Non mais  c'est quoi cette selle moche ??

Non mais de toutes façons, et ca n'engage que moi, acheter de telles motos et les garder en 106cv, c'est du gachis. L'idée n'est pas de rouler à 250 ou comme un hooligan, simplement de respecter l'âme de la machine, on achète une moto, pas un kebab...
 
Sinon, pour rester en <106cv, en full, pas si mal réputé niveau fiabilité, bien équipé et carrément bandant, y'a le Monster 1100 Evo

Non mais de toutes façons, et ca n'engage que moi, acheter de telles motos et les garder en 106cv, c'est du gachis. L'idée n'est pas de rouler à 250 ou comme un hooligan, simplement de respecter l'âme de la machine, on achète une moto, pas un kebab...
 
Sinon, pour rester en <106cv, en full, pas si mal réputé niveau fiabilité, bien équipé et carrément bandant, y'a le Monster 1100 Evo

 
http://acidmoto.ch/cms/sites/defau [...] sel-06.jpg
 
 

 
C'est bien de respecter l'âme de la moto,et sur ce point je suis d'accord avec toi.  
Le soucis c'est le deuxième effet kisskool en cas d'accident.... T'es pas assuré  
 
Je pense que ça vaut le coup d'attendre 2013 voir si la législation à propos du bridage va enfin changer ou non.

C'ets une série limitée je crois, réalisé avec la marque de jeans Diesel, pour frimer aux terrasses des bars lounge, ca doit être le summum
http://lecurie.eu/blog/wp-content/ [...] /ducti.jpg
http://lecurie.eu/blog/wp-content/ [...] ucati2.jpg
Notez la Buell au fond...
http://lecurie.eu/blog/wp-content/ [...] ucati4.jpg
http://lecurie.eu/blog/2012/05/30/ [...] er-diesel/

Non mais  c'est quoi cette selle moche ??

 
C'est bien de respecter l'âme de la moto,et sur ce point je suis d'accord avec toi.  
Le soucis c'est le deuxième effet kisskool en cas d'accident.... T'es pas assuré  
 
Je pense que ça vaut le coup d'attendre 2013 voir si la législation à propos du bridage va enfin changer ou non.

 
En vrai, elle est déguelasse !   Je l'ai vu au magasin de Narbonne...
 
Les ecopes siglées "Diesel" sont en plastocs, le reservoir idem, la selle est trop large et pas confortable, le compteur n'est pas fini, la couleur, on dirait ma 206 en mode camouflage, ... Sans parler du pot, qui fait jouet...  
 
Et sans déconner, mettre le mot "Diesel" sur un moteur à essence... 'fin j'trouve ça du meilleur des mauvais goûts...
 
Après, rien à redire sur la machine en elle même, en rouge "classique" elle est très jolie... mais pitié, ne prenez pas cette pseudo édition limitée baclée !

 
C'est toi le moche sale pédé de chauve    
 
 
 
j'y crois malheureusement pas une seconde

 
C'est bien de respecter l'âme de la moto,et sur ce point je suis d'accord avec toi.  
Le soucis c'est le deuxième effet kisskool en cas d'accident.... T'es pas assuré  
 
Je pense que ça vaut le coup d'attendre 2013 voir si la législation à propos du bridage va enfin changer ou non.

 
 
Pas mal comme descriptif  

 
Bah.... Avec un peu de cul  
J'attends 2013 et j'aviserais.  
Dans tous les cas je la débride l'année prochaine.

Après pour avoir une moto (non moant compliant) un peu sympa à moins de 100ch sans être bridée, il ne reste pas grand monde
 
Il reste ptet la possibilité de  monter un boitier genre power commander pour avoir un bridage moins pénible sur certaines bécanes non?

Après pour avoir une moto (non moant compliant) un peu sympa à moins de 100ch sans être bridée, il ne reste pas grand monde
 
Il reste ptet la possibilité de  monter un boitier genre power commander pour avoir un bridage moins pénible sur certaines bécanes non?

 
tu sous entendais pas que tu l'avais fais sur moards y'a un mois ?

 
Oui, descriptif "à chaud"... car franchement, j'aime beaucoup la ligne et le design des ducati en génral, mais là, j'ai vraiment eu mal... après, chacun ses goûts...

 
Aucune idee,je ne connais pas ce genre de boîtier.
(Je suis en déplacement pro cette semaine,je t'envois la veste la semaine prochaine)

 
euh, ça fait un peu caprice quand même. Tous les roadsters agressifs sont à 100ch, tous les gros SM sont à 100ch...
 
sauf si "un peu sympa" signifie une sportive qui lève à 200 quoi

 
Bah.... Avec un peu de cul  
J'attends 2013 et j'aviserais.  
Dans tous les cas je la débride l'année prochaine.

 
Ce que je regarde en ce moment: SMT, versys 1000, ST 1200, explorer 1200... Pas des betes de courses quoi, mais bridées.

Ce que je regarde en ce moment: SMT, versys 1000, ST 1200, explorer 1200... Pas des betes de courses quoi, mais bridées.

 
Dans tous les cas le débridage des modèles avant 2013 ne sera pas autorisé il me semble, pas de retroactivité

 
Dans tous les cas le débridage des modèles avant 2013 ne sera pas autorisé il me semble, pas de retroactivité

Un LC8 KTM, le moteur du Z1000, un 1200 triple pas des bêtes de course ? Je sais pas ce qu'il te faut

Un LC8 KTM, le moteur du Z1000, un 1200 triple pas des bêtes de course ? Je sais pas ce qu'il te faut

A part la katoche ce sont des machines qui incitent plus à la balade qu'à la violence routière tout de même.
 
De toute façon on verra dans 3 ans après la div

ça m'gonfle j'ai passé ma soirée à regarder les autres motos, j'arrive pas à trouver un truc bien
soit ça coute 15000€, soit c'est pas fiable (souvent les deux en même temps)  

A part la katoche ce sont des machines qui incitent plus à la balade qu'à la violence routière tout de même.
 
De toute façon on verra dans 3 ans après la div

 
amortisseurs de couple de la roue, t'as regardé?
 
sur le strom il faut que je les change, le vais encore gagner en souplesse, car là ça joue à mort, mais 80€ chez suz

Toujours sur les SMX5, 3eme trajet avec les bottes, j'ai un peu plus de feeling même si ce n'est toujours pas ça. Bon je pense que ça va venir progressivement. Mes premiers 100m avec les bottes ont été épiques
 
En revanche un truc m’emmerde, c'est qu'avant je gardais le pied droit en permanence sur le frein en interfile ou en ville. Prêt à bondir dessus en cas de coup de dinde de la part d'une BAR. Maintenant avec le poids de la botte c'est quasi impossible de tenir plus de 30 sec.  Votre avis ?  

 
le versys 1000 c'est un roadster à peine trailisé, ça marche très bien et le chassis est super précis. Pour la balade ça vaut pas la moitié d'un v-strom, c'est pas taillé confort quoi.

Ça reste des trails sportifs hein

muscle toi
Et regle correctement ton levier de frein arriere, comme 90% des gens il doit être beaucoup trop haut....

Pas réglable sur la XJ6 si je ne me gourre.

Un Transalp de 1990, qui totalise 26000 km et qui est super propre pour 1900 (mais je suis pas sûr, c'était peut-être 2300), ça peut être une affaire ou pas franchement ? C'est une vente pro.
 
Je cherche une moto pas cher, à assurer pas cher et pas cher en entretien pour de la balade souvent en duo.

je pense que tu te goures
 
Car ce serait la premiere Yam en + de 20 ans à pas être réglable, donc bon

damn je regarderais dans le manuel ce soir alors

dayto R décarénée