Reprise du message précédent :
Yo les moants !
 
J'ai encore des soucis avec mon SV !
 
Quand je débraille à fond je suis pas débraillé à fond depuis aujourd'hui. C'est pratique pour faire du parcours lent mais c'est pas trop mon but dans la vie.
 
Du coup impossible de passer le point mort si le moteur tourne...
Je dois m'inquiéter ou c'est juste que le câble tire pas assez / s'est détendu ?

 
2 bougies CR8EK + filtre à air origine pour SV de 2008

si le sv ne roule pas beaucoup, l'embrayage peut etre un peu collé

tu dois t'inquiéter si c'est pas le cable qui s'est détendu

 
Après c'est comment te refiler ta commande

Dépend des freins filets
Pour loctite en général :
faible : violet
moyen : bleu
fort : vert ou rouge
 
Donc je pense qu'il te propose d'éviter le fort, dédié aux assemblages non démontables.
Le violet se démonte assez facilement, un poil plus que si il y avait rien, par exemple c'est ce que crazy devrait mettre sur ses bracelets
 
Le moyen pour les trucs qui feraient vraiment chier si ça se dévisse et qu'on touche pas souvent (genre fixation de stator d'alternateur, PSB ou disque de frein).

 
Roule tous les jours, donc apparemment ce serait pas ça ^^
 

 
Pas encore eu le temps de regarder, vu que ça m'est arrivé ce matin. Je regarde en rentrant du travail, si je trouve

 
Écoute t'embêtes pas je vais me débrouiller
On va pas s'emmerder pour gagner 3 francs 6 sous (ça tombe les prix sont quasi identiques en concession) et on fera vivre un petit commerce
Merci quand même !
 
 
Ps dernier exemple radiateur eau de ma caisse, oscaro 97€ FDpout, le commerçant au coin de ma rue 70€

comment il fait beau

Quand t'as plus que 2cm de débattement,  installer des nouveaux ressorts, ça améliore quand même considérablement la qualité de la fourche

Meuh si c'est moant compliant, moins de cv qu'un sv, à peine 145kg, je vois pas ce qu'on peut trouver de mieux pour commencer.

Tiens en parlant des problèmes de fourche du 650? sont ils les mêmes sur le 1000?
 
J'ai parcouru un site US consacré aux SV et bien beaucoup montent de l'inversée

Sur le 1000 c'est "moins pire" on va dire

En avant première des vidéos de chez Guignol la semaine prochaine
 
http://www.youtube.com/watch?v=_Yr [...] re=related
 
mouhahaha

Faudrait que je test une kawette alors, mais un essai très vite fait pas hyper longtemps après le permis je m'étais dit bof. J'trouve pas le moteur du sv crazy non plus mais quand même plus.
 

Tu le dis toi-même que tu t'amuserais encore bien avec la kawette, que t'aurais même pu craquer sur la 2K12. Pas besoin de puissance pour le fun.
 

Ouep.
 

Merdoum. T'as changé le régul donc ?
 

A peu près d'accord, après le fait qu'elle soit haute et que le moteur demande un mode d'emploi un peu particulier, mais ouais pourquoi pas, reste la question des freins, je dirais que ca peut convenir mais pas forcément à n'importe quel naab, y'en a des pas doués. La duke 2 était parfaite pour moi en tout cas, et je pense pas que j'aurais été traumatisé sur une 3.
 

Oué ça démarre niquel depuis !

de mémoire sur le SV, le réglage au PSB est vraiment au poil de couille, c'est écrit dans la RMT mais en gros c'est serré à fond moins un quart de tour sinon ca va pas

 
Puisque ça cause frein-filet : est-ce que certains d’entre vous on déjà utilisé de la bande teflon à la place du frein-filet?
Je m'en sers beaucoup pour les raccords gaz mais je ne sais pas ce que ça vaut sur un bouchon de vidange    

non mais évidemment que si les ressorts sont pas du tout en phase avec ton poids ca aide, mais en général c'est pas le cas

+1, pour moi c'est un truc à se satelliser très facilement, particulièrement sur de l'humide/pneus froids... et je parle pas du frein avant qui est bien violent si on est un peu brusque

Et l'arrière bloque super bien

 
J'en ai mis à ma dernière vidange comme indiqué dans la notice.
J'en ai aussi mis un peu sur les vis que j'ai démontée quand j'ai changé mes plaquettes de frein.
La Buell vibre pas mal mais à part une connexion de batterie, j'ai pas eu d'autre vis qui se sont fait la malle pour le moment.

 
Il fait pareil ce w-e, la chaleur en moins

Et la duke marche de mieux en mieux  

26,6°C a l'ombre a paris  

Faut aller rouler

 
Et comment on finance la moants ?

 
je comprends pas les serrages à l'angle. J'ai toujours serré au feeling, et la seule fois où j'ai essayé de serrer à l'angle c'etait un truc totalement ridicule, genre contact + 1/4 de tour, sauf que ça faisait même plus un serrage mais un arrachage garanti de toutes les pièces à proximité

En carto normale ca passe
Faut que je reteste une duke 2 pour voir, mais pour moi les différences sont pas énormes, chassis un peu moins rigoureux certes mais le moteur pas bcp moins violent, les freins un peu moins agressif mais toujours plus qu'un sv avec MC de gex
Pour ma part ca reste plus adapté qu'un roadster méchant de 100cv, après je me trompe peut-être, étant forcément moins à l'aise sur roadster...
 

Cool alors
 

Pourtant hier j'ai failli me satelliser avec le SV, un peu optimiste sur un endroit ou j'avais l'habitude d'ouvrir en grand avec la smc sur le bout droit et de freiner sur l'entrée de courbe qui est assez longue avant d'engager vraiment, bin la c'était légèrement humide et j'arrivais plus vite qu'avec la smc, le sv a bien bougé, je pense ma plus grosse frayeur depuis que je l'ai, bref ça prouve que les ktm sont plus adaptés à débuter
 

Non mais toi ton référentiel il est quantique, on peut pas l'appliquer aux règles de pilotage normal

 
Vends ton corps (tout ou partie) !  

 
C'est certain, mais la question c'est pourquoi. Un manque de serrage bete ça serait étonnant. Par contre je verais plus un serrage en oblique qui a foiré le pas.
 
C'est quoi comme moto ? Une vidange dynamique ce n'est jamais bien pour le moteur.
 

vous confirmez qu'apparemment mettre de la 15w50 dans un bi ça serait mieux que de la 10w40...
Apparemment ça pourrait expliquer le fait que je bouffe de l'huile (même si ça peut venir de plein d’autres choses)

Bon je suis allé faire un tour après avoir tripoté la roulette (mmmmmm la roulette...) et je sais pas ça marchait niquel ! Moi y en a pas comprire

 
eh oh    
 
Bon dire que le moteur est "chiant", c'est surtout une question de gout on va dire    
Après quand j'ai débarqué y'a deux ans (oh merde, déjà ?  ) on m'a répété plusieurs fois que le SV c'est limite moant compliant, fourchette haute en gros    
 

ouais ben en tout cas ça ne me déplairait pas de me prendre un 1000 svs pour la suite (d'ici un an voir 2)

Non, mais ça commence à être lourd ces attaques sans raisons sur le SV injection là
 
Bande d'intégristes du tréteau rincé d'un demi-litre

Ca veut seulement dire qu'ils pensent que le SV Barbu est mieux (pour des raisons X ou Y) que le SV Inj, c'est tout sinon ils ne feraient pas ce distingo

 
De là à faire un raccourci : utilisateur de SV injection = poireau

 
ok je note : en cas de souci mécanique --> se tripoter la roulette ...
c'est quoi que tu appel roulette sur l'anatomie d'une moto ?

 
Il n'y a qu'un pas que tu franchis allègrement.