Montage rapide des rushs de la balade d'hier :
 
http://youtu.be/26V5WmAX8J8
 
 

"Cette vidéo inclut du contenu de Wagram Music, qui l'a bloqué dans votre pays pour des raisons de droits d'auteur. "
 
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Pour résumer :
 
- Pas un chat (par compte une chatte avec des tres gros nichons à Dampierre mais ouverte comme une porte de prison aux USA)
- Le MT01, c'est sympatique, tu le demarres, tu rigoles comme un gogolito, c'est frais, c'est velu, ca vibre la dinde, ca vit, ca chante, ca a du frein moteur la dinde, t'en redescend t'as les couilles qui dansent encore la lambada
- Débarquer dans un "snack" un 15 aout c'est pas terrible dixit le patron, il faut reserver (vu qu'il n y avait personne ça changerait quelque chose ?) voir meme prendre un plat unique pour ne pas embeter le cuisto, non mais parce que là, les gars, vous debarquez a 15, il fauit prevenir ! car la, j'ai 60 couverts et il va falloir prendre un plat unique car le cuisto ne va pas s'en sortir sinon, enfin, les gars, faut prevenir !!! (veridique, merci l'Hermitage, il y a 12 ans, c'etait deja naze, 12 ans plus tard, ca n'a pas bougé, comme ca, pas de surprise.)
- Pas un seul radar, ouaaaaiiiiiiii, gazzzzzzzzzzzzz, y en a un qui a frotté le Jean ... vouivoui le Jean.    
- tout le monde était sympa, mouais, je balancerais pas de pseudo, mouais.
- le Faz d'Am7 est transgenique : il a 2 neimans, du chatterton de partout, un tdv explosé, a passé 1 an et demi dans une cave (paye ta tournante ) et a des pneux neuf depuis 2 ans en fait .

Merci pour ce CR Mac. (le moteur s’essouffle à 8k car le compteur qui va à 14K est celui de la Daytona ou je sais plus quoi, la Sprint rupte à 10K )

@Wade, franchement je suis bloqué, soit je la revends maintenant (c'est le moment pas de frais à prévoir, 30000K) soit je la vends pas et je suis obligé de la garder un bon petit moment.

La revendre oui mais pour quoi ? J'ai failli craquer pour un Tiger 1050, mais un poil trop puissant à mon goût et puis le trail c'est hyper confortable mais j'ai du mal.

J'ai fais mes petits calcule sachant que la prime d'assurance a quasiment doublé pour tous le monde, en 1000cc je ne peux plus rien assurer sauf des gros trail. Sinon automatiquement je me retrouve avec un taro de 1800€ au tiers!

Donc je voudrais ne pas dépasser 1800€ de frais pour la "finir".

c'etait bien cool, y a pas a torcher.

 
c'etait bien cool, y a pas a torcher.  

Petit point sur la Speed après une semaine de roulage quotidien.  
 
Maniabilité
Je suis toujours autant surpris de sa facilité : ses 217kgs ne se sentent pas, elle va où je veux, elle se faufile entre les BAR sans problème aucun, et je peux faire mes manoeuvres quotidiennes sans difficultés. Ainsi me faufiler sur une rampe d'accès pour fauteuil roulant, passant à travers un portail étroit, façon parcours lent mais avec des arrêtes en béton partout, est une formalité. Je n'aurai pas cru cela possible avec une telle cylindrée.
A vitesse normale, voire élevée, c'est un vélo.
Seul hic, le rayon de braquage de porte conteneurs, mais on s'y fait très vite
 
Stabilité
Cette moto est un rail, par contre c'est franchement très rigide, et quand la chaussée se dégrade, on sent clairement qu'il faut se calmer ou alors on va vinir par terre. En fait ce n'est pas vraiment un défaut du chassis, plutôt un mauvais réglage de suspension qui d'origine sont très très fermes : je ressens la moindre irrégularité, la moindre petite frippe du bitume, et c'est pas une façon de parler. Je me demande comment certains peuvent rouler avec cet engin sans jamais toucher aux suspates, soit ils se trainent suffisament pour ne rien sentir, soit ils bossent sur marteau piqueur toute la journée Bref, je m'en vais chercher une clé toute neuve pour régler la précontrainte sans tout rayer    
 
"Performances"
Le moteur, le joyau de la couronne   Ca pousse très très fort   C'est super souple, ca grogne, c'est velu, ca fait des borborygmes, ca a un couple de camion, c'est juste trop bon Je suis tout de même curieux de voir ce que donne une Tuono ou une Streetfighter quand je vois que Moto et Motards qualifie le moteur de la Speed comme sympa mais manquant de hargne face aux blocs italiens des motos précitées  
Le freinage est dantesque, dosable et beau en plus, rien d'autre à dire, c'est parfait
 
Aspects pratiques/Duo
  Pas de place pour un U, pas de place pour quoique ce soit si ce n'est un bloc disque inutile, des que la chaussée est mouillée, la selle, les pots et le dos du pilote ainsi que son casque sont repeints, le passager doit être masochiste et suicidaire,... Non non, ce n'est clairement pas une moto faite pour le quotidien...
 
Plaisir
... et pourtant je ne veux pas faire autrement   Quand on a gouté à cette moto, je pense qu'on ne peut plus faire autrement, c'est juste trop bon  
 
En fait mon seul vrai soucis est qu'actuellement les routes de mon bled sont bien glissantes le matin, du coup j'ai carrément peur d'accélerer et de partir en glisse, c'est à dire que 10.5mkg de couple, c'est un peu plus violent que les 6.4 de mon ancienne FZ6
 
edit : ah oui, les clés Triumph c'est de la merde

Vierzon me voilaaaaa
 
 
 

 
une petite photo ? quelle année ? ta déscription du moteur c'est en streetlégal ?  
 

C'est un modèle 2008 en full, j'ai pas de photo sous la main, j'en ferais à l'occase, mais j'ai du en poster une il y'a peu, sachant que le précédent proprio a mis quelques équipements pas forcément utiles...
 
D'ailleurs je compte la rebrider (sacrilège, je sais, mais je ne tiens pas à avoir d'ennui) et remplacer le protège radiateur actuel, un truc en inox à base de signes tribaux, bien voyant, et le remplacer par une manoucherie perso

 
je serais interessé pour avoir ton retour entre le moulin bridé et débridé, j'ai essayé du speed, 2007, 2009, 2012 mais tous en bridé, donc l'avis m'interesse ...

Pour l'heure je ne l'ai jamais roulée en bridé, je vais me commander une cale pour ça. Je pourrais la fabriquer, c'est juste un vulgaire bout de fer qui bloque la course de l'accélérateur mais on sait jamais, d'ici à ce qu'un jour je me crashe et ai à faire face à un expert pointilleux et connaisseur, vaut mieux une pièce Triumph    
 
Je commande la cale fin du mois, je ferais un retour, après je ne suis pas sur que ca change grand chose vu comment est fait le bridage, a mon simplement moins de watts à haut régime, autant dire qu'à part en ouvrant salement, on ne doit pas voire la différence, d'autant que les Speed bridées sont régulièrement mesurés à 115-120cv au lieu des 106 réglementaires :D

Bon ben j'ai fait des frais

Bon ben j'ai fait des frais

Bon ben j'ai fait des frais

mouai, je ne les trouve pas les 120cv moi en bridé je lui reproche surtout un manque de hargne en haut ... si il avait été plus rageur, je pense que j'aurais craqué pour un 2011 (quand meme franchement meilleurs en terme de chassis bien que l'ancien soit déja très bon) ...

 
je serais interessé pour avoir ton retour entre le moulin bridé et débridé, j'ai essayé du speed, 2007, 2009, 2012 mais tous en bridé, donc l'avis m'interesse ...

Un topcase ?  

C est vrai que le moteur est assez linéaire dans le sens ou il n y a pas d'arrivé brutale de la cavalerie. C'est une question de gout, je trouve que c'est une qualité

La différence entre le speed bridée et non bridée se trouve uniquement dans les hauts régimes.
Bridée, à 8K tours, elle a atteint son sommet et tu passes un rapport car il ne se passe plus rien.
Débridée, à 8K tours, elle trouve un second souffle et va chercher le rupteur plus vigoureusement.
En gros, le débridage lui donne le p'tit coup de folie qui lui manque en bridée.
Cela dit, même en 106cv, le moteur est très agréable car sauf en arsouille sanglante, tu vas plutôt chercher à rouler sur le couple

t'habite la bas? Hier j'étais encore la bas mon frère y habite bon aller je pars chez honda pour qu'il m'équilibre ce pneu cette fois

 
c'etait bien cool, y a pas a torcher.  

 
en bridé, le moulin s'essoufle pas mal à 8ktr ... si il continuait avec la meme vigueur jusqu'au rupteur, ça irai, et je pense que c'est le cas en débridé, d'où mon besoin de feedback

Bah en débridé, vu que je ne la connais que comme ca, je peux te dire que ca pousse très très fort du début à la fin, je ne ressens aucun faiblissement    
 
En image :
http://img834.imageshack.us/img834 [...] e2011c.jpg
 
http://www.triumphspeedtriple.fr/v [...] p?f=8&t=20

 
c'etait bien cool, y a pas a torcher.  

 
tu me fais chier.  
j'avais effacé le speed de ma memoire
 
edit : quand je vois comme les courbes de puissance entre bridé (verte) et débridé (rouge) prennent un chemin bien différent à partir de 6ktr, ça me fait dresser le kiki  

C'est pas un 4 pattes non plus hein
Le moteur s'excite un peu plus mais ça pousse tellement avant que tu ne passe pas en vitesse lumière d'un coup

 
enfin 4 pattes 1000, on peux pas dire que tu passes en vitesse lumiere d'un coup comme un 600 (si il y'en a, je suis preneur des modèles )

J'ai pas essayé de FZ1 encore mais ça doit ressembler à ça
Ma référence étant mon ancien gex qui était creux pour un 1100