si tu n'as jamais fait la pousette, tu n'auras pas la bonne technique du premier coup, foutre le starter en grand à ce moment va te la noyer dès le premier essai qui sera certainement raté (c'est pas si évident que ça). Par contre le moteur péterai s'il peut démarrer starter ou pas, donc une fois qu'il péte une fois tu ouvre les gazs pour lui faire prendre des tours et tu ouvre ensuite le starter. en attendant tu ne l'as pas noyé et tu as pu faire plusieurs essais.

Merci pour vos conseils J'essaierai d'abord assis dessus, parce que courir à côté puis sauter m'angoisse un peu

ok merci , je nettoyerais ca alors , sinon lui mettre un guidon plat au cul ca me deplairait pas ... vu que si on me la prend pas je roule pas a cause des bracelets en ville .... tant pis pour les puristes ...

tu as vraiment acheté une moto qui ne te convient pas du tout, c'est dingue quand même  

mouè... je doute fortement là.
en été je dis pas mais en cette période, il se sera noyer dans sa sueur avant de démarer a mon avis...

un 103, c'est un mono, et je démarrais mon 650SLR comme ca aussi

ma technique : tu t'asseois dessus, tu pousse un peu avec les pieds pour lancer le truc, avec la copine qui pousse vaguement le cul dla moto, des que t'atteint la vitesse max de la copine (qd elle gueule vazyyyyy) bah tu lache d'un coup l'embrayage (en 2de) ca part, tu débraye vite avec des bons coups de gaz pour pas caler, tu mets le starter tu t'arrete, tu recup la copine

 ca c'est chaud je tenterai meme pas de si tot

c'est quoi tes disques des flottants ou des semi flottant comme sur les mostro ?
si semi flottant c'est les pastilles qui font le lien entre le disque et le moyeu qui sont encrassé avec des poussières de freins. J'ai passé un coup de WD40 là dessus (donc essaye plutot avec du nettoyant frein), plus de dribble mais entre temps ça a centrifuger un peu et au final j'ai perdu en feeling niveau frein, mais au moins j'ai confiance dans el freinage

non mais c'est pas un secret , elle me plaisait au debut mais la c'est pas mon truc les bracelets et si elle est inrevendable tant pis pour le look gipsy  
je prefere rouler que de me morfondre avec une becane moisi du bulbe qu'un connard m'as fourguer , de toute facon tout le monde pense qu'elle est morte cette becane et je compte bien leur prouver le contraire ...

edit: et puis c'est pas irreversible sauf si je revend les carenages neuf et la tdf de complete pour me faire du pognon pour la prochaine becane ...

gloubi te l'avais dit a l'epoque

pitié, brades la plutot que de la vendre en kit quoi...

pitié, brades la plutot que de la vendre en kit quoi...

oui et toi aussi
c'est pas faute d'avoir nettoyé pourtant
 
enfin c'était ça ou cnager les disques (vu le prix de la solution, j'ai préféré essayer les pastilles)
mais bon au moins ça freine correctement (un peu moins qu'avant mais bon il y a de la marge niveau feeling de freinage) et j'ai plus du tout de dribble au freinage.
Maintenant je connais l'origine de problème, j'appliquerais un traitement un peu moins radical la prochaine fois

c'est 2000 euros le min en dessous je la charcute  

face a des CB vendus jusqu'a 1000 ou 1500€, tu peux te brosser

bah le graphite.
 
mais c'est quand meme étrange ce probleme
 
Brembo font pas de la merde d'habitude...met du béringer ou du Nissin quand tu changes

bah le graphite.
 
mais c'est quand meme étrange ce probleme
 
Brembo font pas de la merde d'habitude...met du béringer ou du Nissin quand tu changes

enfin fait gaffe sat semble avir le même problème sur son CBR vu les symptomes qu'il décrit et que changé le disque n'a rien changé pour lui

le graphite ?

ptain mais c'est l'halu ce truc , je cherchait d'ou ca pouvait venir et je suis tombe sur un paquet de post ....
sinon ta deja demonter tes etriers ?

enfin fait gaffe sat semble avir le même problème sur son CBR vu les symptomes qu'il décrit et que changé le disque n'a rien changé pour lui

oui pour foutre de la graisse haute température au dos des plaquettes et nettoyer les pistons, afin d'éliminer toutes les causes possibles de vibration dans le freinage.
ça a à peine amélioré les choses
par contre le WD40 sur les pastilles ça a été radical, plus une vibration parasite, mais plus trop de frein ensuite, deux ou trois bons nettoyages et c'est quasi revenu à la normale.

http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] ogle&meta=

oui pour foutre de la graisse haute température au dos des plaquettes et nettoyer les pistons, afin d'éliminer toutes les causes possibles de vibration dans le freinage.
ça a à peine amélioré les choses
par contre le WD40 sur les pastilles ça a été radical, plus une vibration parasite, mais plus trop de frein ensuite, deux ou trois bons nettoyages et c'est quasi revenu à la normale.

oui mais on nettoie les disque au graphite ?

non tu en met au niveau des pastilles, c'est un lubrifiant sec si tu veux

et donc tu te souvient si tu mettait les etriers contre la patte de la fourche , ensuite une rondelle et les ecrou ? aucune rondelle entre l'etrier et la fourche ?

ptin c'est quoi ces motos de pauvres ou t'as besoin d'une rondelle pour boucler ta chaine de cotes

 je demande confirmation , la rondelle sert juste a eviter de gripper l'ecrou normal quoi , mais au cas ou ...

bah sur les brelles japonnaises t'a un boulon avec une collerette qui fait rondelle

quand t'auras revendue ta bouse et acheté un CB, tu repenseras a cette critique, et tu verras que non, un CB aussi c'est accessible

démontables les pastilles ? Mon pere avait changé celles des disques de sa moto, une BM, et c'etait du brembo

et donc tu te souvient si tu mettait les etriers contre la patte de la fourche , ensuite une rondelle et les ecrou ? aucune rondelle entre l'etrier et la fourche ?

bah je dit pas le contraire mais ducati c'est pas de la daube non plus  

ils sont très fort sur certains points, mais sur d'autres   (c'est à l'italienne quoi )
les japs sont plus homogènes et finalement plus accesible, si tu dois tout démonter.

attend une distrib de D2 je sais pas si ya plus accessible  

le principe même, simple is beautiful
il faut savoir rester lucide, ils ont pas fait que des trucs simple ou logique, mais bon il y a une part d'héritage que l'on recherche aussi en achetant cette marque.