Reprise du message précédent :

 
En faisant toute l'avenue de Grande Armée tu dois pouvoir essayer 90% des casques du marché je pense
 

speed CR d'un aprem le cul sur le speed triple de magicien :

Très rapidement comme à la maison, j'ai pris mes repères vraiment vite.
Facile à emmener, très agréablement surpris là dessus (référentiel "je roule déjà en 1000" hein, pas "je sors du permis" ), avec un combo au guidon + aux jambes très "roadster" (contrairement au tuono qui reste une sportive et ca se sent)
Le moteur reprend sans rechigner à 2500 et pousse jusqu'au bout, il est vraiment bien souple, nettement plus lisse que le tuono bien sur mais pas chiant et très exploitable. Et puis il sait quand même te mettre des bons à coups quand tu fais pas attention à la remise des gaz quand même
J'ai bien aimé aussi la boite, un peu ferme mais pas dure, précise et avec un débattement de sélecteur moindre que sur le tuono, pratique pour rentrer deux rapports rapidement
Suspensions moins "royales" que sur le tuono, on les sent plus sèches sur les bosses et qui travaillent moins; mais aussi un peu paradoxalement moins perturbées sur les raccords de bitume ou le revêtement un peu dégradé (mais ca c'est surement lié au réglage "ville souple" du speed contre le réglage "piste" du tono).
Juste décu par les freins, course morte trop importante à mon gout et feeling nettement en decà de ce que j'avais pu tester sur le speed d'elessar. Ptet qu'un réglage de la garde+purge+changement de plaquettes pourraient transformer ca, cela dit

En tout cas je me suis bien amusé, je l'ai trouvée dans l'ensemble moins exigeante que le tuono, et donc j'ai pu bien en profiter même sans avoir eu besoin de l'apprivoiser sur des centaines de km

Ca colle bien avec mon ressenti pour la facilité, j'étais de suite plutôt à l'aise avec, le moteur j'avais pas pu tester vraiment en haut mais il s'énerve bien au fur et à mesure et ça pousse
 
et gros +1 pour le freinage, c'est le truc que j'avais pas aimé on plus mais bon je suis assez exigeant de ce côté la.

on parle de quel model la ? un 1050 je presume

1050 assez récent (2007 ou par là je crois)

 
ben toutes les miettes, les gros morceaux gras, les insectes, les morceaux de la pompe à flotte, les chutes du jdc... toussa
 

 
2000tr le ralenti, tu peux cruiser en 6eme sans accélérer  non?

tiens créatouse, il t'aurais bien plu le speed je pense

j'ai rien contre un essai
 
sinon, c'est moi qui suis manchot ou une clé à filtre "chaine" c'est de la grosse merde? j'ai galéré 20 minutes avant d'arriver à virer le filtre  

c'est de la merde, le truc le plus royal c'est une cloche adaptée à ton filtre ou les clé à filtre facom, le reste ça marche, mais moins bien

oké, à 13€ ça fait chier pour une clé de merde, mais bon, je sais déjà pas depuis quand il était là le filtre...

Ou un tournevis

Verdict?  

 
La route du retour ...
Que de l autoroute avec ce vent  

Moi j'ai lâché l'affaire avec la clé à filtre. J'avais pris marteau + tournevis. Le filtre a pas fait long feu

Les clés à sangle de plombiers en caoutchouc c'est pas mal, perso j'ai déja été bien emmerdé puis sauvé avec
 
http://www.leroymerlin.fr/v3/p/pro [...] 0mm-e66530

 
je veux rester clean sur le strom
 
puis avec leurs ingénieurs chinois là, c'est coincé entre le collecteur et une durit d'huile, donc bon...

Ouais, j'ai déjà essayé et le tournevis déchiquetais le filtre sans qu'il ne bouge... avec la clé à sangle nickel
 

  oups, mes confuses. Je croyais que tu parlais du liquide de frein. ptain chuis con.
 
Les cloches à filtre à huile, c'est le bonheur   La clé à ruban, ça marche mais il faut serrer la molette comme un âne, molette rendue glissante par une généreuse et inopportune coulée d'huile...

 
je voulais prendre ça mais y en avait pas
 
la prochaine fois je foutrais du random caoutchouc entre la chaine et le filtre.

J'ai toujours ripé le haut du filtre avec la cloche et au final, ca tournait dans le vide. J'crois que la mécanique veut pas de moi en faite.

il parle de liquide de refroidissement, pas liquide de frein  

(j'ai lu la même chose au début, j'ai failli poster le message, et puis après je me suis dit que creator était pas si con quand même )

ah ben ça m'apprendra à pas refresh

 
le liquide de frein c'est le seul truc que je fais super propre, sur la cb je le change très souvent, surtout vu comme ça chauffe par chez moi

l'arrière plan

C'était un vrai massacre, je plussoie
Je retiens ta clé à sangle, ca a l'air nickel chrome ça!

Tu parles du Master du VW Van ?

 
Jamais eu le moindre soucis en utilisant ca, puis bon pour le prix que ca coute je vois pas pourquoi vous vous faites chier avec un tournevis

C'est avec cette merde ça que j'ai jamais réussi à virer le filtre. Aucune accroche.

+1, ensuite tournevis, ensuite direction leroy merlin pour la clé à sangle, ou comment prendre +1h pour virer un simple filtre    
 

c'est pas plus pratique ça sur une moto ?

 
quand ton filtre est petit c'est chiant, j'en ai défoncé une en forçant pour bien serrer le filtre
 
et en métal ça glisse, même avec les petits picots des fois ça arrache la peinture mais le filtre vient pas (enfin filtre serré beaucoup trop fort par un con aussi)
 
mais bon c'est pas mal sinon  

Comment se faire owned par son filtre

J'ai essayé ça aussi une fois. C'est joli à voir, c'est tout

ca me semble terriblement efficace ( comme dirait tessa Martin ) pourtant

Moi j'ai ça: http://www.bmw.le-fanfoué.net/064% [...] filtre.JPG

En faite, j'étais en session méca avec un pote, et il avait cette fameuse clé. De tout ce qu'on a essayé cette celle-ci qui a un peu réussi à bouger le filtre. Mon pote avait fait vidange + filtre chez un garagiste moto. De ma vie j'ai jamais vu un filtre moto aussi serré que ça

 
Nooooooooooooooooooooooooooon

on est bien d'accord que le bon serrage c'est à la main le plus fort possible?
 
j'ai fait ça sur la cb à chaque fois, pas eu de soucis, mais là c'est plus lourd

 
En parlant de ça tiens...
 
Ce matin changement bougies du SV (enfin faut que j'en rachète une, sur un SV y'a 3 bougies et non 2...Un peu zarb) + filtre à air
Vidange et changement de filtre
 
J'en profite pendant qu'on y est pour faire la caisse
Filtre à gazole
Vidange et changement de filtre
 
Hop j'enlève le bouchon laisse couler, puis m'attaque qques minutes après au filtre avec la clé à 3€ de chez LM....
On serre à fond on essaie de desserrer pas moyen, la clé dérape, 1ère entaille sur la main (truc léger), on réessaie en serrant comme une brute paf nouveau dérapage entaille d'un bon cm sur le doigt (profondeur moins d'1mm) rien de trop grave (enfin c'était pas beau à voir non plus) mais on va pas y laisser la main...
Résultat tournevis super long j'ai percé de part en part, après avoir un peu chié dans mon ben, je l'ai eu l'enfoiré, pourtant je les sers toujours à la main...
 
Moralité toujours acheter des outils de qualité

Oh la vache mais c'est quoi ça?!      
http://www.youtube.com/watch?v=I_hMTRRH0hM

c'est ce que je fais en tout cas, serrer au max à la main, jamais été emmerdé.. Et avec un outil faut être sur de pas endommager le filtre et c'est un coup à foirer le filet

sur un SV y'a 2 bougies, ou 4 à partir de 2007