Reprise du message précédent :
Cool

Envois ton numero en mp

bon, je pense que je vais faire une exception à ma radinerie pour la prochaine vidange du sv, motul 5100
à presque 90k km, je vais commencer à ménager ses petits pignons

 
Ha elle a pas dépassé 90Mkm déjà ?  

Ah peut-être

 
cb500 en mieux avec un moteur de merde alors que le gros point fort de la cb500 c'est le moteur super sympa?

faut pas exagérer quand même

plutot la nouvelle NTV revere pour moi en fait.

 
je vois vraiment pas ce qu'il à de plus sympa qu'un autre le moteur de la cb  

t'as essayé d'autres 500?

 
rond et sympa en bas, un trou au milieu pour faire genre c'est sportif, un gros coup de boost à 7000tr et de l'allonge gueulante jusqu'à 11 000tr, je vois pas trop ce qu'on peut demander de plus à un moteur

Le GPZ est intéressant aussi, l'ER5 vraiment fun pour commencer avec un moteur plein de bonne volonté même si ça reste linéaire. Bref ça reste des 500, peut-être que le CB est le seul à proposer cet énorme coup de pied au cul qui t'arrache la tronche et les bras passé 7k tours. Parce que c'est facile sinon, suffit de prendre un ER5, de dérégler le moteur pour qu'il donne l'impression d'être éteint au milieu, et de relancer ensuite et paf le coup de pied il est là

 
c'est l'idée mais j'irais pas jusque là quand même

J'avais préféré le moteur du GPZ, mais faudrait que j'en reteste un c'est pas récent comme souvenir
 
Mais le moteur du CB est quand meme pas mal hein, il manque juste de couple et de puissante

 
je lui reproche surtout le trou à 5000 en fait, c'est vraiment moche quand tu tombes dessus au rétrogradage en voulant ouvrir.
 
mais il me semble qu'un bon réglage corrige le problème.

 
un gse, effectivement c'est pire    
 

 
mouai, il faut que je réessaye un cb en full de toute maniere, car je dois vraiment avoir un avis faussé, quand j'avais testé celui de john, j'étais en hornet, et pourtant je trouvais vraiment ça poussif en bas, et qu'il en manquais en haut ... bref frustré ...  
donc là vous allez me répondre, "ouai mais tu avais 100cv" certe mais aujourd'hui j'ai une moto + velue que l'hornet et pourtant quand je prends un SV j'ai la banane ! donc je comprends pas

c'est un 500 quoi
 
pour le même comportement avec plus de couple et de puissance, tu prends un ER6

 
C'est ce que disais Cosmo non?

 
après c'est subjectif, le sv j'avais trouvé le moteur trop triste, vivant mais sans surprises quoi, t'ouvre, ça roule, cool.
 
le cb, il se passe un truc différent tous les 1000tr

 
je suis plutot d'accord avec ça, sans probleme je reviendrais sur un sv si j'avais un soucis de thune ou autre, alors qu'un cb, ça me ferait chier d'une force ... (et encore je met en parentheses le coté esthétique)

 
bah l'er6 apporte pile poil le petit + qu'il manque au cb

 
je commence à me demander si c'est pas une bonne merguez le cb de john
 
parce que comparé à un sv, évidemment il manque 15ch, mais c'est franchement dans la même cour.

Moi j'aimerais bien tester un SV-S  

On s'en branle au final de savoir si le moteur est puissant , si la moto est belle,  si il y a mieux... ce qui compte c'est ca !
 

 
Tu parles du moteur seulement là ? Je trouve vraiment pas que ca soit comparable perso  

pas d'acord, le moteur marche pas pareil, le gabarit est vraiment pas le même... les deux sont pas comparables pour moi

Ouais si t'as rien connu d'autre en effet

 
je commence à avoir des doutes aussi  
 

C'est Alain ?

non je parle de la moto dans l'ensemble.
 
les moteurs ne sont carrément pas comparables et justement, pour au final avancer pareil le moteur du cb est plus marrant, je trouve.

t'as testé sv carbu ou injec?

 
j'ai dit sympa, pas efficace
 
tous les retours que j'ai de la street c'est un moteur super, rempli, puissant, souple... mais sans surprises. C'est pas ce que j'appelle un moteur sympa, mais un moteur pour attaquer

maca, cosmo, charli34 vs nonomachin et creator, vous etes baisé les gars  

 
carbu, c'etait chiant
 
et la cacagiva sinon, pas mieux, mais au moins la partie cycle se tenait

sur, à chaque palier t'as un truc qui pète ou qui se dévisse

 
je suis contre personne moi, je dis juste que le moteur du cb est sympa, vivant, charismatique quoi, qu'il a une âme

 
Injection, c'est celui qui pousse pas donc?
J'aimerais pouvoir essayer les 2 l'un après l'autre, histoire de comparer car on lit tout et rien là dessus.
 

 
Nan mais c'était ironique. J'ai pas trouvé le CB beaucoup plus fun que mon tas de rouille, alors bon...  

Ok, t'es vraiment pas normal comme gars, t'es libre mercredi ?

 
j'ai rien perdu sur le cb encore, par contre la grosse suzuki c'est pas ça

En effet, un trou dans la boite à air + réglage de la richesse carbu et c'est bon. Ça rend le moteur plus linéaire du coup, je trouvais ça mieux quand même.
Sinon je suis pas d'accord pour dire que les cb/gpz jouent dans la même cour que les SV & cie, presque 20cv de différence quand même, j'avais du mal à suivre à la dernière moant que j'ai faite avec mon gpz, surtout en montée

ce mec nous a quand même vendu sa fille !

Oh cette loose en voulant profiter du grand soleil pour faire vite fait une course, sur une accélération pour doubler une caisse, l'arrière part et fait des gauche-droite de folie  sans jamais reprendre l'adhérence  

WTF. Je m'arrête de suite et constate que je pisse de l'huile    La vis de vidange s'est barrée  

Je voulais changer le carter d'huile car j'avais noté un jeu sur la vis de vidange lors du serrage, mais ca tenait pour le moment, jusqu'à il y a 15mn...

Un bon aprem de galère  
Ca va que j'ai pu garer la meule.....sur une piste de moto Ecole (celle-la même où j'ai passé mon permis)

 
bon on a encore du boulot, tu as eu une revelation sur les pneus, reste les motos de maniere générale maintenant