(upload en cours du roulage avec le Hibou et John Oldman)

 
Tu fais des cacas mous ?

moi, et effectivement c'est pas top
Circonstances atténuantes, ma boite commençait à déconner à bloc et il s'avère que j'avais un gros point dur dans le roulement de colonne de direction

2 précisions:
 paf Chocapisc la bielle.

 
c'est sale

Aujourd'hui ils annoncent de la pluie sur Lyon mais je sors la moo pour aller bosser. 2mn avant de partir je regarde par la fenêtre et la pluie s'est arrêtée.Je descends au garage, sors la moto quand j'entends par la bouche d'aération que c'est grosse drache dehors. J'avais décidé de pas prendre les affaires de pluie et je suis trempé au boulot VDM

Jai contacté le ptit jeune qui a acheté ma er6f abs. Il n a pas abimé la moto et il est toujours aussi content de son achat. La moto roule tous les jours et il a deja parcouru plus de 3k km en 3 mois

Mais... c'est bon pourtant les chocapics  

J'ai pas roulé des masses cet été.... juste 7kkm depuis que j'ai ma SD

 
Chocafist

6kkm pour moi, ramené au km par piston, ben ça fait 6kkm. Comment j'ai roulé plus que vous !

avec toutes les moants ??
 

Déja il a pas à se taper toute la france a traverser pour aller en moant

J'ai pas roulé des masses cet été.... juste 7kkm depuis que j'ai ma SD

 
C'est bien vrai ça ... Prochaine moant à Lille ... Seu tu viens, pas le choix

 
heu.... p'tetre pas nooooooooon    
 
Alors? ta future bécane?  

 
Je prends mon temps pour choisir
 
Je me laisse pas séduire comme ça par la première KTM venue

Salut les Moants
 
Hier soir, j'ai essayé une ER5 ! J'ai beaucoup aimé la conduite, c'est souple, ça pousse pas "trop" fort, même si sa relance quand on tape de dedans. Une bonne moto pour débuter je pense.
Maintenant, je compte l'acheter, et j'ai remarqué quelques points que j'aimerais préciser avec votre aide.
A savoir que la moto est de 2002, 20000Km, 1ere main, Entretien suivi chez Kawa (révision des 24kkm déjà effectuée), carnet et factures à l'appui. Pneu arrière neuf, avant quasiment neuf aussi. Tous les commodos marchent niquel, pas de points durs à la direction, pas de "trous" à l'acceleration, les amortos arrières semblent bon aussi, le pot d'échappement n'est pas touché ni par la rouille ni cabossé. Le moteur est "poussierreux", donc pas de fuite d'huile. La peinture est niquel, la selle sans accros, et tout est d'originie. Le seul hic, le prix : 1800€ (Maca dira que c'est du vol ), mais l'état me semble vraiment excellent, jamais chuté et il y a quelques options intéressantes telles que la bequille centrale, un top case (beurk mais pratique), un saute vent et des pare carters (mais Maca dira également que sur de l'occasion, les accessoires ne doivent pas faire monter le prix ).
Bref, j'ai cependant remarqués des points qui me chiffonnent un peu :
- Au niveau de la fourche, lorsqu'on la regarde de face, il y a des "picots de rouilles" sur les parties qui ne sont pas immergés (attention, les joints spi sont niquel par contre), du coup, en grattant avec l'ongle on voit quand meme que ça partait, vous pensez que c'est grave ? Que c'est facilement récupérable avec un peu d'huile de coude ?
- Au niveau du levier de frein : je l'ai trouvé "mou", il faut le serrer au maximum pour que ça freine bien, est-il possible de le rendre plus "dur" pour que la course de débattement soit moins grande et avoir un meilleur feeling ?
- Le freinage en général est mou, je crois que le frein arrière à tambour doit y jouer pour beaucoup, y'a t il des solutions faciles pour donner un peu plus de mordant ?
 
Voili voilou, j'ai fait un essai avec le mari de madame, qui roulait en ER-6, un peu de ville et de periph, très sympa sur 30 minutes environ, lui même me disait de ne pas hésiter à taper dans les tours et accélerer franchement pour bien "tester". Donc je suis plutot content de ma première rencontre avec un vendeur d'occasion ^^. J'espère et je suis sur que vous repondrez avec précision à toutes intérrogations.  
Merci d'avance

Salut les Moants
 
Hier soir, j'ai essayé une ER5 ! J'ai beaucoup aimé la conduite, c'est souple, ça pousse pas "trop" fort, même si sa relance quand on tape de dedans. Une bonne moto pour débuter je pense.
Maintenant, je compte l'acheter, et j'ai remarqué quelques points que j'aimerais préciser avec votre aide.
A savoir que la moto est de 2002, 20000Km, 1ere main, Entretien suivi chez Kawa (révision des 24kkm déjà effectuée), carnet et factures à l'appui. Pneu arrière neuf, avant quasiment neuf aussi. Tous les commodos marchent niquel, pas de points durs à la direction, pas de "trous" à l'acceleration, les amortos arrières semblent bon aussi, le pot d'échappement n'est pas touché ni par la rouille ni cabossé. Le moteur est "poussierreux", donc pas de fuite d'huile. La peinture est niquel, la selle sans accros, et tout est d'originie. Le seul hic, le prix : 1800€ (Maca dira que c'est du vol ), mais l'état me semble vraiment excellent, jamais chuté et il y a quelques options intéressantes telles que la bequille centrale, un top case (beurk mais pratique), un saute vent et des pare carters (mais Maca dira également que sur de l'occasion, les accessoires ne doivent pas faire monter le prix ).
Bref, j'ai cependant remarqués des points qui me chiffonnent un peu :
- Au niveau de la fourche, lorsqu'on la regarde de face, il y a des "picots de rouilles" sur les parties qui ne sont pas immergés (attention, les joints spi sont niquel par contre), du coup, en grattant avec l'ongle on voit quand meme que ça partait, vous pensez que c'est grave ? Que c'est facilement récupérable avec un peu d'huile de coude ?
- Au niveau du levier de frein : je l'ai trouvé "mou", il faut le serrer au maximum pour que ça freine bien, est-il possible de le rendre plus "dur" pour que la course de débattement soit moins grande et avoir un meilleur feeling ?
- Le freinage en général est mou, je crois que le frein arrière à tambour doit y jouer pour beaucoup, y'a t il des solutions faciles pour donner un peu plus de mordant ?
 
Voili voilou, j'ai fait un essai avec le mari de madame, qui roulait en ER-6, un peu de ville et de periph, très sympa sur 30 minutes environ, lui même me disait de ne pas hésiter à taper dans les tours et accélerer franchement pour bien "tester". Donc je suis plutot content de ma première rencontre avec un vendeur d'occasion ^^. J'espère et je suis sur que vous repondrez avec précision à toutes intérrogations.  
Merci d'avance

Ca poste pas ce matin, pensez aux autres un peu
Aidez moi à répondre à la question que m'a posé Cosmo à la moant@Auvergne :
- Ban kamibuche tu prends quoi après le GPZ, pédé ?    
- Bah euh je sais pas, j'ai encore le temps de voir là non    
- Fais pas ton gay, tu l'as bien en main le GPZ maintenant,    
- Euh ouais ... euh ... héhé ... arf    
 
Et en fait j'en sais rien    
J'aimerais bien un truc dans le même style que le GPZ, c'est à dire un truc qui a une petite gueule de sportive, des demi guidons si possible, un truc un peu plus velu quand même niveau moteur, qui autorise le duo sans problème.
Je suis pas vraiment fixé sur une typologie moteur puisque j'aime bien le frein moteur du GPZ, mais j'aime aussi le fait qu'il s'excite à partir de 7k tr/min    
Et crevette proof, donc pas un truc qui fait 12 tonnes et culmine à 1m en hauteur de selle quoi
 
Faites moi vos propal, j'ai besoin de vous, moants  

CBR600F

Ca poste pas ce matin, pensez aux autres un peu
Aidez moi à répondre à la question que m'a posé Cosmo à la moant@Auvergne :
- Ban kamibuche tu prends quoi après le GPZ, pédé ?    
- Bah euh je sais pas, j'ai encore le temps de voir là non    
- Fais pas ton gay, tu l'as bien en main le GPZ maintenant,    
- Euh ouais ... euh ... héhé ... arf    
 
Et en fait j'en sais rien    
J'aimerais bien un truc dans le même style que le GPZ, c'est à dire un truc qui a une petite gueule de sportive, des demi guidons si possible, un truc un peu plus velu quand même niveau moteur, qui autorise le duo sans problème.
Je suis pas vraiment fixé sur une typologie moteur puisque j'aime bien le frein moteur du GPZ, mais j'aime aussi le fait qu'il s'excite à partir de 7k tr/min    
Et crevette proof, donc pas un truc qui fait 12 tonnes et culmine à 1m en hauteur de selle quoi
 
Faites moi vos propal, j'ai besoin de vous, moants  

Truc de gaysou ça
 
cagiva raptor 650 à bracelets, dans sa magnifique livrée noir et rouge

 
En cas d'échange contre son GPZ t'es pret à rajouter combien ?

 
C'est bien cher pour une ER5 effectivement, après si elle est niquel et qu'il n'y a rien du tout à prévoir dessus c'est pas de l'arnaque non plus, c'est juste un peu cher
 
T'as essayé quoi d'autre en dehors de la moto d'auto-ecole ?

Pour le prix, il faut le négocier un peu, j'ai trouvé des er5 d'occaz par des pro, avec petite garantie à moins de 1500€.
En ce qui concerne la fourche, il suffira de gratter un peu pour virer les points de rouilles, tant que ça reste sur les parties non immergées je vois pas en quoi ça pourrait poser problème.
Pour le freinage, une purge pourrai améliorer le feeling tout mou. Mais y'a aussi de fortes chances pour que ça soit le freinage de la moto qui soit comme ça, auquel cas tu ne pourra pas faire grand chose à moins de changer des pièces.

 
J'ai essayé une XJ6 neuve, pour comparer avec l'ER6 de la moto école...et j'ai bien aimé. Vendredi je vais essayer un Bandit de 99. Et Samedi une autre ER5. Je n'aime pas l'esthétique du CB 500 (chacun ses gouts), et je recherche un roadster sans carénages. Donc la grosse question c'est de savoir si je préfère un 4 cylindre ou un bi. Et bien sur, pas voir trop cher et dans ma région. Je crois avoir un peu fait le tour des modèles, et j'suis tout à fait ouvert : LBC is my friend
 
 
 
M'ouai, c'est ce que je pensais. Si je le prends, j’essaierai de bien frotter avec un chiffon pour voir si sa part complétement, sinon, je pense que c'est surtout esthétique. Apparemment, le freinage des ER5, c'est moyennement la joie niveau mordant, donc je n'ai peut être pas de soucis spécifique à me faire de ce coté la. Mais je tenterai la purge au cas où.
Évidement je compte négocier un peu, proposer 1500 en disant justement ses quelques points qui me chiffonnent.
 

CBR600F

 
SVS
 
Budget ?

Truc de gaysou ça
 
cagiva raptor 650 à bracelets, dans sa magnifique livrée noir et rouge

Il comprend rien le poilu, c'est trop bien un gpz !
Dans le même délire je vois bien le dernier cbr-f 600
http://www.motorevue.com/article/a [...] v4zoom.jpg
Niveau frein moteur, il doit y en avoir un peu moins, par contre niveau sensation/équipement ça doit être mieux

Après le GPZ 500 je suis passé au GSX 1400... Je conseille pas forcément