Reprise du message précédent :

 
j'ai des phillips x-treme power depuis 15kkm je crois, le gain est significatif sans être hallucinant  

S2R 800 aussi Antibug

ne soit pas pédant avec moi mon petit bonhomme ! Sinon ça risque de mal se passer

 
J'ai rien essayé d'autre que la 796 comme monster donc je vais pas parler
 
Après 77cv avec du caractère t'as de quoi t'amuser quand meme, si la partie cycle est au niveau

On parle de Ducat' là, quand même... C'est fait pour arracher, ça ne sait faire que ça, d'ailleurs !
 
Un conseil avant de craquer, regarde bien le plan d'entretien, renseigne-toi sur les coûts de révision et demande-toi pourquoi autant de mecs revendent des Ducati avec si peu de kilomètres et à si bas prix...

 
la prochaine fois que je descends sur toulouse voir mon frère, 19h nation candie  

ce jour la je suis pris... Les deux soirs

Édit: je précise qu'en plus d'être un poireau, je suis une lowpette, je ne tourne pas a candie

tu sous entends que c'est pas fiable ou simplement que c'est cher d'entretien ?

Perso je trouve que les mecs les revendent avec peu de kilometres mais à prix d'or

Ils ont fait de gros progrès sur la fiabilité... en partant de très loin.
     
 
Je parlais surtout du coût d'entretien.
Tout dépend de ton kilométrage annuel. Si tu roules peu (moins de 5.000 km à l'année), ça va encore.
Mais un gros rouleur sur une Ducati, vaut mieux qu'il soit riche !

parle pas de maturité hein  

 
Faut pas les relancer non plus

Vu le prix d'achat, ils ne veulent pas trop perdre, on peut les comprendre.
Et puis, c'est pas la saison pour acheter.
Attends septembre, tu vas voir les prix tomber en chute libre.

En accélération ponctuelle ça arrive souvent avec le fazer, c'est un gros cran au dessus du XJR
La ou je tapais un 120-130 facile avec la grosse, la c'est 160-170 en fin de seconde, en plus je m'en rend moins compte car la bulle haute me protège pas si mal
Bref, de nouvelles marques à prendre

sur les vieux modèles surtout, ça c'est bien arrangé ! en dessous de 12kkm par ans ça passe ...

edit : vu que les courroies c'est tous les 24kkm ou 2 ans ..

 
La 796 c'est un SV qui watt un peu plus, mais vraiment c'est pas le moteur qui apporte des sensations

Ce sont des moteurs très sympa, mais très sensibles au déréglage.
Le jeu aux soupapes desmodromiques doit être impeccable et pour ça, il faut le faire à chaque entretien, ce qui implique à chaque fois d'ouvrir le moteur.
Le coût de main-d'oeuvre est prohibitif, sans compter la nécessité d'avoir un concessionnaire compétent ET pas trop loin de chez soi.

T'as quelques talibans qui font 40k/an avec des Multistrada ou ST, ce que les mecs disent pas c'est que ça coûte le prix de la moto chaque année

FlatFab, ça consomme quoi ton Flat ?

FabFlat ça consomme quoi ton Fab ?

Avec ma conduite, 5,8 litres aux 100 en moyenne sur route, d'après l'ODB.
En roulant plus cool, je descends à 5,5. Et en tirant dedans comme un porc, ça monte à 6,5, voire 7, jamais au-delà.
 
Avec le réservoir de 36 litres, je fais dans les 500 km facile avant d'entrer en réserve.
Il m'est arrivé de faire 600 km en tapant bien dans la réserve, qui fait en théorie 4 litres, dans la réalité plutôt 6 litres.
 
Un GSiste qui a la même que moi (Boxer 1200 version 2010, donc DOHC) a fait une expérience d'autonomie maximale avec un jerrican de secours.
Il a roulé en respectant scrupuleusement les limites de vitesse, il s'est bien fait chier, mais en allant vraiment chercher les dernières gouttes au fond du réservoir (en penchant la moto après que le moteur s'est étouffé), il a parcouru 794 km avec une consommation moyenne de 4,5 litres aux 100.
 
EDIT : et en huile, tout dépend de la conduite.
En roulant vraiment peinard, elle bouffe 0,5 litre sur 10.000 km.
Quand j'attaque, je compte dans les deux-trois litres sur 10.000 km.

Bien essayé

C'est une adventure ta GS (je suppose vu la contenance du reservoir) ?
Tu en changes souvent (vu les km que tu sembles parcourir) ou c'est la même avec whatmille bornes ?
T'as une photo ? Un pullmoche ?

C'est mal de se moquer des handicapés.    
 
Handicapés moteur.    
 
Ahah.    
 
/Cguignol    
 

Pour avoir un ordre d'idée, ton casque ne doit jamais dépasser la ligne blanche. Dans un virage à gauche, comme on penche, ça implique de rester au milieu de sa bande... Ceci dit je ne me prends pas pour un pilote hein
Tu ne vas pas te "catapulter dans le prochain virage" si tu enroules à 6-7000 tours plutôt qu'à 4000   En étant dans les tours tu as: + de puissance mais aussi + de frein moteur à disposition, tu l'oublies p-ê!
 

J'avais     Les flat de BMW c'est trop bien comme bécane  
 

du sp95    
 

C'est clair qu'on a pas vu de pullmoche de flatfab
 
Sinon pour la conso d'huile c'est carrément rien du tout
 
L'été dernier avec la 950 SM je faisais 1L/1000Km

Oui, R1200GS Adventure, édition 30e anniversaire, donc millésime 2010.
 

J'ai eu d'abord la R1150GS Adventure, édition 25e anniversaire, d'octobre 2005 à octobre 2010, 155.000 km.
Depuis novembre 2010, R12GSA, elle vient de passer les 50.000.
Je compte la garder pendant encore deux à trois ans.
 

Pas de pullmoche car personne pour me photographier, vais tâcher de vous faire ça.
Pour la voir, y a cette vidéo :
http://www.youtube.com/watch?v=ORrcMdxt5hc
 
 
C'était vrai sur les "vieux" flats, les séries 5 et 6.
C'est beaucoup moins vrai aujourd'hui.
Mais par réflexe, je la mets autant que possible sur centrale, je n'aime pas la voir sur la latérale.

Raté, elle préfère le SP98.
 

     
 
Ton article "Moto au cinéma" a fait planter mon navigateur, bravo!  

Tiens :
 

 

 
Avec mon ancienne :
 

 

 
Elle est assez moche comme ça ?