Sympa pour lui
 
ortho !

http://www.triumphadonf.com/v3/wp- [...] ion_01.jpg
 
 

 
 
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(mais elle me fait bien envie aussi, dommage qu'elle soit "lourde" )

 
 
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(mais elle me fait bien envie aussi, dommage qu'elle soit "lourde" )

Dommage, mais c'est une private  

   
 
 
C'ets une légende, une fois bien réglée, la Speed est un vélo

 
ah bah c'est sûr, quand je vois comment la moto a sauté/guidonné dans tous les sens    

 
autant sur celui < 2011 je ne dirais pas que c'est un velo, mais le 2011/2012, ça devient très bon d'un point de vue maniabilité !  
Seu, il y a un poil plus d'inertie que la SD mais c'est pas méchant

 
 
 
C'ets une légende, une fois bien réglée, la Speed est un vélo

 
tu l'as essayé ? j'ai appris à ne plus me fier au poids depuis un moment un bon exemple, la R1200R qui parait incroyablement légère

Honnetement une fois bien réglée je trouve ma Speed 2008 aussi maniable et agile que l'était ma FZ6. C'est assez particulier comem moto, je l'ai acquise c'était un camion, ca refusait de tourner, c'était lourdaud et inconfortable, elle était réglée bien dure de partout (CMB...
J'ai libérée l'hydraulique, moins de précontrainte à l'avant et depuis ca se met tout seul sur l'angle tout en étant un peu plus confortable. Du coup je passe plus vite et plus sereinement partout, un peu trop même

 
 
Week end moto bien particulier :
 
Très grosse frayeur Vendredi soir, en partie de ma faute…  
 
je prend la KTM afin de l’emmener à la révision, un nouveau rond point vient d’etre créé avec un aménagement particulier qui fait qu’un des sorties contient également une voies d’insertion (le tout se rétrécissant en une seule et même voie.
 
Je sors du rond point, ouvre en grand, il y a une voiture sur la voie d’insertion, je pensais qu’elle me verrait, sauf que non, pas du tout (en même temps si j’avais moins ouvert, elle aurait eu d’avantage de temps pour ça …) bilan quand je suis au niveau de son angle mort, la voiture se déporte sur moi, je ne peux rien faire, pas le choix je me déporte également sauf que … l’endroit était encore plus ou moins en travaux et sur le bord de ma voie se trouve des gros plots de chantier, je me retrouve donc à 130kmh à rouler à dégommer des plots, je serre les cuisses, garde les bras souple, l’avant décolle, repose guidonne pendant que l’arrière décolle à son tours , je manque de m’en prendre un en plein casque ! il me semble 4 ou 5 plots dégommé, mais je suis debout et en vie par je ne sais quel miracle...
je check dans mon retro voir si la bar ne s’est pas mise au tas, sauf que je ne vois rien d’autre qu’une épaisse fumé Blanche, je prend l’embrayage, coupe circuit dans la seconde !
je me précipite vers le bas coté, WTF, je ne peux plus rétrograder, tien l’arrière balaye dans tous les sens    
bref j’arrive à m’arrêter, ouuuutch sacrément mal au pied gauche, tout l’arriere de la moto est repeint d’huile moteur, incompris le pneu, un plot à arraché la durite d’huile …  
sélecteur cassé net à sa base, pas étonnant que j'ai mal au pied , un poc sur le collecteur d’échappement, fait chier
 
http://hfr-rehost.net/preview/http [...] bb520.jpeg
 
 
un pote est venu me chercher avec le camion de sa boite, on a directement déposé la moto chez KTM (inialement je l’emmenais là bas pour la révision donc … ), le mec de chez ktm "on t'a pas dis qu'il fallait venir avec l'huile dans la moto pour la révision "  
 
j’avais peur pour mon pied, douleur assez vive à chaud, je me suis dis que ça allait etre violent à froid ! finalement juste un gros hématome, rien de méchant !  
 
pour la précision, bien sûr la voiture ne s’est pas arrêtée, certes je roulais trop vite, mais je pense malgré tout qu’avec un vrai contrôle de son angle mort, elle me voyait sans problème …
 
gaff les loulous  
 
 
 
 
 
 
 
 
Mais puisque il ne faut pas s'arreter sur un échec et que qu'il me reste deux motos dans le garage (600 hornet 2001 (pote) et SV 2005 (cousin)), samedi matin, duo en hornet, putain autant je m'amuse en solo avec cette moto, mais en duo malgré un SDS de 48kg, ce manque de couple impossible de conduire dynamique, soit tu soudes soit tu te traines, les dépassement son d'une lenteur...  
le manque de couple se fait bien plus sentir que sur mon hornet 2011 !  
ceci dit bonne balade malgré tout !  
 
dimanche, duo en SV 650 N, je sens bien mieux la moto que l'hornet, plus de couple, je préfère !  
on voit wade, une biere, on roule quelques km ensemble, puis chacun repart, au bout de 10km je commence à débuster, je demande à ma passagère si ça la dérange :  
- "bah non, mais je peux faire pareil moi ?"
- "vas y progressif on voit ce que ça donne, on arrive dans les virolo en plus"  
je commence à débuster la dinde, ma SDS pareil, synchro parfaite ! on engage un peu plus, ça commence à souder, c'est propre, ultra efficace, ça doit même etre styler vu de l'exterieur  
 
en temps normal je prend le duo comme un moyen de faire plaisir à quelqu’un plus qu’a moi-même, là je me suis éclaté, j'ai vraiment eu l'impression de partager le pilotage, ça restera gravé dans mon top 5 des meilleurs moment à moto

 
Ou pas.
 
 
 
 
 
Ouep j'ai essayé 4 bécanes : Speed normale et la R, Streetfighter (pas en full ) ,Brutale 990 R, et Superduke.
 
Elles sont toutes bandantes, mais la seule qui est vraiment maniable et ou t'as l'impression d'avoir un vélo, c'est la Superduke (d'ou mon choix)  
 
Les autres sont vraiment bien (mais souvent à régler avant que ça soit efficace) mais l'inertie est présente, et elles demandent une implication pour être bien pilotées.
Edit : La R est fabuleuse par contre. Mais le soucis c'est qu'il faut lui rentrer dedans pour que ça soit efficace (comme la Dayto R)

Faudrait que j'aille essayer le nouveau Speed , vu comme j'ai été décu du Tiger ...

 
 
 
tu as fais un Cr de tout ça ? (je ne suis plus le forum en ce moment )  
je suis d'accord pour le coté implication, c'est de ça dont je parle pour le coté "moins à l'arrache" qu'avec la ktm...

 
Ouep j'ai essayé 4 bécanes : Speed normale et la R, Streetfighter (pas en full ) ,Brutale 990 R, et Superduke.
 
Elles sont toutes bandantes, mais la seule qui est vraiment maniable et ou t'as l'impression d'avoir un vélo, c'est la Superduke (d'ou mon choix)  
 
Les autres sont vraiment bien (mais souvent à régler avant que ça soit efficace) mais l'inertie est présente, et elles demandent une implication pour être bien pilotées.
 
Edit : La Speed-R est fabuleuse par contre. Mais le soucis c'est qu'il faut lui rentrer dedans pour que ça soit efficace (comme la Dayto R)

Bon les filles, j'ai besoin de votre aide.
Je suis en train de rafraîchir le xr pour aragon le mois prochain.
J'ai démonté l'embrayage pour voir un peu son état (il va falloir changer les disques, bref), en remontant le tout, j'ai petté la vis de serrage d'un ressort. Du coup, comment virer la vis cassée à l'intérieur ?
Vous pensez que les garage moto ont de quoi régler ce problème ?
 
Pour illustrer un peu :
http://www.ours-toulouse.com/image [...] -39-04.jpg

 
 
la 1098 ?
Je l ai jamais testé, mais il parait que c'est quand même un poil trop violent et pas agréable au final a conduire

Plus creux qu'un FZ6, coupleux en bas... Même pour un noob

I luled.

 
 
Non la 848. En bridage à 106ch c'est à chier... c'est un Bi qui demande à être cravaché dans les tours. Hors en bridage français juste au moment ou c'est fun en full, ben t'as plus rien    
 
Après tout le reste est bien, freinage, suspat (quoi qu'un poil dure d'origine) l'équilibre général est sympa. Et puis la gueule est fabuleuse    
 
 
Merci la France  

 
 
Non pas de CR, c'était l'époque ou je voulais arriver en traite à la Transpy avec une nouvelle bécane et faire la surprise à tout le monde    
 
Du coup j'ai fait le tour des concess en solo

 
 
 
Z'êtes en retard les mecs
 

Les autres (SD, Brutale) tu avais eu l'opportunité de les tester en full ?

 
tu n'es pas motive pour quelques lignes ? ou on se fait ça en Mp ? j'aimerais compararer nos impressions vu que je connais la speed, la SD, la SF mais pas la brutale

Les autres (SD, Brutale) tu avais eu l'opportunité de les tester en full ?

 
Luled quand même    
 
 

 
la brutale était en full (une occaze de 5000km en concess) et la SD non (elle était neuve)  
 
 

 
 
On peut faire ça ici si tu veux    
 
Si la loi française avait sauté, je pense que j'aurais opté pour la Brutale    
 
Elle avaient toute une hauteur de selle correcte (dans les 825/830) il n'y a que la KTM à 850 , et j'étais plus à l'aise dessus  

 
moi je regarde la SD, la 920, la Speed ... bref un roadster velu, avec de la très bonne partie cycle ... ce qui me fait pencher pour la speed c'est la souplesse du moulin, j'ai besoin de ça pour rouler soft vu que je suis faible dans ma tête

 
 
 
 
 
moi je regarde la SD, la 920, la Speed ... bref un roadster velu, avec de la très bonne partie cycle ... ce qui me fait pencher pour la speed c'est la souplesse du moulin, j'ai besoin de ça pour rouler soft vu que je suis faible dans ma tête

 
Putain j'ai du tester le seul 1050 pas souple avec la Tiger c'est ouf

La souplesse ça se gère avec la main gauche,après si t'attends un miracle de l'injection, va chez les jap  

 
C'ets une légende, une fois bien réglée, la Speed est un vélo

 
 
Si tu cherches une bécane avec un bon moteur, une partie cycle correcte, un excellent freinage, mais qui demande de la piloter pour lui faire sortir son potentiel et qui n'aime pas trop être brutalisée, c'est la Speed qu'il te faut.
 
la SD est supérieure. Mais elle est vraiment trop débile  

 
Bah oui justement, les japs savent faire des injections vraiment douces, là je pouvais pas ne pas avoir d'accoups en remettant les gaz, je parlais pas de souplesse genre rouler à 2000tr/min  
Quand tu vois l'injection du GSR qui est juste parfaite et que tu passes sur la Tiger... ca fait vraiment pitié, tu rajoutes la boite qui est dure et affreusement bruyante et tu as de quoi ne pas apprécier une moto pourtant bien en dehors de ca

 
Bah oui justement, les japs savent faire des injections vraiment douces, là je pouvais pas ne pas avoir d'accoups en remettant les gaz, je parlais pas de souplesse genre rouler à 2000tr/min  
Quand tu vois l'injection du GSR qui est juste parfaite et que tu passes sur la Tiger... ca fait vraiment pitié, tu rajoutes la boite qui est dure et affreusement bruyante et tu as de quoi ne pas apprécier une moto pourtant bien en dehors de ca

Une boite dure? tiens ce n'était pas le cas sur celle que j'ai essayé  
 
C'était une occaze? il foutait quoi comme huile dedans? de la carrouf?

 
tu veux toujours la changer pour ça ?  
 
 
 
putain j'avais zappé la boite de merde sur le 1050  

 
C'est pour ca que j'ai dit que je devais tester un autre 1050 , tant qu'a faire le dernier Speed , mais là quand j'ai passé la première je me suis cru sur une caricature de Yamaha , et puis la 2 , la 3 etc etc faisaient toutes le meme bruit , à la montée comme à la descente
 
edit : la moto avait 30Mkm

 
 
Ouep je veux toujours la changer. Le soucis c'est que l'autre qui me plait est aussi débile si ce n'est pas plus....
 
Et les autres bécanes ne me font pas envie
 
la boite de merde? perso j'ai pas eu de soucis de boite sur la speed 2011 et sur la R que j'ai essayé.  Y'a juste la R qui avait un peu de mal à verouiller les rapports, mais c'était parce qu'elle n'avait que 400 bornes et n'était pas rodée  

 
Bah oui justement, les japs savent faire des injections vraiment douces, là je pouvais pas ne pas avoir d'accoups en remettant les gaz, je parlais pas de souplesse genre rouler à 2000tr/min  
Quand tu vois l'injection du GSR qui est juste parfaite et que tu passes sur la Tiger... ca fait vraiment pitié, tu rajoutes la boite qui est dure et affreusement bruyante et tu as de quoi ne pas apprécier une moto pourtant bien en dehors de ca

charli
 
Cool que tu n'être qu'un petit bobo !
J'veux bien t'échanger ta brêle (une fois réparée ) contre le Bandit, vu que tu l'aimes bien
 
/rapace
 
A quand une mousse sur Rennes ?

 
 
les nouvelles en tout cas
 
très agréablement surpris par celles d'elessar et magicien, qui sont pourtant pas les dernières générations!

 
Qu'est ce qui fait qu'une boite vérouille mal au début et se rode par la suite ? Pourquoi est ce que certaines boites sont "parfaites" dès les premiers km ?

Bon les filles, j'ai besoin de votre aide.
Je suis en train de rafraîchir le xr pour aragon le mois prochain.
J'ai démonté l'embrayage pour voir un peu son état (il va falloir changer les disques, bref), en remontant le tout, j'ai petté la vis de serrage d'un ressort. Du coup, comment virer la vis cassée à l'intérieur ?
Vous pensez que les garage moto ont de quoi régler ce problème ?

Pour illustrer un peu :
http://www.ours-toulouse.com/image [...] -39-04.jpg

Putain j'ai du tester le seul 1050 pas souple avec la Tiger c'est ouf