est ce que c'est ca le "caractère" ? Est ce que je suis mur pour une Hd ou une Ducati ? En tout cas il m'a conseillé de venir essayer un XR1200 ou une Forty eight , juste par curiosité toujours, et je le ferai !
Je trouve cette moto relativement belle, elle pourrait etre mieux bien sur, mais j'aime le coté bling bling du bleu/or , j'aime les phares avant, l'arrière super court, et plein d'autres choses, ca ne correspond pas du tout à mon utilisation de la moto en ce moment, mais si j'avais trop d'argent je pense que j'en mettrai une dans mon garage, juste au cas ou

Les comodos sont issus d'un cross des années 70 je crois par contre

Malgré tout on peut mettre un peu d'angle

CRMACA