Reprise du message précédent :

je l'avais depuis 15jrs
 
j'avais conduit qu'une ER5
 
DTC

t'en a d'autre des generalité comme ca?... j'ai acheté un CB de 97 il y a 3an : il avait 5840km... des babiolle a refaire : nettoyage carbu, pique de rouille sur les amortos... mais nikel sinon faut pas s'arreter a l'annonce

 
 
 
Non mais oh
 

 
Je préfère  

Ptain on est en train de me tenter avec un collecteur inox MIG pour la CB    
 
Je craquelle

elle est énorme celle là    

je vois pas ou c'est drole??.... et pis si il en a eu une l'autre, comment il peut ecrire au clavier??

a quoi bon ?  
 
 
allé, extrapolation méchante, mais t'as pas l'air de voir la "réalité" comme on la voit :
 
si tu mets des bitubo et un collecteur, oui ton CB sera mieux.
mais, si tu plies ton CB en 2, amortos et collecteur sont des choses qui dégagent tres tres vite.
Et un assureur, si toute fois tu es bien assuré, te remboursera rien ou peu, sur ces accessoires.
 
Donc, attends un peu, nonox cours en rally avec un collecteur d'origine hein, pour ne citer que cet exemple...

moi j'ai le truc pour pas bousiller mes EMC, un creux dans le silencieux au niveau de l'amortisseur  
comme ca, après une chute, il n'y a que l'enveloppe a changé, chose aisé a faire!

C'est pas spécialement pour les perfs.
C'est (ca serait) :
- le look biensur pour aller avec mon "silencieux" de meme marque, c'est plus joli qu'un collecteur noir rouillé
- exit la corvée de peinture du collecteur qui rouille
- et aussi pour le fait que mon collecteur a un pok, et je sais pas si c'est "grave" (en relativisant biensur, c'est pas un drame... je pense   ) :
 

 
Quand aux bitubos, pas avant le retour des beaus jours je pense. Certes ca n'a rien a voir (a part que je vais pas enormement rouler en hiver, un peu mais pas enorme) mais voila, j'attends encore, vu que j'ai un prix fixe à pas cher sans limite de temps
 
 
PS: ca serait dans les 150€ voir un poil moins le collecteur MIG.

photo ?

amha, laisse tel quel, et vas plutot coté equipement pilote (gants hiver, bottes toussa) ou consomables (D208 tendres powa) que accessoires qui marchent tres tres bien d'origine !

Ca fait absolument rien mon pok qui doit réduire partiellement la section du tube d'un bon 1/3 ?
A part un 100e de puissance en moins peut-etre, je parle pas de ca... juste niveau moteur. (enfin ca doit pas faire grand chose je pense)
 
Les bottines, j'ai maintenant.
Gants hivez, oui ca manque un peu
Me manque dorsale a intégrer dans le blouson (AB cuir, quand j'aurai la motiv de commander, mais ca va faire lourd le blouson cuir apres )
Je roule en jean, et j'ai pas projet d'un futal pour le moment.
 
J'ai toujours mes 208GP (dont un arriere qui a pris un plat ). Mais je remettrais pas ca je pense, c'est trop (inutile) pour moi. J'me tate entre quelquechose d'encore plutot tendre genre d207 (promo cardy, enfin s'il en reste des pneus) ou BT90 (en 140 arriere) ou autres...
Ou alors carrement retourner sur du basique BT45/pilot'activ/GT501 en 130 voire 140...
 
C'est dur de choisir des pneus qu'on a jamais testé, c'est chiant.

mais qui sont moches !
 
franchement les mecs qui ont inventé le silencieux noir qui rouille et les collecteurs qui rouillent, sont pas bien malins ! à moins que ça soit juste une histoire de sousous !

ton collecteur, on s'en fout, t'es en 34
 
achetes des gants, une dorsale
 
et retournes a des basiques oué, tu verras.
ton exp sur les pneus, a toi de te la faire ! on peut te conseiller, mais c'est toi le maitre a bord

bah oui, en inox ça couterai 2 fois plus cher (matériaux et son travail) alors que l'acier peint ça coute 2 roubles

Non mais la tienne est plus belle magicien !

j'ai deja tordu et redressé lenveloppe de mon silencieux micron une dizaine de fois peu etre... l'amortos bitubo est toujours droit

ahum ahum    
 
Vraiment déconseillé les pneus basiques, à ce point ?
 
J'veux dire, à la sortie CB que j'ai faite (ca doit faire un mois peut-etre), je suivais pas (question de niveau) le maitre de file, qui roulait en duo avec des pneux "basiques"...
 
Si j'attends la fin de l'hiver pour en changer, c'est quand meme pas si dangereux que ca des BT 45 ou pilot'activ ?
 
Parceque la, je sais pas si c'est la faute au pneu vraiment en V (cause bords usés sur piste), mais j'ai toujours l'avant pas stable en courbe    

BT45 pilot activ GT501.. ca roule l'hiver. faut juste faire attention le temps qu'il chauffe (assez long en fonction de comment on roule)
pour ton avant, ecoute moi : arrete de t'accrocher au guidon.
 
edit : les chauffe de piste altere la tenue d'un pneu

tu sais ce que tu risques hein
 
pour les pneus, sont plus ronds mais a facettes, donc le pneu se comporte bof sur les faces, c'est tout
soit tu changes (et tu payes) soit t'attends la fin

plus tard la faut que je bouge

Oui je sais ce que je risque en cas de carton, me reste qu'a faire tres gaff et avoir un minimum de cul jusqu'a septembre prochain.
 
Les pneus, je vais essayer de passer l'hiver avec.
Deja en regle générale j'angle peu, mais alors la j'ose pas du tout.
Donc ca devrait tenir jusqu'a la fin du froid, en roulant tres peu et mode lopette.
 
J'ai meme pas pu tester ce que donne mon pignon de 14 fraichement monté parceque ca patinait (bon faut dire, sol mouillé entre 2 averses de neige   et pneus surement pas chauds du tout)...
 
Du coup je repeindrais peut-etre mon collecteur pendant l'hiver

bon sinon j'ai faillis acheter un fut en cuir tal heure : http://www.bering.fr/index.adml?r= [...] 147&f=1072
 
150 roros, c'est pas non plus monstrueux, mais en fait c'est juste un jean en cuir, donc mieux que le jean, mais pas toutafay un fut de moto
 
je me tate

150€... pour un jean?....

bah en cuir, tu les paye combien tes cuirs toi ?

 
un gpz de 5000km ? Mouais. Ca sent la machine invendable remisée au fond du magasin tout ca. Si tu la prends tu peux facile la négocier 3000 je pense. Perso je prends pas, une machine a 5000km, ca sent la machine a probleme ( le truc idiot par exemple: les patins qui guident la chaine de distrib qui craquelent... et hop, une chaine de distrib a faire). En tout cas, acheter une machine tout juste sortie du rodage et qui est restée des années sans rouler, je pense pas que ca soit une bonne idée du tout. SURTOUT a un garage : tu as affaire a un vendeur professionnel, qui sera pret a tout pour que tu prennes sa bouse. Et tu ne peux pas savoir dans quelles conditions la machine a été utilisée (si c'était une machine de démonstration a l'époque, pas top quoi...)
 
Ceci dit, je crois que marco compte vendre son CB500 a 1500€ de moins que le prix affiché pour ton GPZ, ca serait une bonne affaire je pense
 

 
je plussoie fortement .
 

 
oui, seulement toi tu as l'oeil, tu sais ou il faut regarder, et les bruits a écouter
 

 
bah bien sûr que c'est ca, l'inox c'est plus pénible a travailler que l'acier déja, et c'est plus cher
 

 
perso je te conseille pas d'attendre la fin de l'hiver. Parce que c'est en hiver que ca glisse... tu as des pneus orientés circuit, qui ont une bonne tenue de route une fois chauds. Mais qui mettent longtemps a chauffer en utilisation urbaine... et qui risquent donc de ne jamais etre en température.
 
J'avais pensé a la meme chose, ca m'a valu une gamelle. du coup, en plus d'un pneu j'ai eu un rétro a acheter (les carénages c'est solide )

pantalon avec les coque pour 180€

TIPS : j'habite pas a paris ni andorre

idem mais renseigne toi dans les cardy motoaxe dafy....

Merci de vos conseil, je pense que je vais aller voir la moto et je verrais sur place (a priori queql'un qui s y "connait" va m'accompagner).
Pour l'assurance j ai fait quelques simulations sur le net et a priori je m'en sors pour 720€ vol+incendie chez la mutuel du motard, ca me semble pas trop excessif...

euh c'est le genre de prix que tu trouves partout

 
ca te semble pas excessif ??
 
déja tu peux enlever le vol, parce que ton assurance te remboursera sur SA base d'argus a elle, et te prélèvera encore 20% de franchise (sauf alarme + tatouage). Et ca n'est pas une moto volée
 
en tout cas, un seul conseil vu que tu as déja pris la décision de la prendre (si si, ca se voit )
montre toi plutot déçu, et ne dit pas au vendeur que tu la prends, dis lui que tu vas réfléchir. Il devrait te faire des propositions, s'il te file d'office -500€, c'est que tu peux gratter plus
 
Tu attends 2 jours et tu le rappelles, et pouf -500€ encore
 
sérieusement, 3000€ ca serait vraiment le grand max que je mettrais dans une machine comme ca. J'insiste, va voir le cb d'el marco

 
Toi ou quelqu'un d'autres m'avait deja fait cette remarque qu'un pneu typé piste a une zone de température de fonctionnement réduite, pourtant, canaille vient de parler de pneus d208 (ou7) tendres powaaa.
 
Peut-etre qu'il parlait des 207 tout court et non GP, qui eux vont bien ?
 
A ce compte la, ca serait le must du d207 en promo cardy (s'il en reste) ?

J'en connait qui taxent 850€ tiers + vol + C2 pour un CB 34cv (paiment trimestriel) avec 5% de bonus auto...    

En faites j aimerai bien la garder 2 ans et je me dit que je risque de vouloir changer plutot si je prends un CB (500 je suppose ) . En réalité si j avais eu les sioux pour j'aurais certainement pris une ER6.

pourquoi tu changerai pas avec le GPZ mais avec le CB ? le CB plus ennuyeux que le GPZ ? je crois pas...

Bah c'est ce qu'il ma semblé lire dans la plupart des essais sur le net, genre repaire du motard. Le cb bonne moto pour débuter c'est indéniable, mais pour la gpz le testeur avait l air de dire que meme un motard expérimenté prend du plaisir a conduire cette moto donc je me dit que je risque de me lasser moins vite

J'ai du d207 à l'arrière. Il met du temps à chauffer je trouve mais glisse très progréssivement en cas de perte d'adhérence durant cette période.
Par contre, une fois chaud, il colle le bitume sur du sec et sont très honorables sur du mouiller (même si sous la pluie j'attaque pas )

Mode SJP On : C'est possible qu'un collecteur en inox rouille?

j'ai fait daffy et 2-3 autres, rien dans me prix de statisfaisant, le bering il était a speedway, et cardy fermé le lundi