Reprise du message précédent :

t'as déjà la moitié de la production moto sur le topic... t'as une idée plus précise de ce que tu voudrais essayer?

 
moto simple, pas chere et fiable.  
si je peux aller un jour à lezennes ou croix c'est tant mieux
tu vois c'ke j'veux dire    
J'ai deux motos dans ma selection pour le moment
KLE500
et un GPZ500
l'un peut me permettre de passer par des routes un peu sale debout sur les cales pieds
l'autre faire une session de piste un jour
tu vois l'style de genre hmm    
Maintenant que je suis tombé et que j'ai payé pendant des mois le prix de mes fractures plus question de m'amuser sur la route ou de faire le con  

 
moto simple, pas chere et fiable.  
si je peux aller un jour à lezennes ou croix c'est tant mieux
tu vois c'ke j'veux dire    
J'ai deux motos dans ma selection pour le moment
KLE500
et un GPZ500
l'un peut me permettre de passer par des routes un peu sale debout sur les cales pieds
l'autre faire une session de piste un jour
tu vois l'style de genre hmm    
Maintenant que je suis tombé et que j'ai payé pendant des mois le prix de mes fractures plus question de m'amuser sur la route ou de faire le con  

ok

ok

Tu trolles là, rassure nous

tu penses que ça va pas tenir peut-être?

Je critique pas ton travail du sweddish de qualité

mais avec ce que seu nous a sorti l'autre jour, j'ai du mal à le suivre

t'as le droit, j'ai passé un WE à me faire chier à tenter de déboucher le trou, et 30 min en tout pour ça

C'est expérimental, si ça tient au moins la moant, on pourra dire que la soudure à froid ça resiste quand même bien aux vibrations

me pose une question, y'a beaucoup de jeune motard qui débride leur moto et tout pour récupérer quelques poneys
 
mais si une moto n'est pas bridable il est impossible de la faire assurer? je pense notamment à quelques vieux machins qui avancent pas (CX 500, CBX 550, CB 400, CB900 BO , CX650 turbo )
 
 
sinon y'a quoi comme 4 cylindres dispo en 34? (si la question posé ci-dessus confirme ma pensée et que je ne peux pas rouler légalement dans l'illégalité)
 
 
et qui coute pas cher évidemment    

Ouais mais emprunter la moto de quelqu'un d'autre ça me fait peur    
 
Tout ce qui est différent d'un CB500, d'une Brutale ou d'un Z750S en fait, j'ai jamais rien conduit d'autre...
Le seul critère dont je peux juger c'est l'esthétique. Mais ce que j'aime est un peu trop récent pour mon budget : 696/796, Shiver, FZ8/FZ1, XJ6N, ce genre de choses. En tout cas ça sera définitivement un roadster.

Bonsoir les amis    
 
j'ai commandé ça pour 8,59€ :
 
http://www.youtube.com/watch?v=yqV [...] e=youtu.be
 
ca peut toujours servir  

maca a eu raison, il te faut une derbi mulhacen... mécanique simple et fiable et style au top

Un FZ1, Soly

Bah quoi, c'est joli  

dans le cadre du bridage à 34cv, soit d'origine la moto est conforme au cahier des charge (puissance inférieure à 25kW et rapport poids/puissance inférieur à 0.16kW/kg); soit le fabricant a fait homologuer un kit de bridage qui ramène la moto dans ce créneau là.
Si ni l'un ni l'autre, t'es baisay.

ca pousse un peu plus qu'un cb, mais bon par rapport à la brutale ca passe

 
cbf600, bandit, diversion, après tout ce qui est zephyr, inazuma, zr7 je sais pas si c'est bridable en 34

hey mais je connais, ça c'est à côté de mon mariage de samedi dernier.
 

  not this shit again. Le BT45 c'est très bien pour des roadsters légers, moins pour une supersportive allergique à la pluie. Faut juste connaitre ton usage; ça sert à rien de dire "c'est de la merde" sans contexte (type de moto, type de conduite, climat, solo ou chargé à bloc...).
 

Moi j'aime bien  

sinon pour celles que tu cites, c'est des modèles encore vendus neufs donc essayables en concession normalement

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
malgré que ce soit le même moteur pour la version 750, on bride pas la Zephyr en 34    
 
Sérieux quelle merde  
y'a déjà pas grand chose dans le Bas-Rhin alors si en plus je peux même pas frauder....
 
 
 
sinon les premières générations de Hornet? ça vaut rien en occaz (moins qu'une cbf du moins) et c'est fiable, non?

Ouais mais moi je suis sage

Je le ferai bien pour le plaisir, mais le budget suivra pas, même en occas'
D'où les dépôts-ventes, qui auront peut-être des modèles auxquels je ne pense pas.

oui, mais c'est excessivement cher à brider (dans les 700€ de mémoire) et ensuite c'est absolument infectissime en terme de comportement moteur, sans une once d'exageration.
sans oublier que la partie cycle est des plus médiocre sur les vieilles.

 
si cher?!    
 
sinon partie cycle médiocre....même pour quelqu'un qui regarde les annonces de motos qui ont 10 à 20 ans de plus que lui?
 
 
 
je vais vraiment finir par retaper la 125 twin qui traine chez moi  

oui les honda sont très chères à brider, il faut changer le CDI (centrale électronique)...
 
comparé à ca non probablement pas en effet
mais comparé aux motos de la même époque, si clairement.

C'est pas des carbus?
 

carbu ou pas, ca n'empêche pas que l'allumage soit lui commandé électroniquement

bah sur les modèles à carbu c'est pas des brides qu'il y a généralement? ils ont vraiment chier
 
bon bah je n'ai plus qu'à aller à un garage voir combien ça coûterait de remettre en état le CB
 
après tout 17ch légaux sur une 125 c'est mieux que 12

Pourquoi absolument un 4 pat' ?

sur la plupart des motos à carbus, t'as juste une modif aux boisseaux et/ou pipes d'admission et/ou gicleurs.
et même sur celles à injection, souvent il suffit juste de déconnecter un fil du CDI pour débrider/rebrider... pas sur la hornet (ni sur d'autres honda "modernes" d'ailleurs)

ca c'est la bonne question
un 4patt en 34 c'est la mort.

J'ai hâte d'essayer la XJ6 en 34 d'un pote et la Hornet en 34 de l'autre pote histoire de retourner me faper sur le CB

 
c'est trop classe le collecteur 4 en 1 (ou 2)    
c'est pas impératif mais j'ai une préférence pour les 4 cylindres
 
 

 
forcément, la seule grande concession dans mon coin est une concession Honda  

Si c'pas impératif et que t'es un pd2povre, t'as le quator de choc GPZ/GSe/ER5/CB 500 en bi cylindre qui est plutôt sympa pour commencer en 34 @pascher

pour le budget d'une hornet tu peux viser le cran au dessus (sv/er6), ou bien un mono pourquoi pas

 
quand je vois ce que je pourrais avoir comme vieux machins au même prix
 
y'a que le GPZ qui sort du lot en étant vendu vraiment pas cher
 
je suppose que j'ai pas le choix et que je ne roulerai pas sur une machine exceptionnelle    
 
 
 
edit: j'ai rien dit, c'est le modèle avant 94 (non bridable) qui est vendu pas cher

 
elle est plus importé depuis des années faut pas chercher apres une piece

on a inventé internet pour commander à l'étranger

J'ai acheté mon Gipi avec 35k kms, de 1998 pour 1080€. Je confirme, c'est pas cher