j'ai entendu 1° par 10km/h... je sais pas si c vrai

eh ben tu l'as ta limitation    
110 km/h c'est raisonnable  
 
et à ton avis je roule comment avec le mostro   , ça te calme tout le temps, même si au bout d'un moment tu t'y habitue crois moi tu ne roule pas vite sans le savoir et sans le vouloir.
 
mais bon si tu veux ton petit confort et rouler vite ne va pas te plaindre ensuite des vitesses atteintes

-1- le mistral, c'est le libraire qui l'a relevée qui me l'a dit (oui ca souffle pas mal ici des fois), depuis je laisse une vitesse enclenchée
-2- montage matinal de trottoir un peu trop hesitante, equilibre une roue dessus une roue sur la route, pieds qui touchent pas par terre, hop couchée au ralenti a gauche
 
zero bobo pour l'instant

bah juste apres l'avoir couchée j'ai qd meme roulé comme une vieille merde dans le caniveau, trop la classe  

ben ouais, sauf que 110 quand t'as des long trajets chiants a faire, non.
 
quand je pars en balade découvrir de nouvelles routes, si c'est truffé de grandes lignes droites bien chiantes, je vais pas rester a 110... et le probleme se pose surtout en ville ou sur le BAB. Dans les deux cas, 110 c'est trop. Mais c'est bluffant de facilité de l'atteindre, c'est juste que passé les débuts ou on se dit que ca pousse tres fort, on se demande apres si la machine a pas un probleme parce qu'elle pousse pas comme avant.
En général c'est a ce moment qu'on se retourne pour voir la distance parcourue, et qu'on se rend compte que tous ceux qui étaient arrétés au feu ont a peine démarré alors qu'on est déja loin
 
c'est pas un probleme de confort, c'est un probleme de vitesse atteignable et d'accélération. Disons que le seul moment ou elle commence a accélérer un peu moins, c'est passé 240

Oui c'est bien ce que je dis c'est ton confort   et ça empêche pas de rouler plus vite que 110 c'est juste que maintenir une vitesse de croisière beaucoup plus élevé que 110 km/h est difficile.
et ça m'étonnerais que tu en fasse si souvent des grands trajets    
 
 
enfin bon tu es une lopette du gras du cou

Oui c'est bien ce que je dis c'est ton confort   et ça empêche pas de rouler plus vite que 110 c'est juste que maintenir une vitesse de croisière beaucoup plus élevé que 110 km/h est difficile.
et ça m'étonnerais que tu en fasse si souvent des grands trajets    
 
 
enfin bon tu est une lopette du cou

ben ouais, sauf que 110 quand t'as des long trajets chiants a faire, non.
 
quand je pars en balade découvrir de nouvelles routes, si c'est truffé de grandes lignes droites bien chiantes, je vais pas rester a 110... et le probleme se pose surtout en ville ou sur le BAB. Dans les deux cas, 110 c'est trop. Mais c'est bluffant de facilité de l'atteindre, c'est juste que passé les débuts ou on se dit que ca pousse tres fort, on se demande apres si la machine a pas un probleme parce qu'elle pousse pas comme avant.
En général c'est a ce moment qu'on se retourne pour voir la distance parcourue, et qu'on se rend compte que tous ceux qui étaient arrétés au feu ont a peine démarré alors qu'on est déja loin
 
c'est pas un probleme de confort, c'est un probleme de vitesse atteignable et d'accélération. Disons que le seul moment ou elle commence a accélérer un peu moins, c'est passé 240

limitons les motos a 35cv maxi!!!

ca arrange bullfire ca

Non peu importe la puissance c'est comment on l'utilise qui peux être dangereux
 
mais bon guru a pas mal critiqué ce point de vue, mais maintenant il se retranche derrière pour dire que le B12 est trop gros pour lui, peut être qu'il faut un peu s'adapter se calmer, mais bon je m'aventure certainement trop loin.

Non peu importe la puissance c'est comment on l'utilise qui peux être dangereux
 
mais bon guru a pas mal critiqué ce point de vue, mais maintenant il se retranche derrière pour dire que le B12 est trop gros pour lui, peut être qu'il faut un peu s'adapter se calmer, mais bon je m'aventure certainement trop loin.

guru il a gouté a l'essence même de la moto en 1er moto, seulement il a du mal a se l'avouer et veut pas revenir en arriére de peur de régresser visavis de ses congénéres, c'est tout!!
 
 

dans le meme registre, c'est pas les armes qui tuent, c'est celui qui presse la détente.  
Ceci dit, s'il avait eu un pistolet a bille au lieu d'une M60, ca aurait pas eu le meme effet
 
je suis tout simplement un peu trop inconscient pour rouler sur un b12 ou toute moto du style gros roadster, et c'est pas en enlevant un peu de confort que ca m'empechera de rouler trop vite en ville. Franchement, c'est le genre de moto qui n'a a mon avis absolument pas sa place en ville. C'est beaucoup trop tentant, meme si tu veux cruiser a 50 sur le dernier rapport, tu sais que si tu tournes un poil la poignée tu vas te retrouver de suite a des vitesses qui transforment un permis (ou un motard, ou un piéton...) en confettis. C'est franchement frustrant, et des que tu enleves le neurone garde fou (contrariétés du genre entretien d'embauche de merde, copine qui te plaque et cie ), tu te retrouve 'trop vite' .
 
Depuis la libération du filtre a air et de l'échappement, il est devenu assez on/off, c'est difficile de se retenir.
c'est pas seulement une question de puissance ( je peux le remettre en config d'origine, ca va lui virer une bonne vingtaine de cv je pense), c'est juste que quand tu roules, tu sais que ca peut accélérer vraiment tres fort. Du coup tu fais des dépassements un peu osés.
 
Sorti de la ville ca va tres bien, je me traine(pas trop non plus), je suis zen, pas d'autres véhicules devant ou derriere, tranquilou. ok, en exces de vitesse, mais largement moins qu'en ville
 

dans le meme registre, c'est pas les armes qui tuent, c'est celui qui presse la détente.  
Ceci dit, s'il avait eu un pistolet a bille au lieu d'une M60, ca aurait pas eu le meme effet
 
je suis tout simplement un peu trop inconscient pour rouler sur un b12 ou toute moto du style gros roadster, et c'est pas en enlevant un peu de confort que ca m'empechera de rouler trop vite en ville. Franchement, c'est le genre de moto qui n'a a mon avis absolument pas sa place en ville. C'est beaucoup trop tentant, meme si tu veux cruiser a 50 sur le dernier rapport, tu sais que si tu tournes un poil la poignée tu vas te retrouver de suite a des vitesses qui transforment un permis (ou un motard, ou un piéton...) en confettis. C'est franchement frustrant, et des que tu enleves le neurone garde fou (contrariétés du genre entretien d'embauche de merde, copine qui te plaque et cie ), tu te retrouve 'trop vite' .
 
Depuis la libération du filtre a air et de l'échappement, il est devenu assez on/off, c'est difficile de se retenir.
c'est pas seulement une question de puissance ( je peux le remettre en config d'origine, ca va lui virer une bonne vingtaine de cv je pense), c'est juste que quand tu roules, tu sais que ca peut accélérer vraiment tres fort. Du coup tu fais des dépassements un peu osés.
 
Sorti de la ville ca va tres bien, je me traine(pas trop non plus), je suis zen, pas d'autres véhicules devant ou derriere, tranquilou. ok, en exces de vitesse, mais largement moins qu'en ville
 
 
 

clair, gromono roulaize, tu peux essorer la poignée tant que tu veux, ca fait du bruit mais ca avance pas
si c'était pas aussi cher a l'entretien je ferais péter le 450 WRF

ben tu vois, bizarrement je suis pas d'accord avec toi, car justement je trouve que cette souplesse et cette réserve de puissance font que gnéralement tu roules plus zen qu'ne étant sur un pétaro qu'il faut tout le temps cravacher pour avancer, ceci est d'ailleurs valable quelque soit le véhicule.
Aprés je te dis pas qu'il ya des exception, genre le speedtriple qui est agréable de roulé a 50 en 3eme ou 2nd que depuis qu'il ya 2 dents en plus sur la courrone, mais pour avoir roulé pas mal de fois au ralenti avec le fazmil par exemple, ben tu es bien plus zen qu'avec un Cb.
 
enfin de mon point de vue!!

je suis tout a fait d'accord, sorti de la ville j'ai jamais été aussi zen (enfin c'est une impression... j'ai regardé le compteur et je me suis surpris a passer "en flanant" avec 20km/h de plus qu'avec le gsxf dans la plupart des virages).
 
disons que quand tout va bien, c'est zen et reposant, le comportement du moteur te fait comprendre qu'il y a une belle réserve, donc pas de soucis, si y'a besoin il suffit de tourner la poignée.
 
mais des que t'es pas dans ton état normal, t'as généralement tendance a tourner la poignée justement
 
et la ou sur un cb t'entendrais le moteur hurler et ca avancerait un peu plus que d'habitude, la y'a 100cv de plus qui débarquent, et ils préviennent pas beaucoup !
 
enfin bref... comme d'hab j'ai un avis assez contradictoire. En temps normal je suis d'accord avec toi. Si on a tendance a passer en mononeuronal pour pas grand chose, je suis un peu moins d'accord
 
sur le gsxf par exemple, c'est clair que j'étais un peu "frustré" (du temps ou il marchait convenablement ) : en dessous de 8000 c'était mou, fallait attendre, ca énerve, du coup tu tombes 1 ou 2 rapports, tu te retrouve a 10.000 et la ca pousse fort. Ce coté frustration a clairement disparu, vu que ca repart de maniere tres correcte meme a 2000 tours.
 
mais en cas d'énervement, tu as pas le temps que tu mets a tomber deux rapports ou passer de 4000 à 9000 tours pour te dire "je vais faire une connerie", t'y es de suite.
 
Certes, c'est le comportement que je recherchais le meme avec 80cv ca me conviendra amplement

1200 inazuma