Reprise du message précédent :
Cpas des bracelets sur le GPZ

Et c'est quoi/Quel prix?  

Bah tu vas la voir déjà, voir ce qui cloche, pose des questions et si y a matière tu négocies

 
il me semble bien oui ...

la négo est souvent possible, tu saura pas sans essayer... après 500€ sur une moto à 4000 c'est vraiment le maxi que tu pourra avoir je pense

Non juste un mec qui arpente les fakes markets pour s'entrainer en chinois et par ailleurs qui fait des économies substantielles en vêtements. En particuliers capable de passer d’un prix de base  550 kuais pour un jean a 100-110 kuais pour de la qualité.
 
Un autre question le tarif d’une moto dans un garage est négociable ou toujours ferme ?

Heu... et vous trouvez ça violent?  

 
Demi guidons?  
 
De toute façon tu va trouver tout fade par rapport au CB tant que tu n'auras pas essayé le gros cul  

charlie trouve ça violent par rapport à sa hornet dont je trouvais le freinage dangereux

 
t'as fini de troller toi

 
moi je trouvais que ça manque de mordant l'hornet, mais je suis un peu extreme là dessus

Non mais je m'en branle de ta vie, je me foutais juste un peu de toi  

Seu est en forme

Même pas. Il est puissant mais largement dosable. Rien à voir avec le freinage de la street normale qui est violent par exemple (et pourtant moins puissant que celui de la SD)

T'as pas des traces rouges dans tes culottes en ce moment seu ?  

 
ben c'est un peu ce que j'avais remarqué justement, levier mou mais ça freine fort, le truc que je supporte pas
 
comme l'hm mais en moins pire
 
le freinage de la cb  

Faut quand même avouer que c'est par là qu'on trouve les négociateurs les plus acharnés, toutes couleurs confondues

Il suffit de peu pour me lancer  

Croisé un GSXF 650 récent ce midi, en noir, comment c'est
 
D'ailleurs tout le monde critique les bandit 650 / bandit S 650 / gsxf parce que c'est mou / creu mais ca vaut quoi pour de vrai sur la vraie route?
 
Genre au quotidien et faire de la borne, voir de l'arsouille molle? En regardant vite fait le tarif est vraiment placé face à l'Er-6F ou la CBR-600F par exemple (qui sont pour le moment dans ma short list 2013 ).

Perso je préfère "sable dans le vagin" comme expression  

 
Tu prends la mouche pour un rien sur Moant@Auvergne et tu envoies balader les nouveaux en 2 postes...
T'es une nana en fait ?  

 
 
Oui ! tout à fait. Avec des grosses couilles.
 
D'autres histoires fabuleuses à me raconter?  

 
bien sûr qu'il est négociable ...  
pour les particuliers, ça dépend, certains considère mettre un prix bas dès le départ et son fermé à toute négociation, d'autre mettent un prix élevé, si un pigeon passe tant mieux, si un mec se point en demandant 500€, bah ça marche ...

 
méchant !

 
Connaissais pas, j'aime bien.

C'est le but !  

J'ai gardé un mauvais souvenir de mon rider v2 sur scooter... mais je viens de regarder le lien que tu as mis, et effectivement, le support a l'air de s'installer et de se désinstaller très facilement...
 
J'aimerai bien revendre mon v2 avant de changer (j'ai plus le support, juste le gps), mais comme par hasard, il ne marche plus depuis la semaine derniere... quand je l'allume, ca me demande de retirer la carte mémoire, et ensuite de la remettre... indéfiniment

t'as trois motos qui sont franchement pas comparables... la bandit ca reste lourd et mou, certes confort pour faire de la route et capable de faire de "l'arsouille molle" comme tu dis.
l'er6 à coté c'est un poids plume, un jouet, vraiment fait pour s'amuser sans trop se prendre la tête
et la cbr, que ca soit une ancienne ou la dernière basée sur la hornet, est de très loin la plus rigoureuse et la plus puissante des 3.

 
ça s'appelle un freinage parfait, puissant et dosable ... sauf qu'il est dosable pour un mec qui a de l'xp, le noob qui choppe le frein sur un freinage réflex ça va lui faire tout drole ...  
 

Ben va essayer une street à côté le freinage de l'hornet est doux

 
j'en doute pas, et je me priverais volontiers d'essayer

En fait j'apprécie de plus en plus ce que propose le GPZ: position sympa, protection light mais suffisante aux allures légales, utilisables tous les jours et pour rouler sans se poser de questions
Du coup je me suis basé sur l'esthétique principalement, la GSXF a une bonne tête et est peu chère, là ou la CBR est la plus onéreuse des trois mais a l'avantage des 100cv + cbs.
La plus accessible financièrement est la GSXF, et la plus fun l'ER6F de ce que tu dis.
 
Je regarde aussi du coté des trails mais se trimballer une XTZ pour faire 20 bornes de chemins (surement hyper marrants) par an cela semble clairement too much.
 
Bref je vais encore hésiter un bon bout de temps je sens  

ou pas...

  et personne n'a relevé  

 
Le gpz offre autant de protection qu'un roadster je trouve

Je veux ca  
 

ok kunu

Ca protège plus que la XJ6 de la ME, je n'ai pas d'autre référence pour ma part. D'ailleurs ce n'est absolument pas vers ce genre de moto que je pensais me tourner, et finalement c'est pas si mal que ça

bien sur que si, j'ai posté tout de suite après