C'est le meme moteur on va dire

 
Ben alors... PULLLMOOOOOCHE !

J'ai pas de combinaison en Spandex
 
 

nono vers crepy en valois y'a quelques virages sympas
par contre après y'a un grand bout droit pleins de graviers...

http://classic-motorbikes.net/imag [...] t_1986.jpg
http://images02.olx.fr/ui/1/23/30/15652330_1.jpg
http://www.bmbikes.co.uk/photos/sp [...] rtmono.jpg
 
R80RT
Bicylindre à plat, culbuté, 2s/cyl
Alésage x Course: 84,8 x 70,6 mm.
Cylindrée: 798,0 cc
Rapport Volumétrique: 8,2:1.
Puissance: 50ch. à 6.500 tr./min.
Couple: 61 Nm à 3.750 tr./min.
Refroidissement à air
Allumage electronique CDI
Démarrage électrique.
Boite de vitesses à 5 rapports
 
Increvable, hyper-fiable (si bien alimentée en huile), confortable en duo, tient bien la route, très pratique, plein de rangements, excellente protection, faible hauteur de selle et jamais volée.
Le freinage oblige à faire preuve de beaucoup d'anticipation, ce qui est très bon pour débuter !    
 
On en trouve à partir de 1.500 euros, tout juste rodées (même pas 100.000 km)...

J'pense pas à la chute, j'pense à ces putains de cylindre à plat qui sont moches en plus de sauter à la première chute bien méchante

J'ai pas dis que ça arrivait à chaque fois, j'ai dis perso ça me ferait chier d'avoir une brèle comme ça parce que je penserais trop à ces fichues cylindres

Je peux comprendre.
Le pote qui m'a racheté mon ancienne R1150GS avait une forme de phobie du bicylindre à plat, ça le hantait, il avait tout le temps peur de faire frotter les cylindres, que ça accroche un mur, que ça le gêne.
Il les voyait comme dépassant à mort, il pensait que ça allait toucher tout ce qui était à moins de 50 cm de la moto... La grosse fixette !
 
Cela lui a pris du temps, mais au bout de 20.000 km (dont une virée dans les Dolomites), ça lui a passé, il n'y pense plus, il angle comme un malade et il adore tellement cette bécane qu'il veut revendre sa V-Strom (qu'il avait gardée au cas où la GS ne lui plairait pas).

56° avec la HP2 avant de frotter, y'a de la marge

Oui ?

Ha et en passant : "All new BMW motorcycles will come with ABS as standard when the 2013 models go on sale."
http://www.motorcyclenews.com/MCN/ [...] -for-2013/

Oui ?

En motoGP il mettent 98° d'angle ?

non parcequ'avec des pneus homologués je sais pas si c'est possible d'aller au de la des 56° justement

Comme souvent, BMW (et Honda) devancent les avancées technologiques et installent de série sur leurs motos ce qui sera obligatoire plus tard.
Cela avait été le cas sur la norme Euro3, par exemple.
L'ABS sera obligatoire de série sur toutes les motos neuves vendues dans l'Union Européenne à partir de 2017.
Toute la question est de savoir s'il sera déconnectable ou pas...

non parcequ'avec des pneus homologués je sais pas si c'est possible d'aller au de la des 56° justement

 
Je suis sur que c'est possible sur une bonne compression

98 degrés d'angle, les roues sont en l'air...  

 
Ok ... tu ne maîtrise donc pas le second degré déclenché à base de smiley ...ou alors tu me prends pour un naze en géométrie : merci
 

avec mon barbu en mode ultra pépère (juste après ma suspension de permis), je déclenchais la réserve à 270 bornes, autrement autour de 220.
Ca doit tourner à 6L/100 sans pb, bridé en 34cv ca doit consommer d'autant moins. Justement niveau bridage, le sv est je pense beaucoup moins chiant que le fazer

J'allais lui poster la photo vu que la versys lui plait bien  et que la f650gs est au moins aussi moche

avec la versys, j'ai fait 5l/100 à l'aller en SP95, fuel qui clignotte à 333km , et un peu plus de 5,5l/100 au retour, en SP98, avec une conduite plus cool, étrange, on verra sur plusieurs pleins.

OK, alors les motos bridables en 34 ch et pas trop récentes, donc pas chères en occase, qui ne sont pas des basiques :
Kawasaki KLR 650
Kawasaki 500 GPZ
Triumph 900 Thunderbird
Suzuki 600 GSX-F
Yamaha Fazer 600 FZS
Suzuki SV 650 S
Triumph TT 600
Triumph 900 Legend TT

Voilà !

Ok ... tu ne maîtrise donc pas le second degré déclenché à base de smiley ...ou alors tu me prends pour un naze en géométrie : merci

Hornet 2013 pour bientôt chez Honda d après le vendeur
 
Je suis passé chez Honda aix samedi, la hornet est toujours en promo.
Je trouve la finition sympa

La Thunderbird et la 900 TT on peut en faire des chouettes café racer
À part ça, dans tes propales, pas grand chose me tente

Celui de Cali avait bien plus la classe

Hornet 2013 pour bientôt chez Honda d après le vendeur
 
Je suis passé chez Honda aix samedi, la hornet est toujours en promo.
Je trouve la finition sympa

Vu comment je suis une bille en géométrie, je me dis que tout est possible...    
 
Tu n'imagines pas ce que je peux entendre parfois.    
Et puis des fois, dans le feu de l'action, on lance des trucs sans trop réfléchir.

Vous moquez ?
Le seul pb de mon gpz, c'est son moteur
 
Au fait, y'avais pas baguette qui devait faire une journée piste aujourd'hui ?

Vous moquez ?
Le seul pb de mon gpz, c'est son moteur
 
Au fait, y'avais pas baguette qui devait faire une journée piste aujourd'hui ?

Pour les petits et même les très petits, y a la F650GS.
Avec le kit de surbaissement, on tombe à 765 mm de hauteur de selle, sans même creuser la selle.
Compter 2.000 - 2.500 euros, quand même...

 
Tu freines fort, tu relâches progressivement jusqu'à la corde. Si ça tourne pas, c'est que tu n'engages pas assez ton corps avec les bracelets. Tu serais peut être plus à l'aise avec un guidon ?

 
Je trouve pourtant que niveau feeling au freinage, rien ne vaut des bracelets ...  
 

 
Oui mais s'il n'arrive pas à tourner, ce sera beaucoup plus facile de pousser sur un guidon

Vous moquez ?
Le seul pb de mon gpz, c'est son moteur
 
Au fait, y'avais pas baguette qui devait faire une journée piste aujourd'hui ?

Ce ne sont pas "mes" propositions.
Même pas des propositions, d'ailleurs.
Tu demandes une bécane bridable en 34 ch et pas chère, je te sors la liste, c'est tout...  

Bon Les Constructeurs de L'Extreme parlent de Ducati et de la fabrication des moteurs. Intéressant, mais très noob au niveau commentaire
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