Reprise du message précédent :

Chignole en action    

Ca sent le rosé
 
Orange sanguine

Ta veine (lol) tentative de me titiller ne fonctionne pas jeune padawan, tu manques d'xp  

Oui je parles des 106 (avec les 6% de marges c'est ça?) c'est un texte de loi complet qui traite de tous les bridages, ou c'est juste pour les nouveaux permis?

le texte que j'ai posté traite de tous les permis, et indique juste "permis A après 24 ans sans limitation"; et ca concernera tout le monde

j'avais posté un autre texte y'a quelques mois qui dit clairement "fin de la possibilité pour les états membres de définir une limitation en raison de l'absence de preuve que ca réduit la mortalité" et que par contre "on se reserve le droit d'imposer d'autres mesures de securité" (sous entendu abs obligatoire & co)

bref on en sait pas ou on va encore, c'est bien flou tout ça

 
J'avais lu que la France pourrait toujours continuer avec les 106cv mais qu'elle devrait payer une "amende","dérogation" à l'Union Européenne

je dirais plutot que c'est parfaitement clair, mais que bizarrement on a pas eu d'empressement gouvernemental à communiquer dessus

non, ca c'est le cas actuel (dérogation prévue dans les textes d'origine d'il y'a 30 ans)

 
Ah ok, je savais pas. Merci du renseignement

Amortos refectionnées
De retour la semaine prochaine

160 € ça me parait tres cher ! ils ont fait quoi dessus ?!

cherche sur le net, c'est le prix (et même plutot pas cher, surtout pour 2)

Tu rigoles
C'pas cher, généralement c'plutôt 200/250 pour deux amortos !

2 amorto à l'arrière et un disque à l'avant, le monde à l'envers

putain c'est cher :s

Penner n'en avait pas eu 2 neufs à ce prix la?

 
à propos de freinage... Malgré la puissance présente grâce à la dernière purge et l'endurance avec l'avia j'ai un feeling de merde à cause du MC rincé...
J'me tâte à changer de MC (vu le prix du kit de réfection), z'en pensez quoi ?

PR19 sur le CB §§
 
Bah si le prix du kit est dissuasif, autant partir sur un ensemble sain pour quelques euros de plus  

180 les hagon, et ils tiendront pas super longtemps avec une énième réfection sous peu donc bon.
Puis j'ai réglage pré charge + détente sur les bitubo, ce qui n'est pas le cas des hagon.

Ben ouais c'est ce que je pensais.
PR19 tu dis ?  
ça fait beaucoup pour un monodisque non ?

 
 
Ouep pas top.
 
Pour ton feeling tu peux changer le Mc (tu devrais pouvoir en trouver d'occaze)  

 
Trop gros le PR19, par contre PR16 ça peut être pas mal.

faut faire attention aux faux

Ouais mais des bitubo pour se faire pourrir par Créator quand même

Personne vend du pr16 ou 19 @vil prix des fois ?

Ouais j'me doute mais justement, est-ce que c'est une bonne idée ?

Petit coquinou  

J'vois pas de quoi tu parles
Et puis bon avec 30 cv en même temps s'il se faisait pourrir, il pouvait revendre le CB
 
   
J'crois que y'a une cacagiva et un svs barbu à vendre du coup  

Et puis je les avais pas samedi

J'ai eu le permis en 18h
 
 
plus sérieusement, j'ai eu 2 formateurs sur le plateau, un vieux et un jeune, et le jeune était nettement plus pédagogue à mon sens. j'ai nettement plus progressé avec ses deux cours qu'avec les précédents. Je ne dis pas que l'autre est nul, mais que sa méthode ne convenait pas pour moi (/langue de bois)
un truc bête, sur le lent, avec le premier, c'était on pratique jusqu’à ce que ça passe, avec le second, il nous a montré comment il fallait faire, et nous expliquait où était nos erreurs éventuellement. Golablement c'est la difference entre fumeur et non fumeur, le non fumeur est sur le plateau avec ses élèves plus longtemps.
à priori, le pédagogue fait les cours le soir et quand l'autre est en vacances.

crazy  
la dernière fois tu as dit que lorsque tu as deux étriers par rapport à un seul, la pression était divisée par deux, donc qu'un disque freine autant que deux
c'est faux
/pédant

google

Je voulais faire un google it, mais j'ai la flemme

J'ai une grosse blatte dans mon bureau

bah oui tu as augmenté par 2 la surface de frottement plaquette disque, donc la force de freinage sera augmenter sur la roue (mais là tu dépasse l'adhérence max du pneu), donc en fait tu diminue l'effort à encaisser par disque au bénéfice de l'endurance du disque et de sa résistance à l'échauffement
du coup freinage plus constant et plus performant tout le temps, mais plus de poids non suspendu et plus chère en entretien.

BAYGON A LA RESCOUSSE

Ta collègue est si moche ?

en parlant d'échauffement
LAPATTEFOLLE !! tu veux toujours les formules de dissipation ?