Reprise du message précédent :
okay merci, je comprend mieux pourquoi le starter à chaud est à éviter  

 
 

 
bien vu

 
 
ceci dit, un starter, ca se coupe des que possible, car : comme tu enrichies fortement le melange, toute l'essence n'est pas brulée, et a tendance a lessiver l'huile qui est sur les parois des cylindres, diminuant donc leur lubrification....
le starter, c'est bien, mais point trop n'en faut

j'en apprend des trucs aujourdhui

 
 
moi je fais pareil .. .1mn à 2000-2500 tours puis je sens le moteur prendre de la patate et accelerer un peu plus pour aller à 3000 (en gardant la meme pression sur la poignée de gaz)
ensuite je me casse ... mais je tire pas comme un malade dedans.... j'attends 2km ....le temsp d'arriver sur l'autoroute

 
c etait sur sa moto  

 
bah vaut mieux diminuer l air pour moins consommer d essence au ralenti donc c est pas pareil  

 
ben c'est la même chose vu que dans tous les cas on augmente la quantité d'essence dans le mélange et donc l'effet est le meme!!
 
mais ta remarque t'honneur et va dans le sens de ta légendaire radinerie!!!

racing touch  
 
non question de lubrification du moteur plus précise dans le cas d'un carter sec et surtout ça résiste mieux lorsque le moteur se prends des G dans la tête ou qu'il fonctionne dans une position non concu pour (wheeling par exemple).
dans ce cas le moteur à carter humide est bien emmerdé car plus lubrifié, mais le carter humide est la plus simple des solutions  

le résultat est le même  les moyens à mettre en oeuvre sont différents et finalement chacune des méthodes à des avantges et des inconvénients différents.

Merci j'ai capté , et sur les D2 c'est sec ou humide ? parce que sur PD ils m'ont sorti carter Sec quand je cherchais si la fuite venait de mon demi carter ...

c'est la revolte sur planete ducati ca va bientot peté la bas , dommage ...

Bon... alors je comprends pas pourquoi un gars a eu des soucis avec du liquide pour auto...
 
Enfin je vais essayer de tenir compte de tous ces conseils ( ) et je vais bien voir... j'ai trouvé du liquide motocool expert jaune de chez motul, a 6€ le litre sur le net, mais faut que je vois le surcout de frais de port.
 
La je file faire un tour a dardilly, passer chez honda, et autres cardy etc...
 

Jalouse

 
 
ah bon ?

Oué visiblement ya eu un clash entre moava le patron et certains modos/pillier du forum , et ca degenere

ayé j'ai trouvé mes clochettes

 
envoies le lien de leur fight

ha oui aussi today j'ai testé pour vous : demarrer avec le bloc disque
 
c'est surprenent, tu avance et d'un coup la moto tombe par terre

Pauv ZR7 .... t'arrete pas de la faire tomber la pauvre

Toi tu veux ravir la premiere place du Best Of HFR 2006 a Bulfire, tu te surpasse depuis 3 jours

bof 2 fois en tout, et a chaque fois accompagnée, donc juste posée par terre elle a rien

et me suis brulé la main sur les pots en essayant de remettre la bride moteur chaud  

t'as du bol de pas avoir cassé disque foureaux  ou autre

jle mets sur la roue AR, j'ai regardé, ya meme pas un pet sur le bras, par contre si ca arrive a un kéké qui démarre en wheel a mon avis son disque il le retrouve sur mars

Faudrait créer un bareme de points la lutte va etre serrée  

bof je vois plutot une bonne preuve de vitalité et d'intéret de tout le monde.
ça commencait à tourner un peu en rond (tous les sujets dans la rubrique méca y ont été traité de fond en comble et les nouveaux pose tout le temps les mêmes questions c'est   , au lieu de chercher un peu) ça va les booster car le site les intéressent encore tous.
J'y participe rarement car j'ai pas une grande culture méca ducati et pour le blabla humour enculé un cochon, il y a déjà moard et je n'ai pas le temps ni l'envie de passer du temps sur les 2. Mais c'est un forum assez génial qui par sa qualité et ses intervenants méritent de continuer.
 
C'est justemment s'il n'y avait pas eu de crise qu'il faut s'inquièter.

En tous cas ya interet que ca tienne pasque c'est pas sur FA que les mecs vont t'aider ...

c''est des passionés, bien sur qu'il y a un risque que tout s'arrête c'est le principe des crises, mais quand je vois les posts et les intérêts toujours aussi fort pour le truc, je vois plutot ça comme un bon coup de pied dans la fourmilière, de temps en temps ça réveille les troupes.
 
FA est trop vaste, c'est plus un moard géant (challenge everything mais sans les conseils judicieux) avec des kékés qui profite de la visibilité du site pour vanter leurs exploits, il ya un petit noyau dur intéressant mais pour le reste c'est

Valentino rossi chez ferrari en 2006 ?
 

ca serait honteux mais si ca apparait tellement probable....mais la mentalité "rossi" colle pas du tout a ferrari

tip: c'te photo est un fake
 

sans rire  nan mais ca fait plusieurs mois que l'affaire traine
 
/hs

 
Sisi, il aime bien
Faut juste faire passer le changement du boitier CDI en garantie, et régler le ralentie assez haut. Après ça tourne sans problème (pas un callage en 3mois d'utilisation après ces réglages)
 

 
okaayy! on va dire que ma moto école l'a pas fait  

 
putain je pensais que j'étais assez enculeur de mouche sur les piéces détachées mais la j'ai trouvé mon maitre!!!    
 
sérieux, pour 6€ t'en achéte 10L du liquide de refroidissement en supermarché et je te promet que tu auras aucun probléme avec en l'utilisant dans ton CB!!

ayé j'ai remis mes demi lunes sur mon collecteur, ptain la mecanique par 0° c'est guere plus rigolo que moteur chaud en fait    
 
en plus ya un motard qui est venu me taper la discute pendant que j'était en train de me peter les doigts assis par terre comme un crevard, ca c'est bien sympa

demi lunes c'est une olive ?

un chinois je crois.

Et mon mp non ?

Je connais mp 3 mais "mp non"...  

Fé chier, le mec qui me proposait l'échange contre le Hornet s'est désisté : il ne s'était pratiquement pas renseigné sur l'XT-X et il cherche plus puissant au final (tout en étant moins cher en entretien... c'est pas gagné !)

 
 
remercie le, il t'a évité de rouler sur une grosse merde