Reprise du message précédent :

  je pense qui se je me prennais un M900S (grosses soupapes sa race   )  je me mettrais au tas copieusement vu la reputation sulfureuse de ce moulin  

vu l'age de la moto il l'a déclare RSV très rapidement et pas à la cote d'amour ducait le remboursement, mais à la cote réel, bref tu est assuré pour peanuts.

Oui mais bon quand on achete une ducati a carbu c'est pour une bonne raison et pas juste avoir une moto lambda ...
a part la fourche et le bras oscillant tous le reste se repare/trouve facilement meme si c'est pas donner une fourche ....
 
 
edit: c'etait des tarif au tiers , prendre une tout risque pour une becanne d'occase aussi vieille ....

ok bon j'ai vérifié et j'ai compris mon problème
 
En gros j'ai mes 2 butées (merci pour votre aide) mais pourquoi ca tape dans le radiateur, bin tout simplement parce que le radiateur est pas droit pardi, enfin lui est droit, mais le "support" ou je sais pas il doit y avoir une patte en acier quelque part, qui est tordu, le tube tape donc le radiateur avant d'arriver sur la butée
 
a suivree

le cadre

   tout de suite les grand maux

 
 
nan lol le radiateur est pas parallèle, mais c'est pas le cadre qui est tordu :
 
1 - le choc était pas assez violent pour plier un cadre comme ca (ou alors ca fait peur)
2- le cadre a pas taper directement
 
 
je pense plutot que c'est juste une patte de support ou autre qui est tordu, je démonterai le tout pour voir

et un te vriller ?

le radiateur est pas attaché au tés, meme si ils sont "peut etre" faussés (j'en doute, vu que c'est pas la fourche qui a tapé directement)
 
Pour le radiateur soit c'est sa propre structure qui est plié (mais à l'oeil on dirait pas) soit une vis qui a lachée, soit une vis tordue, mais pas le temps de démonter la, je peux juste regarder visuellement et taper avec les mains

un cadre c'est fait pour résister aux contraintes de la route, pas celle d'un choc
 
enfin remonte tout tu verras bien par la suite

jsuis con je vous ai pas tout expliqué
 
Quand je me suis encastré sous la voiture, la moto a glissée sous le pare choc de la 406 jusqu’au niveau du reservoir, et le mec a avancé avec sa caisse pour sortir la moto, ce qui a eu pour effet de « tirer » le radiateur vers l’avant, en gros il est pas bien aligné avec le cadre, il a pas l’air « tordu » mais il est pas perpendiculaire au cadre, ce qui fait que la fouche coté gauche touche le radiateur avant la butée

non mais te prend pas la tete avec des visu , si la moto par en couille en roulant tu fais verifier

 
dis ce serait pas une obsession caché???  
 
tu vois des cadres tordu partout toi non!!!

OUAIS    
 
il y a que les cadres ducati de vrai, les autres c'est des trucs de tapette

   a la limite un cadre de trx  

le 998 stune brele de garcon coiffeur comme la serie S2R

 
Pourquoi tu dis ça?    

cf pub ducat'

 
mmm ça me dit rien...

c'est un terme utilisé sur planete ducati pour designer certaine generation de ducati

Durit montée sans accroc
Pour injecter le liquide j'ai fait ca comme dit brembo: par l'etrier. Ca marche tres bien avec la durit transparente et le bidon de liquide (avec un bec) fournis, ca remonte bien jusqu'au bocal (sans que la durit se barre de la vis de purge )
 
Apres pompage au levier, quelques bullinettes (c'est des petites bulles) sortent, et voila
 
Test rapide dans le paté de maison, ca freine

aie mes yeux

J'ai recu mes pieces de chez http://www.timoto.com/
 
Et bien ma foi, c'est hallucinant de croiser des gens intelligents ! Toutes les pièces sont niquelles, seule la présence d'un moustique écrasé sur un des phares trahis le neuf de l'ocassion, vraiment tout en état niquel, plutot bien emballé, dans un gigantesque carton avec des mousses collées sur les parois pour amortir les chocs....mieux le gars a monté le bloc optique dans la tete de fourche au lieu de risque la casse ! Pas con ! Bref fiabilité, rapidité, prix ! je sais que al prochaine fois ca sera aussi chez eux !

ya pas ducati

ducati c'est rare
 
edit : j'ai pas précisé, il donne aussi toutes les vis "en plus", le supports du rétroviseur, et meme les ampoules du bloc optiques  

t'habites sur mars ?

ouf, j'ai pas vu de moteur de CBR. sinon me serait taillé les veines direct

beh ouais j'ai cédé le CBR à mon assurance pour une bouchée de pain.
 
Alors qu'il y avait juste le moteur d'explosé.

ha ok je pigeais pas le rapport

Faudrait que j'essaye de mettre le pot de la CBF (un Leo) sur ma Cb tiens
 
J'aime bien les pots inclinés a la SBK staÿle

ptin le cul de la CBF il est carrément plus sexy choco que la CB normale, vrai qu'elle a un gros cul la mémé

Moi je prefere le design simpliste du cul de la CB. Par contre ca manque de hauteur pour faire joli, et d'un amorto centrale.
 
La CBF ca vait varadero
Et ca manque d'ecopes de radiateur aussi

 
 
disons que la ton pot + manchon sont carréement énorme par rapport à la moto

j'ai fait un tour un SDS sur un XJR 1300. Mon dieu ce bruit   et ces bourrins qui sortent au gallop dès 2000 tours !!!
vivement que j'ai mon permis !!!

 
ça  

mais clair lol j'adore

j'aimerais bien essayer un gros roadster comme ça, genre fjr/zrx/b12