Reprise du message précédent :
"Soud La Dind"  

 
T'es pas dans le Verdon toi ?

Ça a été repoussé. Zolkichou doit être en train de décuver la  

ME fait penser à un pote d'un pote qui roule en ER6
 
déjà quand je lui avait demandé il y a longtemps s'il avait autre chose qu'un jean pour rouler en moto : c'est pour les pd    
 
après 2 ans en 34cv il l'a débridé (et selon lui elle fait 78chx   ) et il nous racontait que sur une entrée de 4 voies en 4 ème elle avait patiné    tkt ca marche faur couzin  

Il exagere

Un chouilla, l'ER6 est donnée à 72 ch il me semble

Yep, 72 bourrins pour lui donner toute sa puizzance

non à peine  

Yep, les pointillés ... beaucoup de changements d'adhérence du coup ...

chevreuse ?

mine

non

tu pourrais au moins faire l'effort de prendre la bonne couleur

c'est pour que les autres comprennent

le débarquement des messages cachés sur moant  

mon guidon est pas du tout centré sur la cb en fait
 
ça aide surement pas pour le feeling foireux du train avant

Prends nous pour des teubés
 

C'est parti......  
 
 
VOUS ÊTES TOUS DES CONS ET DES CONNARDS§§§§§§§
 
 

heureusement, avec l'application hfr iOS, on voit tout du premier coup

Suffit de pas avoir les couleurs de base  

bon, j'ai enfin pu tester assez longtemps la street r de mon frère, je vais donc vous infliger un compte rendu    
 
voilà le jouet pour adulte en question :
 

 

 
 
déjà ça parait tout petit et ramassé mais c'est relativement haut, pas inaccessible ni rien pour une personne de taille moyenne mais faut pas mal lever la jambe pour monter dessus, moins que sur la speed mais quand même, et la sensation une fois en selle confirme ça, je m'attendais pas à ça mais ça donne l'impression d'être assez haut perché sur un tout petit machin, mais bon, je viens d'un canapé roulant aussi    
 
on a roulé 150 bornes donc j'ai eu de quoi la prendre bien en main à mon niveau, je me méfiais un peu du frein avant au début mais en fait il est très bien, ça freine très fort évidemment, l'attaque est très nette, mais on est loin de déclencher un stoppie sans le vouloir (même si sur un freinage vraiment réflexe je pense qu'on peut se faire surprendre par le mordant du truc)
 
par contre le frein arrière est aux abonnés absents, au début je croyais que j'appuyais sur le cadre et pas sur la pédale tellement ça faisait rien   , pour moi qui me sert autant du frein arrière que de l'avant ça surprend un peu    
 
la position de conduite m'a pas trop plu, on est un peu sur l'avant mais pas tant que ça, ça pèse pas trop sur les poignets, mais la selle m'a emmerdé tout le long, trop en pente pour moi, elle me ramenait sans cesse contre le réservoir donc j'étais pas super à l'aise, j'avais beau me reculer et bien caler mes genoux contre le réservoir 2km plus loin j'avais le paquet contre le résé, sans doute une question d'habitude mais j'ai trouvé ça inconfortable et surtout ça me gênait dans ma position, je capte pas comment les grands comme seu ou cosmo font pour se caser dessus en fait.
 
bon il est temps de parler du moteur quand même   , très sympa, au guidon on entend pas trop le bruit de turbine du tripatte et ça c'est super déjà, le son des pots couvre le tout et le petit râle qui sort de la boite à air dès qu'on tourne la poignée est kiffant, ça fait vraiment petit truc énervé, bonne surprise vu que le sifflement me cassait toujours les couilles sur les vidéos que j'avais pu voir.
 
c'est très souple, ça part comme il faut dans n'importe quel rapport, et ça pousse longtemps sans s’essouffler, au début je regardais le compte tour pour me rendre compte que j'étais même pas à 8000tours alors que j'avais l'impression d'être déjà bien haut, ça m'a fait un peu le même effet que la hornet de charlie pour le côté très disponible tout le temps, en 3 ou en 4 tu peux tout faire, enrouler tranquillement un virage serré ou taper comme un sourd jusqu'au rupteur, c'est un bon petit élastique qui en reveut sans arrêt, super sympa (d'ailleurs sur route on se demande bien à quoi peuvent bien servir les 5ème et 6ème rapport, la quatre envoie déjà à plus de 200 en un rien de temps...)
 
par contre je m'attendais à quelque chose de plus violent, ça a la pêche mais ça arrache pas les bras, ça pousse très bien mais plutôt linéairement (ça tombe bien j'aime bien ça, mais pour les adeptes du coup de pied au cul ou de la brutalité ça peut "décevoir" ), alors qu'il y a une transmission raccourcie sur celle de mon frère.
 
mais ça permet de doser comme on veut, et tout passe au sol, j'étais surpris de voir à quel point on peut envoyer en sortie de virage sans que ça décroche, c'est super efficace, ça donne une impression de facilité qui peut être trompeuse, tu te sens toujours en maitrise alors que tu peux tout à fait arriver bien trop vite sur un virage si tu t'enflamme un peu, donc bien sûr c'est tout sauf newb compliant    
 
après la partie cycle c'est top, bien évidemment j'ai pas un dixième du niveau pour commencer à la prendre en défaut donc je vais pas en faire un paté, c'est vif sans l'être trop non plus, ça dégage une bonne impression de stabilité mais sans être non plus un rail sur lequel on peut pas improviser, sur les bonnes courbes rapides c'est super facile de corriger sur l'angle, et tout ça sans être trop tape cul, on a pris pas mal de petites routes un peu dégueux et vraiment ça passait bien, c'est pas du confort pullman mais c'est loin d'être du bout de bois qui te tasse la colonne au moindre pli dans le bitume.
 
bref, super bécane, la position ne me convient pas donc c'est le gros moins pour ma part, mais ça c'est perso, le moteur j'ai vraiment adoré (après à voir avec les pots d'origine, ça joue beaucoup sur l'impression que ça donne, mais avec ceux la y a un bon râle qui sort du moteur, ça pétarade de partout sur les grosses décélérations, t'as vraiment l'impression de piloter un petit bolide de course   ), et tout le reste est au diapason, partie cycle, freinage, c'est du bon, mais je pense que je ne vous apprend rien   , c'est une bécane qui me semble super aboutie, parfaite pour ce à quoi elle est destinée, mais en plus la souplesse du petit tripatte permet aussi d'enrouler tranquillement, elle n'est pas tellement pousse au crime vu que partout où tu te trouve sur le compte tour elle part bien, on ne se sent pas obligé d'aller taper haut pour avoir les watts, et ça moi j'aime bien   (même si ça m'a pas empêché de faire de la grosse grosse délinquance routière, mais c'était dans un esprit scientifique, on fait les choses bien ou on ne les fait pas   )
 
/pavé sauce au poivre pour ceux qui se font chier ce dimanche

A éviter de cruiser à 7000 tours sur autoroute par exemple ?

Je suis surpris des Tarifs assurance moto MAAF
 
Pour une ER6: Maaf = 495euro ; Mutuelle des motards = 945euro
Pour une XJ6: Maaf= 537euro ; Mutuelle des motards = 1097euro
 
Pourquoi un ecart aussi enorme entre la Maaf et la Mdm ?
(devis réaliser sur leur site)

 
Garanties différentes, franchise ? Faut tout fouiller

 
les assurances spé moto sont souvent hors de prix en fait.

Exactement le même ressenti sur le GSR750/FZ8 t'as l'impression de tout maitriser alors que non  

 
pareil, j'ai pas été bien surpris par le moteur (sauf quand sur un filet de gaz sur l'angle il lâche déjà 50 chevaux ), c'est hyper linéaire.

tu as essayé à la macif? J'ai eu 200€ de moins à la macif comparé à la Maaf...
Ça vaut le coup/coût de regarder la bas...

 
super ton avatar, ça rend vraiment bien ta position    
 

 
content que vous soyez bien rentré, c'était bien sympa de vous rencontrer en tout cas
 
 

 
l'autoroute à moto  , mais tu divague mon bon wade    
 
 
 
on a décidé au pied levé de partir rouler ce matin, mais à 9h, du coup je me suis dis qu'il y avait de bonnes chances que tu sois encore bourré de la veille    
 
mais dans la semaine s'il fait pas trop mauvais on retournera rouler tkt.
 

j'ai arrondi un embout BTR de ma boite à outils

 
pourquoi tu veux démonter ta boite à outils aussi, c'est n'importe quoi de faire ça  

Je parle au nom de mon maître spirituel
 
 

d'ailleurs bordel, la cb j'ai toujours du mal niveau transmi, hier sur le périph je reste dans les tours pour survivre le temps d'aller voie de gauche, moteur qui mouline comme une merde, voie de gauche je monte un rapport... ah ben non j'étais déjà en 6
 
5000tr à 80 en 6, easy

 
Généralement, un tarif aussi bas suppose que tu aies déjà un contrat à ton nom chez eux (auto, habitation, vie etc.)
 

 
La mutuelle des motards déplore régulièrement le fait que les autres assureurs refusent les jeunes conducteurs sous certaines conditions et doit dans ce cas servir "d'éponge à jeunes permis moto", vu que 3 ans après, les assureurs classiques daignent enfin les prendre.
 

 
Je suis à 6 000 avec la 125  

http://youtu.be/9bZkp7q19f0
 
GANGNAM STAYLE §§§

 
d'ailleurs mon bro a fait 200 bornes déjà avec la dt, il est ravi, par contre il dit que ça freine strictement rien, plaquettes pourtant neuves et rodées... va falloir vidanger toit ça