Reprise du message précédent :
j'aimerais bien essayer un gros roadster comme ça, genre fjr/zrx/b12

s'k'est impressionnant je trouve c'est le couple de ouf qu'il a ! il reprend à 1500 tours comme une furie !!!

le couple c'est pour ceux qui savent pas piloter

CB13 etc, pluzun

A retenir pour la prochaine fois...
 
Ne jamais prendre son Irridium si l'on doit rentrer de nuit par 0° sous peine de faire 30Km visière ouverte et d'arriver avec les yeux rouge comme un lapin ayant chopé la mixomatose    

 
très bonne moto, bon moteur qui permet de s'amuser malgré un poid plutot consequent et une fourche un peu molle par rapport au amortisseurs ohlins qu'il y a a l'arriere
elle permet aussi de mettre pas mal de bagages et de partir vers d'autres horizons!
sinon, moi je la preferes en rouge :

je precise que la xjr sur la photo a presque atteint les 100.000 kms

ça a quand meme la gouache à haut régime ou cai tout dans le couple ?

ca gouache comme une moto de + de 100cv
ensuite ca a tellement de couple que t'as pas besoin de chercher en haut ( 12 ou 13 de couple il me semble )
maintenant, moi j'ai jamais pu l'essayer plus d'une demi heure car mon père ne me laisse quasiment jamais l'a piloté... donc j'ai surtout les commentaires du père et vu qu'il a un style completement different du mien je peux pas vraiment en dire plus
en tout cas, cette moto lui plait vraiment beaucoup, il a jamais été aussi a fond dans une moto, a part peut etre la 750 GT qu'il avait a l'epoque , donc c'est qu'elle doit etre bien!

15 de couple selon le mec qui conduisait...

 
   
 
un xjr1300 ça en donne tout au plus 10 ou 11

déjà il faut aussi savoir si c'est à la roue ou au vilo

 
 
roh la vache le merdier de bagages dessus    ca doit être sacrement lourd  

 
 
+1.
 
c'est une tres bonne moto, mais c'est du pullman confort
 
tu sens vite la limite a l'attaque, c'est lourd et ca a de l'inertie, mais le 4 patt' est rond comme un oeuf, gorgé de couple, la position/la selle et les amortos reglés sur "confort"....
 
perso, c'est une moto que j'aime, mais pour cruiser, et a l'occasion, reprendre de facon tres energique car le moteur est un elastique

il y a des ducats qui sont tout autant chargé hein  

wé enfin entre avoir "son" poid et des bagages sur les cotés et l'arrière, perso avec mon inexpérience j'aurai peur

 
suffit d'avoir un cerveau et de le mettre ne marche avant de faire le chargement!!!

 
 
+1 encore (ca peut plus durer ca putain ).

   répartir correctement la charge et reglages suspensions ?

puis autant sur certaines motos c'est laid la bagagerie autant la je trouve que ça passe bien

  ça se conduit très bien quand c'est bien chargé, il faut mettre du poids à l'avant aussi pour éviter de déséquilibrer la moto, de bien arrimer les sacoches (et de bien répartir le poids entre les sacoches cavalières) et toutes la bagagerie (ne pas la fixer trop rigide dans mon cas ça a été le meilleur compromis, la moto est un tout petit peu moins précise sur les bosses, mais plus facile à pencher).
 
http://bulfire.free.fr/hardware/mo [...] G_0148.jpg
chargé comme ça ma moto n'avait rien perdu de ses qualités dynamiques, un tout petit plus physique à emmener, mais pour le reste nickel chrome, par contre il faut le temps de réapprendre un peu les réactions de la moto (dans les évitements) et dans les embouteillages penser au gabarit plus important.

un top case deux valises et une sacoche reservoir
faut bien ca quand tu pars 3 semaines a 800 kms de chez toi  
puis le père trouve ca leger, il avait une electra glide avant, avec les bagages et moi derrie

Une GSX 1400 ça doit aussi pousser pas mal.

Bonjours @ tous
 
j'hésite à choisir entre 2 blouson :
 
MASTER IV GORE JKT BLK @ 330€

 
et
PRV330 S/5XL VESTE NOIR TEXTILE @ 259€

 
je souhaite savoir si la hein-gericke vaut les 71€ d'écart (elle est quand méme à 430€ sur le site   )
 
cé pour investir pour au moins 2 hivers
 
 

j'ai la bering hurricane.
 
Tres confortabe, doublure qui s'enleve, jamais eu froid, des réglages de "taille" un peu partout (ceinture, bras, poignets, hanches, col)
 
Beaucoup de poches
 
Ia des coques au épaules et coudes, une "fausse" dorsale interchnageable. Bref j'en suis tout a fait satisfait, je n'ai jamais eu froid avec et on peu foutre plein de trucs dans les poches

Hein Gericke, c'est le top du top de l'hyper top

yop remonte ma fourche
pneus degonfler ca dandinait de partout , le moteur fumait de partout (huile secher) , vibraton au freinage etc , bref va falloir que je fignolle ca , je vais prendre le kit bequille d'atelier bientot 160 euros le kit universel et 120 euros si j'ai la cote de mon te pour un kit unique  

t'as roulé !!!!  

oue 200m les pneus a plat c'etait folklo  
 
mais bon ce fut fastidieux , batterie a plat , petarade au demarrage , fumée , ensuite niquel le moteur trouait bien mais fumé bizarre du cache courroie de distrib , en fait du cambouis qui cramait , 2nd tour (le premier par mon pere) ca dandinait de partout , ca vibrait au freinage (je vais veriier si les disque semi flottant sont pas grippé) , bref je verrais ca dans la semaine , sinon chez moto discount les bequilles d'atelier sont en promo , achat obligatoire pour moi pour bosser correctement sur la moto
 
 
ha oui il semblerait qu'il manque une entretoise sur l'axe de roue je me renseigne la dessus

c'est déja ca

 
ué cé ce que je me suis dit en l'essayant elle est trés bien couper    
 
mais la hein-gerick bien que plus chère est plus fournie en poches, et la dorsale as l'air correcte (moins entre les hommoplate et bien dans tout le dos jusqu'as mi-lombaire, oué je sait que peut parraitre court mais je fait 2,02m et spas une cinécure de trouver du BON mathos adapté)
 
bon fô la commander et les commandes au magasin ne partent que mardi attendre 1 semaine    
 
spas grave j'attend des pièces pour ma honda  

du mathos ?

 
   
 
it's happend  

raaahhhh en cherchan des infos pour un éventuel changement de monture chuis tomber sur ça :
 

 
alors là la fourrure fallait oser !

  c'est moi qui l'avait fait ce smiley !

mode lancée par les stunters US y a qq années.
 
Mais là ça semble etre un montage

 
 
eu, tu vois ca ou ? car si c'est le cas j'ai jamais vu un montage aussi bien fait

visiblement une mostro 600 est monte en 15*46 alors que mon ss est monte en 15*42 et tire super court ... les carbus peuvent influer sur la vitesse de pointe independamment du regime moteur ? genre la a 7000 tr en 5 eme je suis a 120 , si mon carbu est moisi je peux gagner en pointe avec un reglage ?

           
 
ta boite de vitesse est pas élastique non ?
 
donc a un régime donné, quelque soit le carbu, le poids du pilote ou l'age du pape, tu rouleras a une vitesse x donnée.
 
Parametre influant : kit chaine final et taille du pneu arriere.
 
peut etre, tout simplement, n'avez vous pas les memes rapports de boite.

si si c'est le meme , doit y avoir un truc de zarb avec la mienne pour qu'elle tire aussi court ... je pense pas que un mec de la cup se serait fait chier a changer les pignons de boite ?

t'as oublié le poids du pilote, car le pneu AR se déforme