Reprise du message précédent :
Photo FB moisie postée par Duckxks, message lâché 30sec après que yorf poste, défendue par le pervers, peanut de message en 2 ans, avatar à la rue, et citation en finlandais moisi ... non non c'est pas un multi  

 
Moi je te crois, les gothiques sont toujours un peu timides

 
Je vais te détimider  

tu vas acheter koi comme premiere moto exhera  

 
deux ans?
 
t'as pas tort, je reviendrais dans 2 semaines tiens

 
je te ban maintenant ou plus tard ?

In Before The Lock

ça va couper  

Il fait pas beau, donc on peut fermer, on ré-ouvre en juillet !

Aie !!

 
Nan mais c'est tout hein, pas de quoi être jaloux le plastique chinois orange je le laisse avec plaisir.
Mais un truc full black, je prends  

Bah écoute, alerte les modos si ça peut te faire plaiz'.. J'ai rien à me reprocher (ptet le fait d'avoir commencé à poster pour de bon à la limite).
 
 
 
Basique sans doute

un gex ?

 
Sprint ST 1050 rendue tout moche full white?

 
Je ne suis pas d'accord, je suis sûr que c'est une vraie

de quoi parles-tu ?
depuis mon arrivée en fait ?

un gex n'est pas une basique
 
Quelques exemples de "basiques" :

• moto 125 cm3 basique : Sym XS 125, Keeway Speed 125, Yamaha YBR 125
• moto de moyenne cylindrée basique : Suzuki GSE 500, Honda CB 500 N, Kawasaki ZR7, Kawasaki ER6-N, Suzuki SV 650 N, Suzuki SV 650 S, Suzuki Bandit 650 N, Suzuki Bandit 650 S, Hyosung Comet 650 N et S, Moto Guzzi 850 Breva,  
• moto de grosse cylindrée "basique" : Honda CB1000F, Suzuki Bandit 1250 N et S, Suzuki SV 1000 N

depuis l'arrivé de kaiser ?

Les motos basiques
Comme leur nom l'indique, les "basiques" sont des motos simples et pratiques. Faciles à conduire, à entretenir et souvent à vivre, mais généralement moins rigoureuses que les autres catégories, elles sont aussi les plus accessibles physiquement et financièrement. Très courues pour leur simplicité et leur robustesse, elles ont peu à peu été remplacées dans le coeur des débutants et dans les gammes par les roadsters . Plus modernes, plus performants et nettement plus "sexy" (donc plus chers...), les roadsters d'entrée de gamme, telle la Kawasaki ER-6, lorgnent pourtant toujours du côté des basiques. La finition n'a en effet rien d'exceptionnelle, et l'équipement est succinct, tout comme l'instrumentation de bord. Quand on vous dit qu'elles vont à l'essentiel !
Et l'on doit bien avouer que les roadsters "petit prix" d'aujourd'hui sont un peu (beaucoup ?) les basiques d'hier. En un peu plus sophistiqué cependant, modernité et évolution des technologies obligent. Rien de péjoratif pourtant à être une basique, les Honda CB 500, la Honda CB 600 et même la Suzuki SV 650 et la Bandit 650 (si l'on pousse le panel des "basiques" un peu plus loin), sont d'excellentes motos. Elles n'ont simplement pas le même sex appeal que leurs congénères, j'ai nommé la Honda Hornet 600, GS-R 600 et autres Kawasaki Z 750. La preuve ? Votre regard qui s'est immédiatement allumé (pour certains du moins) en lisant le noms précédents. Sans oublier la facilité à visualiser lesdits modèle, alors qu'il devient moins aisé de dessiner mentalement les traits particuliers d'une CB. Qu'à cela ne tienne, le porte monnaie s'y retrouve, et à bien y regarder, les ingrédients sont similaires, seul le goût change. Par exemple, le moteur est juste moins "gonflé" question puissance et plus gonflé "niveau" agrément.
La basique est donc un excellent choix pour débuter, reprendre la moto ou tout simplement rouler plus tranquillement. Les motos basiques sont donc "idéales", ne serait-ce que parce que les assurances les plébiscitent. A noter que l'on retrouve maintenant des modèles dits "basiques" dotés de l'ABS, ce dès les entrées de gamme et pour un tarif tout à fait abordable situé aux environs de 6 000 €.
Plus on monte en cylindrée, plus la notion de basicité s'estompe et plus le niveau d'équipement monte. Seul reste une définition de moto plus simple et moins tape à l'œil.

de rien

mine  

 
   AMAGAD c'te retouchage    
 

 
P'tain je viens de voir que ça fait 12 ans que je suis sur la version actuelle de HFR
Et j'y étais déjà avant

Parlons moto    
 
Le reste du levier de frein avant. Inutilisable sur les 100km qui m'ont séparé de chez moi à l'endroit ou je me suis buché. Le nouveau mis en place.
 

 
Calle pied et le reste de la pédale de frein. Je viens de voir que la platine était légèrement pliée, faut voir si on peut faire quelque chose, sinon j'en trouverais une autre.
 

 
La coque arrière qui a frottée
 

 
Le tampon qui a travaillé.
 

 
Partie droite du guidon pliée, comodo frotté, j'ai déjà les nouvelles poignées. En fait le rétro, il s'est juste désolidarisé, je suis sûr qu'il tient encore
 

 
Le réservoir un poil griffé, il n'est pas enfoncé
 

 
Là on voit bien le guidon qui est plié à droite ainsi que la fixation du tampon qui a travaillé.
 

 

 
 
Concernant la moto :
 
Accessoires déjà achetés :  
Guidon commandé, en cours de livraison
Poignées achetée.
Poignée de frein achetée et placée
Pédale de frein commandée, en cours de livraison
 
A prévoir :
Fixation du tampon à changer
Rétro droit à changer
Rattrapage des griffes sur le réservoir et la coque arrière.
 
J'ai vérifié je n'ai pas la vidéo de la chute.
Par contre le bitume qui s'est décroché :
 

 
Le pilote power, ça colle la pute.

C'est ta cheville qui a disparue le plus chiant en définitive
La fourche n'a pas subi de dégât ? (vu que le guidon a plié)

 
mais j'ai pas suivi, tu as acheté le sv de biloo ou il te le prete ?

T'es rentré sur la moto avec ta cheville en vrac ?

 
j'ai regardé la fourche et elle n'as rien pris, j'ai roulé 100 bornes en montagnes en rentrant avec, et la direction va bien aussi.

 
il me l'avait prêté  
 

 
Obligé, là ou je suis tombé.
 
https://maps.google.fr/maps?q=Col+d [...] s&t=m&z=11

Gros changement  
 

je vois pas le challenge qu'il y a à taper un pseudo dans google image.. Même les 15-18 savent le faire..
 
et ce n'est pas un multi pour moi, contrairement à tous les autres relous.. C'est déja compliqué d'essayer de parser 20 pages par jour pour juste 5% de contenu intéressant, pas la peine d'en rajouter    
 

Joli, tu t'en sors pas trop mal au final  

Avec la cheville dans cet état ... chapeau  

Fin de l'histoire pour moi, c'est un pseudo, point.

t'utiliserai un pseudo unique sur le web, avec de l'historique un peu partout, et des recoupement faciles à faire entre son historique sur HFR et les autre choses sur le web?
 
Affirmer que c'est un fake est aussi crédible que d'annoncer une stabilisation de la Grèce dans la zone euro  

Sinon, nouveau collecteur de versys commandé, du DELKEVIC, ça devrait le faire

 
bilan de l'histoire : toujours porter des bonnes bottes et un pantalon coqué.
Avec un jean renforcé, sans coque, l'abrasion aurait été supportée mais pas le choc et le porte de simples chaussures montante n'aurait pas suffit je pense, étant donné que tout le poids de la bécane s'est posée sur ma jambe lors de la glisse.
 
Pour ceux qui ont pas ce qu'il faut, allez l'acheter si vous pouvez. Comme quoi même en faisant attention à soi même, à l'état de la route et aux autres sur la route, il peut arriver des tuiles pareils, et on ne peut rien y faire.

 
Tant que tu as la botte qui maintient, ça peut aller en fait. Quand je me suis taulé en Chevreuse, j'ai fait 40 bornes avec un SV dont le bracelet gauche avait tourné et le pied gauche avec un bel hématome (en plus celui qui doit passer les vitesses)
 
En tout cas vu ce que Zolki3n a eu, merci l'équipement

Qu'est ce que je disais une nana se pointe et v'la les gros lourds...