Reprise du message précédent :

Dommage, il paraît que tu does bien.

Bah nan, y'a pas que ça comme frais, faut aussi acheter 2 durits

 
deux?

Les guidons larges c'est de la merde

Testé et désapprouvé sur plusieurs bécanes.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
on avait regardé en aveyron avec maca l'année derniere, c'était encore des prix ridiculement bas  
 

 
tu peux, ça coute 2€ et c'est vraiment efficace, j'utilise ça depuis 7 ans

 
je peux répondre la même avec les bracelets
 
t'essayera ma cb

 
On aurait pu faire des baybays  

Tellement bon que j'y suis retourner plusieurs fois en bonne compagnie et je peut te dire qu elles ont aimer ça race  

Quel produit ?

la fée du logis  

Non. Toi t'as pas le mode d'emploi pour les bracelets du coup t'arrives pas à emmener la moto.
Perso j'ai pas de mal avec les guidons larges, je trouve ça juste merdique, tant au niveau de la position que du confort.
Pour ton CB woké, next time in Chevreuse

Non mais moi je does pas, je filme, c'est pas pareil.

 
dans ta phrase, remplace "bracelets" par "guidon" et "toi" par "moi", tu verra ça marche aussi

Si c'était plus rapide à changer de guidon (et même à transporter ) pour moi ça serait guidon d'origine du CB pour les longs roadtrips (supérieurs à 200 bornes ) et mon ace bar monté bas la pute le reste du temps
 
Conduire au corps se fait au final instinctivement j'ai l'impression, mais sur les longs trajets, ça reste quand même assez physique niveau du dos et des poignets
 
FAUT QUE J4ACHETE DES BRACELETS QUI SE MONTENT SOUS LE T DE FOURCHE §§§§  

Ben pense en ce que tu veux je n'ai eu aucun mal à emmener les moto à guidon que j'ai pu essayer... Ce qui ne semble pas être ton cas avec les bracelets

Abdos + bien serrer les jambes tu verras ça ira mieux le dos et les poignets

Serrer les jambes ça va, c'est les abdos qui font défaut

Au boulot

 
je suis spécialisé pour mieux régner

 
Poses ton bide sur le réservoir ça servira de support  

http://www.leboncoin.fr/motos/321569196.htm?ca=6_s
 
NEED  

Une par étrier, si il a des avia, je crois que c'est le cas sur le SV650RR non ? Si c'est pas le cas, c'est justement l'occasion d'y passer

Ça a pris un bon 50% en 10 ans (comme à Paris quoi), donc ouais, ça reste bas (faut pas oublier aussi que c'est vraiment le desert ) mais c'était vraiment cadeau au début du siècle

 
puis vu le prix des locations ridicules ça reste trop cher en maison de vacance

 
ah oui pardon, je suis bloqué en mode cb ces temps-ci
 
sur la cb justement, la durite c'est le seul truc qui fait pas chier avec le guidon large. tout le reste est un peu tendu

Et puis en Aveyron vous aurez l'air con quand y'aura plus d'essence (ou à des tarifs prohibitifs)

 
le vélo solaire ça le fait grave

 
vouaie ! (par contre, le vendredi soir, je pars en normandie, donc bof)
 
Sinon, la limace est partie à la révision, tout à l'heure elle a renaclé en refusant catégoriquement de redémarrer à l'approche d'un feu rouge : je tombe une vitesse, le moteur cale, je m'acharne deux trois fois sur le démarreur, cette saleté refuse de craquer
 
Je me calme, je suis juste en plein dans les bouchons de la Défense, je coupe et remets le contact, je retente un coup de démarreur, je l'emmène au rupteur, à peine je lache la poignée de gaz qu'elle recale
 
Et une dernière fois elle a fini par redémarrer...
 
Je pense que vu la tronche de la garde d'embrayage, je parie sur le capteur d'embrayage qui n'était pas totalement actionné...

 
facile oui
ça prend 3 minutes le temps de virer la poignée arrière et les 4 vis pour la coque

salut pd comment va ta jambe depuis ? pas de complications ?
t'as commandé le rétral?

Bon suite et fin de mes histoires de VFR bloquée (pour ceux que ça intéresserait), voilà comment j'ai résolu le souci (j'en ai chié   ).

• 1ère étape, ramener la bécane à la maison... La VFR était bloquée de chez bloquée, la roue ne tournait pas, même en desserrant le moyeu de la roue, virant le frein et j'en passe. Hop je glisse sous la béquille centrale un plateau de déménageur et magie, je peux la déplacer !

Mais bordel faire les 2 kms jusque chez moi comme ça, même pas la peine d'y penser. Alors zou dans un fourgon et on en parle plus...

• 2ème étape, "qu'est ce que c'est que cette merde !" allez, je démonte tout, étape après étape je constate que c'est bien l'axe de roue qui ne bouge plus... On enlève le moyeu, l'amortisseur de couple, on tombe tout ça et surprise... Les 2 roulements (conique et plat) sont complètement éclatés (et rouillés). Et ce putain d'axe (en allu de de 30 mm de diam) et pété en 2 à son milieu Wouh... Je suis pas dans la merde...

• 3ème étape, on analyse la situation, l'axe est pété, les roulements morts, les cages de roulements sont limées, bref je vais en avoir pour une blinde et le bras oscillant (enfin l'ensemble moyeu et support de roue) est bon à foutre à la poubelle. Ah oui et le kit chaine n'a pas apprécié l'exercice, il a dorénavant un point dur  

• 4ème étape, on surf sur le net, on cogite, on va sur leboncoin et on regarde au cas où... Et là magie de magie, un mec vend un bras oscillant complet de RC36-2 avec 40Kkm jante, pneus neufs et amortisseur compris Yeah... Et au pris de 300€ ! Allez zou direction l'Eure et Loir et je vais chercher la bête, effectivement l'ensemble est comme neuf, je fais une putain de bonne affaire.

• 5ème étape, je remonte tout, tout rentre comme papa dans maman ! J'en profite pour changer les roulements (en préventif), changes les disques, les plaquettes, tous les fluides, filtres, bougies, pneus etc...  

Après 1 mois de galère, la VFR est comme neuve, tourne au poil et je m'en suis finalement bien sorti.

A noter que cette histoire de roulement pété m'inquiète, car à chaque graissage de kit chaine je teste la roue pour voir si elle bouge bizarrement dans un sens ou dans l'autre, la fait tourner à la main pour m'assurer qu'il y a pas d'embrouilles... Mais sur le VFR les roulements sont inaccessibles et enlever la roue ne permet pas d'y voir plus clair, il faut faire tout tomber. Chapeau Honda
Cette merde a pété net, sans AUCUN SIGNE AVANT-COUREUR ! J'ai eu une putain de chatte car avant que ça m'arrive j'étais sur les quais à 70. 30 mètres avant, ça pétait je me retrouvait entre 2 bagnoles (et sans doute découpé en 2).

Maintenant je le saurai et vérifierai ce point comme la peste, mais faich' quand même.

Voilà pour une fois que ça fini bien, je ne suis pas mécontent

 
non car ça n'allume pas du tout, c'est pas une histoire de ralenti. Si le contacteur est pas content, ça marche pas.
 
par contre c'est exactement les symptômes d'un tps collé, j'avais ça sur le strom, tu t'arrêtes, plus de ralenti, tu redémarre, toujours pas de ralenti, puis une fois que le tps a un peu refroidi, hop miracle il revient.

Suz

Elle est toujours pas revenu pour nous faire son compte rendu Myilise ?

Et barracuda alias l animal ?
Toujours ban ?

 
l'injection surtout ouais
 
enfin ya des tps sur des motos carbus il me semble
 
  et c'est tout

 
Remarque, ça faisait dix bonnes minutes que j'étais dans les bouchons.

Pas de TPS sur le CB t'es sûr ?

 
Content que tu t'en sortes bien.
 
Ton VFR avait combien de bornes?
Coup de bol pour l'annonce le bon coin aussi

j'avais la rampe de carbus sur mon bureau pendant deux jours, je suis relativement sûr oui