Reprise du message précédent :
Idem, contribution au premier poste    
 
81 – Moto Ecole CFPR Fouilleul - Gtaman81

• Ville : CASTRES
• Année : 2012  
• Piste dédiée à la moto école : Oui

Piste attenante à la moto-école, donc disponible seulement pour les élèves, très pratique. Longueur suffisante pour faire le lent et le rapide en même temps. Les cours sont généralement dispensés par Julien (assez jeune, explication très vives et rapides, mais vraiment un as du pilotage, pour exemple, il m'a montré le parcours lent avec moi en SDS et a une seule main la dinde !   ) ou plus rarement par Francis (plus expérimenté, plus de conseils techniques genre serres bien ta moo avec les jambes, et tu verras, au lent, ça passe comme dans ta soeur dans du beurre (esprits tordus s'abstenir   )
 

• Un élève par moto : Oui

3 x ER6 (2K11) blanche à disposition. Les motos sont réglés pour pouvoir faire le lent au ralenti. Bon état des machines, sauf lorsqu'un moant c'est cassé la figure la veille avec   mais les réparations étaient effectuées la semaine suivante.
 

• Prêt possible de matériel (casque, blouson, gants... détaillez) : Oui, casques et gants, mais je n'ai pas testé personnellement.

• Disponibilité des dates de passage : Le plateau prévu 2 semaines à l'avance pour pouvoir placer des heures avant (suite à un planning chargé coté élève), puis attente presque 3 semaines pour avoir une date pour la circu, re-attente 3 semaines (ma faute, je pars en congés  ) pour au final cumuler les heures de circu et l'examen sur deux jours.  

• Recommanderiez vous cette moto école :

C'est un assez gros centre de formation, avec tous les permis possibles et imaginables à apprendre (A, B, E, EC, Cotier, Fluvial, CACES...). Néanmoins, les cours sont dispensés d'une bonne manière, ambiance cool mais sérieuse et surtout, les moniteurs ne mettent pas de batons dans les roues pour avancer rapidement, au contraire, ils "poussent" à passer l'examen dès qu'ils sentent qu'on est prêt. De temps en temps, j'ai trouvé que leurs "heures" étaient plutot des "trois-quart d'heures", mais bon, tant que ça passe, ça va, et surtout, lorsqu'on enfourche la moto, on ne perd pas du tout de temps car la piste est vraiment à coté du centre. Globalement, j'ai passé plusieurs permis chez eux, et ça c'est bien passé, donc je recommande. Enfin, niveau tarif, c'est très compétitif et on forcant un peu, il y a possibilité de négocier avec le patron.
 

Tient ça me fait penser que j'ai pas fait ma moto école. Aller hop !
 
38- Moto Conduite - Furiouss
Ville : Grenoble  
Année : 2011
Piste dédiée à la moto école : Quand je l'ai passé non, mais maintenant ils ont leur plateau privé tout neuf et j'y suis passé il est juste super bien foutu !
Un élève par moto : Oui, des XJ6. En plateau en général les cours vont jusqu'à 7-8 élèves pour 2 monos mais la piste est tellement grande qu'on est rarement plus de 2-3 par atelier (voir parfois seul)
Prêt possible de matériel (casque, blouson, gants... détaillez) : Oui, casque, blouson textile (et pluie), sur-pantalon pluie (peut être gants mais je suis pas sûr)
Disponibilité des dates de passage : Très Bonne, j'ai eu ma date de code en quelques jours, et pour ce qui est de plateau/circu malgré la grève à ce moment là, ça a été rapide.
Recommanderiez vous cette moto école : Plutôt 2 fois qu'1 ! Les monos sont très sympa, si on a le code à passer on peut faire les cours/exam blanc en ligne de chez soi, les cours de circu se font à 3 pour 1 mono, ils sont maintenant situés pas loin de petites routes de montagne sympa et il y a plein de parcours à faire qui permettent de voir toutes les situations. Les tarifs sont abordables et à chaque fin de séances ya un bon débrief sur notre niveau et le nombre de séances restantes avant exam pour savoir si on peut passer plus tôt ou au contraire s'il faut un peu plus d'heures.

Tu veux le n° de Pennouille pour le lui demander?  

 
~180€ sur wemoto, livré dans les temps, rien à dire
 
ya qu'une ref mais 4 finitions, noir/chrome et cache ou pas.

Seu is on fire ce matin   Keskiluiarrive?
Je vais chercher la Versys cet aprèm  

 
 
 Mais non c'est juste pour rouler avec les gars du coin en SMC  même si je me traîne      
 
 Sinon je sais pourquoi j'avais 0 allonge, la démultiplication a été modifiée salement....    
Et ca guidonne aussi salement, faut que je revois les réglages suspat'

 
tu l'as refourgué à combien ton panzer boiteux?

Il a filé 15€ avec pour qu'on l'en débarrasse plutôt

Sinon, je crois qu'il l'a basardé au bouclard du coin donc guère plus que peanuts surement

LoL, pour la démul j'avais même pas mis de psb -1 pour garder de la marge sur les lignes droites, bon après un psb -1 ok mais plus ca doit devenir assez hard    
Pour les réglages suspatt' c'est facile, tout en mode sport comme indiqué sous la selle et tu adaptes si un peu trop dur pour ton cul
 

 
Mais vends la ta merde, et choppe toi un SV.    
T'a même un Srad qui va partir sur le topic, fonceeeeeeeeeeeeeeeee  

bof

 
ça change TOUT, c'est un truc de malade.
 
le ressenti est totalement différent, j'ai une autre moto maintenant
 
~80 000 km les origine, sur la position la plus dure ça tapait en butée tout le temps à deux sans forcer, et pour te dire, rien que quand j'ai descendu la moto de la centrale après le montage j'ai pas compris pourquoi elle s'affaissait plus de 5cm
 
combien de borne ta mobylette?

Syntax Error ! Ou alors un SV RR.
 

 
si c'est les origine ils sont déjà tout morts alors, et ça te changera la vie

sur le GPZ c'est simple: si je m'assoies dessus, meme en redressant la moto la laterale touche par terre
Ok, 103 kgs mais tout de même

 
Mon amie qui s'est acheté un CBS a toujours les amortos d'origine, la meule à 44 000 km, ça devient urgent de les changer à partir de quand ?

Pour le 1st post les gens , et votre contribution, , c'est par MP svp, sinon je m'en sors pas, car je ne suis pas toutes les pages du topoc

 
Ils seront équipés et joueront pas à faire la coucourse    
 

 
Au maximum 3 avec moi, mais à part le bruit rien ne peut me trahir

 
A ce point?  
Trop puissant le cb    

et alors, ça marche avec toi ?

 
c'est pour s'attirer la foudre
 
ou les débiles  

y'en a qu'un seul, en il est facile à changer par du mieux puisque les amortos de gex et zx-6/10r s'adaptent

Jvous baise

 
Ou si t'es riche, un öhlins ou un EMC

sujet sensible  

  Même pas le prix d'un casque neuf, pour te donner une idée.
 
 
C'est pas cher payé pour avoir une partie cycle à neuf.    
 
("investir" dans une moto, c'est tout un concept )

 
Ayé du coup t'as repris une div?

 
ben urgent, je sais pas, mais ce qui est sûr c'est qu'à 42000km à l'achat j'avais absolument pas la rigidité des hagons neufs.

Aaa ça pour parler ça parle hein! Mais c'est comme les brésiliennes ou thaïlandaises, on en entends parler mais on ne voit pas le bout de la queue!  

Oué enfin dans l'idée la fourche est à chier aussi, même si elle influe un peu moins sur le ressenti pourri qu'on a  
 

pour le prix d'un emc neuf tu as un amorto de gex ou de zx6/10r, des durites avia, et des ressorts de fourche

 
Je l'ai, merci !
 

 
Yes je vais regarder çà merci
 

oui mais y'a aussi des solutions qui existent pour ça
ressorts
émulateurs
fourche de gex
 
bref après chacun voit midi à sa porte, j'ai pas payé la moto chère donc mettre un peu de thunes dans la partie cycle ça me dérange pas