Reprise du message précédent :
Rien que le prix du kit Beringer = 1.5 fois le prix de ma moto

 
Justement j'ai testé sur la RF, et la confort est plus intéressante. L'autre (hormis le fait qu'elle est bi couleur, assortie au coloris d'origine de la machine) a tendance à être glissante, sur de gros freinages bien appuyés c'est chiant (je ne doit pas assez serrer les genoux je me le dit à chaque fois). Je ne l'ai d'ailleurs pas prise, vu qu'il y avait déjà la bagster dessus.
 

 
Je vais demander à récupérer l'autre selle si tjs dispo, mais pas vu de différence de position au niveau des 2. A part le fait qu'une glisse, l'autre non, et que dans une tu peut te caler correctement.
Après est-ce juste une housse et pas une vraie selle confort? Cela expliquerais pourquoi je n'ai pas vu de différence.  
 
En sachant que la moche du tas de rouille était juste une housse avec un peu de mousse en plus, pas une selle confort complètement modifiée. D'où le fait encore une fois qu'il n'y avait pas de différence entre les 2 à part le revêtement.

tu voulais parler de fausses factures avec date retouchée ou de vrai factures de moins d'un an ?
 

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Si elle glisse c'est peut-être que ta position n'est pas très adapté aussi... (serrer les jambes toussa toussa)

Et bien  

ça et bien tendre les bras et assouplir pour pencher le buste à mesure qu'on relache le pression, tu deviens bon ptit con, tu vas bientôt mettre la fessée à yorf

Je prétends pas à ça... par contre j'aimerais bien le voir rouler, de la même manière que j'aurais bien voulu voir rouler Testo
 
Les conseils des gens plus expérimentés sont toujours bon à prendre (mais pas forcément à appliquer )

 
Effectivement ca doit etre les genoux ton problème
 

 
Est ce que tu roules en jean ou pantalon en cuir ? Textile ? Ca joue beaucoup sur le fait de glisser ou pas  

ils ont tous commencé, et même progressé moins vite que toi au début, donc rien de péjoratif dans mes propos.

C'est ce que je me dit, pourtant je me force à bien serrer.

Sans doute, reste que la selle d'origine glissait de trop, y compris pour le passager. Et je préfère devoir bouger pour me mettre en position, que de glisser sur la selle pour cela. C'est peut-être moins efficace...

Jean la semaine, cuir en balade. Et j'avais essayé la selle d'origine de la RF avec le cuir.
Donc là pour comparer, je préfère la selle actuelle de la machine que la bicouleur d'origine, j'essayerais d'en récupérer une pour rouler plus longtemps avec maintenant que j'ai quelques bornes avec Panda.

C'est sympa
Mais la progression chez moi c'pas toujours linéaire...
Même si la piste est une des rares "passion" dont j'ai toujours rêvé (à la base j'voulais en bar, mais en fait c'moins cher en moto, pd2povre inside)

YEEEAHH !!  
 
   
 
En parlant d'éléctrique, mon collègue vient de s'acheter un scooter électrique, la semaine prochaine, je l'essai
 

continue alors, ça viendra
Au début, pour le coup de reculer à fond dans la selle, je captais pas, j'y arrivais pas et je comprenais pas l'intérêt...
Mais j'me suis dis "fuck, on t'a dit que c'tait mieux comme ça, force toi pour une fois, ça peut surement payer", au final c'est venu même si au début c'tait pas trop ça
 
Tout ça pour dire que ça vient d'une manière ou d'une autre

 
Vends ce CB
 

 
T'avais laquelle pour le limousin ?

confort

Bien ce que je me disais, j'avais un souvenir moelleux de cette selle

Pas rapport au fait de reculer à fond dans la selle, que veux tu dire par là ? En reculant à fond dans la selle, du coup, tes genoux ne serrent plus la moto comme il faut, vrai ? C'est bien ou pas ça ? Parce que des moments, sur ma monoplace, je tenterais bien de coller mon cul bien au fond et limite "couché" sur la moto comme ça, contre le vent, en ligne droite en 6 ça peut être pas mal ...

 
Je t'apprendrais
 
Sinon, exhera  
T'es inscrite à quelle ME ? T'en es à combien d'heures? C'est quoi tes difficultés ? blablabla toussa
 

Elle l'était, mais celle d'origine n'est pas un bout de bois je trouve...
Elle est certes moins confort, surtout sur les longs trajets mais bon ça reste correct
 
Tu verras ça ce week-end

C'est dur de concilier entre le confort pour le daily/route, et la recherche de perf du circuit
 
Et clairement, pour le moment, je privilégie le confort, surtout si je veux que ma femme vienne en balade avec moi

Le fait de reculer sur la selle n'empêche pas de bien serrer les genoux normalement... en tout cas pas sur un CB

ça y'a pas photo...  
Mais après l'essai plus approfondi de la 600 XT de mon pote ce week-end, j'crois que je préfère les bécanes rigides...

Bah quand je le fais, quand je me mets bien au fond de la selle monoplace, y a un peu d'espace entre mes couilles et le réservoir Les genoux restent bien sur le réservoir, mais pas à fond, genre les cuisses n'y sont plus quoi

même quand tu es tout seul sur route, parfois c'est plus confortable d'être mobile sur sa selle (sans forcement se mettre à coté de la moto en angle de porc à font de balle), que rester fixe, ça devient naturel en quelque sortes.
En duo oui alors autant changer de selle, parce que tu pourras pas te permettre de bouger toi sur ta selle, et ça sera plus sympa pour ton passager. Après prendre des passagers, c'est vraiment un truc qui ne m'attire pas, trop de responsabilités. Si c'est vraiment justifié, ok , mais au maximum j'évite. Après chacun fait ce qu'il veut

Ben c'est normal

Et donc c'est pas un problème ? Je pensais qu'il fallait absolument serrer le réservoir entre ses jambes, et donc avoir les couilles contre le réservoir quoi

Ben ouais faut le serrer mais c'pas pour autant qu'il faut être collé à lui

Sinon pour les passagers moi j'aime bien mais c'vrai que j'ai un peu de regret à envoyer du coup

EDIT : je te montre ce week-end Graund

Après, ce sera pas le meme type de balades avec ma femme ou sans
 
Avec, je sais que j'ai pas interet à déconner et à lacher de grandes accélérations sinon elle voudra plus monter
Donc ce sera plus pépère  

Ok

Chez ktm c'est l'inverse, faut raquer la selle powerparts pour plus avoir de dosseret

 
t'es bonne ?

 
normal, c'est une marque axée sur le confort    
 
 

Voila, justement après quand tu commences à arsouiller, sur des virages sains avec visibilité, c'est bien plus sympathique de déhancher un peu, c'est plus efficace, plus de plaisir, on peut passer plus fort.
 
En revanche, quand c'est à l'aveugle, ne pas s'amuser a trop sortir le cul, car beaucoup plus de latence pour corriger un imprévu.
 
Après si c'est la case pas de bol, à savoir gravier ou gasoil sur un virage avec bien de la visibilité, tu tombes de moins haut si la moto se fait la malle

Tout en finesse

Le jeu est bien latéral sur des disques flottants. S'il est d'avant en arrière (bruit de casserole quand tu roules dans un trou blang blang blang), c'est que les "douilles" sont mortes: c'était le cas sur ma RS. Une 60aine d'euros pour de nouvelles douilles, et un pote me les a remplacés en 20 minutes. Ou alors les trous où se placent les douilles sont élargis par l'usure    
Tu as p-ê un piston grippé d'un seul côté?

Les termes ça déboite    
 
les supercorsa ont commencé à boulocher, signe de mauvaise pression? j'ai 2.2 à l'avant et 2.5 à l'arrière  

ben non, signe que c'est des pneus piste

ctb mouhahahaha

Les trails à gromono du genre 600 xt, ça donne quoi par rapport à une basique ?

Fruité.
Cordialement.