Reprise du message précédent :

t'as quoi comme moto en temps normal?
Et pour la position, c'est justement fait pour l'attaque

 
Je m'attendais à ces retours
Je roule en ER-5, y'a juste deux fois moins de poneys Et la seule autre moto sur laquelle j'ai roulé, c'est l'ER-6 de ME, clairement en dessous également. Mais bien évidemment, le référentiel joue vachement, c'est d'ailleurs ce qui est génial : si une moto comme ça - qui pour beaucoup d'entre vous est "banale" - me met une telle claque, j'en ai encore pour quelques années de traces dans le slip !
 

la même chose avec un 690 duke il aurait grave kiffé

 
En perdant le seul cylindre

http://az79640.vo.msecnd.net/akrap [...] f298c8.pdf
 

 
C'est pour ca que c'est bien de pas y aller trop vite avec les motos, sinon t'es blasé rapidement alors qu'il y en a tant à essayer

 
La bonne partie à mettre en gras, c'était "(propos à remettre dans un contexte de noobitude marquée)"

je sais
j'ai eu une ER-5 aussi
quand j'ai roulé avec la ER-6 en full, ça ma fait pareil, j'ai trop kiffé

Aujourd'hui démontage et nettoyage des carbus
 

 
Puis astiquage
 

 

Et la pub de la ZX6R je kiffe surtout la toute fin quand tu entends le son du moteur bien chaud

 
Mais garde tout ca pour l'hiver !!

encore un peu plus profond et il pétait son moteur surtout
 

le marteau    

nan.
 
pour l'hiver, nouvelle moto encore

 
Vraiment du travail de cochon ! Laisse ça aux pros  

J'me faisais chier aujourd'hui    
 

Marteau + pointeau   Il m'a déjà servi 2 fois aujourd'hui    

T'inquiète, je te laisse les carters moteur    

Black Mesa est enfin sorti ces derniers jours, et encore une fois je n'ai pu m'empêcher de penser à ça en rentrant au garage :
 

 

 
Et les Roadsmart 2 dessus c'est vraiment une monte excellente pour la machine. Je serais curieux de voir si des pneus plus sportifs changeraient quelque chose au comportement de la machine, mais là je trouve que c'est l'idéal. Cela accroche, le profil colle bien avec les capacités de la machine vu que ce n'est ni une sportive ni un GT, elle a le cul entre 2 chaises (et pourtant vu la taille du cul! ). Ils permettent de profiter de la relative agilité de la machine. Bref une petite sortie plaisante mais faut plus de virages    
 
 
Sinon le voisin qui bricole dans le box en face du mien, c'est pas un Sportster qu'il possède, mais un superbe Forty Eight full black (si je ne me trompe pas). Et y a pas à dire, c'est juste superbe! Il est en train de déporter le compteur, après avoir changé de guidon pour un truc plus proche d'un Ace Bar que d'un guidon, et va casser la ligne en jouant sur les amortisseurs et la fourche (modifié tout ça) pour la faire un peu low rider comme on peut le voir aux US.  

Elle me manque cette dinde  
http://www.youtube.com/watch?v=JUNfFR6a3MQ
 

 
Si elle part tant mieux, autrement je serai pas trop triste de la garder
Y a pas le côté explosif de la R1 en haut mais putain ce couple (avec psb -1 ).
Bref j'en sais rien  

Petit classico avec Bag cet aprem
 

Putain la Gopro ca fait des photos un peu lourdes quand meme

lourdes et moches

A peine  

Je vais essayer de réduire un peu

Nan mais serieux ... Ca plombe le chargement de la page c est horrible  

imageshack -> resize
 
c'est pas compliqué et infiniment plus stable que cette merde infâme d'hfr rehost

avec free non c'est tres rapide

C'est les photos de Penner qui font ramer

c'est quoi cette becane ?

 
Chouette photos  

Putain maca, tu roules tjs en SV ?
Ca te dis de passer à une vraie moto ?

 
 
 Vous avez fait la montée de l'Espi ?
 
 Après le premier 1/3 quand les virages resserrés s’enchaînent, au premier de ces virages il y a des grosses traces de freinage d'une BAR qui s'est vraisemblablement encastrée dans les rochers en face    
 

Je comprends ton ressenti lié au changement de moto, mais un 600cc c'est tout sauf coupleux à bas et mi régimes hein
En arsouille, si t'es pas dans les tours il se passe strictement rien quand tu tournes la poignée
 

J'aime la position des bracelets
Ca doit te faire une pure position

 
Bah au final je trouve que le cul de la moto est pas assez haut, faudrait que je calcule ma précontrainte mais j'y pense jamais
Et les bracelets sont assez écartés , je pense qu'un SVS d'origine les a plus resserres, je suis mitigé après avoir testé le GSR ou je me suis senti bien à l'aise avec le guidon

Toi aussi tu vends un FZ6 ?

 
Non pourquoi ? Qui vends quoi ?
 
Par contre j'aimerai me séparé de l'R6, si qqun est intéressé...

Par curiosité
 

 
Le FZ6 arrive à 50K bornes, et je n'ai aucune envie de la changer, meme si je kifferai trop d'avoir le moteur de l'R6 dedans

Faut vraiment que j'en essaye un

 
C'est bien pour ca que j'ai essayé le SV1000 hier