Reprise du message précédent :
non mais la sa batterie a pris un coup de froid je pense

le 806 ou la visa, les durit sont assez courtes, donc les déformations sont faibles.
Mais c'est sûr ça greve l'efficacité, enfin je préfere avoir un BON feeling sur une moto perso.
 
ouep s'pour le tracteur

ptin elle tiendrai presque dans la CB, vais mesurer la batterie

dans ce cas oui, mais en terme de perf : bof...

non mais la ca freine super (mieux que un B6 double disque en tous cas   ) pis pour le moment je me concentre sur la partie cycle , ensuite ca sera le moteur et en dernier les finitions .

190 130 90 en orig (il me semble)

a mon sens, le frein fait partie de la partie cycle et non dans la finition

bon sinon avec pneu degonfles quand j'ai tester vite fait cette saloperie dribblait au freinage (recurent chez ducati) or je pense pas que ca vienne d'un disque voile (vu que ca le faisait pas avant) ni d'un blem de remontage (verif cet aprem , ca donne etrier fourche rondelle et ecrou dans l'ordre) , ca peu venir d'un sous gonflage ?

Bien sur mais comme je te l'ai dit j'ai des petits probleme autre qu'une durite de frein  

comme une voiture
 
en gros tu laisse sur le contact, essaye en 2 ou en 3 suivant le frein moteur (sur le CB c'est un bi peut être que ça vaut le coup d'essayer en 3ème). Donc tu tiens fermement l'embrayage, tu court à coté à fond sur 20 m (histoire d'avoir de l'élan), ensuite 2 possibilité, tu relache assez franchement l'embrayage , la roue arrière ne se bloque pas, le moteur toussote et part (s'il part pas tu appelle ton garagiste il doit venir te dépanner gratuitement)
si la roue arrière saute, tu joue l'équilibriste et avant de relacher l'embrayage tu saute sur la selle de la moto pour que ton poids porte sur la roue arrière.

   ca c'est chaud je tenterai meme pas de si tot

meuhnon ca passe nickel

en etant sur la selle il suffit de pousser d'un coup sec avec ses jambes pour compresser un peut

et pis sur kawa tu peux pas mettre plus que la deux

tu sais mécaniquer ou pas ?
non parce que là on pas trop l'impression.
tu élimine le schoses les plus faciles à résoudre (le sous gonflage des pneus) avant de tirer quoi que ce soit comme conclusion, parce que là c'est du divinatoire de deviner ce qui ne va pas sur ta meule a distance alors que tu sais déjà que les conditions n'étaient pas optimums.

ne compare pas ton moteur de ss avec celui d'un cb

 
pas sur le ducat (enfin pour moi) pour toi je sais pas  

non du tout je demande pas d'ou ca vient mais si je doit chercher de ce cote la histoire de tout verif en 1 seule fois    sinon je passerai direct chez acahrien , juste que la ca me travaille donc je demande

moteur froid : starter a fond, pas de gaz et demarreur.
moteur chaud : pas de starter, filet de gaz que tu coupe dès que ca demarre.
 
pareil a la poussette  en 2 generalement

pis mon probleme ne vient pas de la pression des pneus car meme bien gonfle je sens toujours un petit peu que ca merdoit a gauche

c'est quoi tes disques des flottants ou des semi flottant comme sur les mostro ?
si semi flottant c'est les pastilles qui font le lien entre le disque et le moyeu qui sont encrassé avec des poussières de freins. J'ai passé un coup de WD40 là dessus (donc essaye plutot avec du nettoyant frein), plus de dribble mais entre temps ça a centrifuger un peu et au final j'ai perdu en feeling niveau frein, mais au moins j'ai confiance dans el freinage

dangereux de foutre le starter quand on le fait à la pousette, le mieux est de ne pas en mettre pour éviter de la noyer et de le faire à la poignée des gazs, le temps que le moteur s'éveille ensuite bien sur starter.

semi je pense d'apres ce que j'ai lu ci et la , centrifuger ?

tu peux m'expliquer la difference entre la poussette et le demarreur qui fait que le starter a la poussette c'est dangereux

le WD40 sur les pastilles s'est barré sur le disque (avec la rotation de la roue) donc ça freinait moins bien (voir plus du tout au départ), mais aprés quelque nettoyage sérieux au nettoyant frein, la puissance est revenu, il n'y a que le mordant qui est nettement moindre (plus proche d'un ZR7 en fait).
 
Mais dans l'ensemble l'opération a été largement bénéfique vu que le dribble à l'avant me fesait relacher la pression sur les freins bien avant le blocage de roue et c'est pas du tout sécuritaire.

 
j'ai déja démarré ma voiture tout seul comme ca, donc bon, quand on sait pousser 1 tonne sur 4 roues, sauter dedans, débrayer, passer la seconde, embrayer, on peut le faire facilement en moto hein
et je démarrais mon 103 comme ca aussi, sauf que lui il avait pas d'embrayage, si tu sautais pas comme un ane sur la selle, la roue arriere restait bloquée
 
 
sinon comme le dit chub, pas besoin de prendre un élan de malade, pousser quelques metres assis sur la moto puis embrayer, ca suffit la plupart du temps. C'est un coup a prendre, comme le démarrage au kick.

bah si t'es pas dessus, les gaz a 2500 tours, la moto qui se barre toute seule, 'cule un mouton quoi  

 
la prise, j'imagine que le moteur qui démarre et qui se colle a 5000 tours alors que tu es pas encore bien sur la meule, ca doit faire bizarre

si tu n'as jamais fait la pousette, tu n'auras pas la bonne technique du premier coup, foutre le starter en grand à ce moment va te la noyer dès le premier essai qui sera certainement raté (c'est pas si évident que ça). Par contre le moteur péterai s'il peut démarrer starter ou pas, donc une fois qu'il péte une fois tu ouvre les gazs pour lui faire prendre des tours et tu ouvre ensuite le starter. en attendant tu ne l'as pas noyé et tu as pu faire plusieurs essais.

paidai de marseillais en panne

ok merci , je nettoyerais ca alors , sinon lui mettre un guidon plat au cul ca me deplairait pas ... vu que si on me la prend pas je roule pas a cause des bracelets en ville .... tant pis pour les puristes ...

c'est valable pour un 4 cylindre ta technique  

tu as vraiment acheté une moto qui ne te convient pas du tout, c'est dingue quand même  

genre tu crois ptete qu'il en fallais de si peu qu'une batterie pourrie pour m'arreter ptete ?    
 

 
un 103, c'est un mono, et je démarrais mon 650SLR comme ca aussi

Merci pour vos conseils J'essaierai d'abord assis dessus, parce que courir à côté puis sauter m'angoisse un peu

non mais au debut tu es excite , mais avec le temps .... moi le moteur il me convient    mais la en pleine ville c'est la merde et j'ai du mal avec les epingles en bracelets , et comme elle est quasi inrevendable (en etant honnete)  
c'est dommage de la laisser pourrir , de toute facon c'est juste un projet , la je verifie tout , je remonte comme l'origine et je vois , et si personne en veut .... va bien falloir s'en occuper

sérieux je le savais pas  

ma technique : tu t'asseois dessus, tu pousse un peu avec les pieds pour lancer le truc, avec la copine qui pousse vaguement le cul dla moto, des que t'atteint la vitesse max de la copine (qd elle gueule vazyyyyy) bah tu lache d'un coup l'embrayage (en 2de) ca part, tu débraye vite avec des bons coups de gaz pour pas caler, tu mets le starter tu t'arrete, tu recup la copine

sinon dommage que la Tdf de la multistrada soit moche pasque sinon ...

mouè... je doute fortement là.
en été je dis pas mais en cette période, il se sera noyer dans sa sueur avant de démarer a mon avis...